Что за пробка?

Либо трамваи под задержкой стоят, либо просто скопились перед перекрёстком. Последнее очень часто бывает, перекрёсток сложный. Бывает так, что и за 1 цикл светофора трамвай не может проехать из-за машин на перекрёстке. А с учётом того, что суммарный интервал 47 и 55 маршрутов очень мал, отсюда и очереди вагонов перед перекрёстком.

В парке сейчас два вагона с номером 5689? И какой датой в этом случае оформлена модернизация и как долго он на ней находился по документам?

Цитата (Михаил Жуков, 31.12.2014):
> В парке сейчас два вагона с номером 5689?

Только сегодня утром была отставлена на модернизацию "машка" 5689.

А 5688 на модернизацию отправят или одиночкой сделают?

Цитата (LeoSokolov, 31.12.2014):
> Только сегодня утром была отставлена на модернизацию "машка" 5689.
То есть в документах вагона будет написано что-то вроде:
31.12.2014 - отправлен на модернизацию
**.01.2014 - запущен в эксплуатацию
Кроме меня, это никого не удивляет?

Цитата (Сергей0007, 31.12.2014):
> А 5688 на модернизацию отправят или одиночкой сделают?

Да там уже есть готовый клиент вроде...

Цитата (Михаил Жуков, 31.12.2014):
> 31.12.2014 - отправлен на модернизацию
> **.01.2014 - запущен в эксплуатацию
> Кроме меня, это никого не удивляет?

Меня удивляет. Вагон отставлен в декабре, но вновь запущен в январе этого же года. Как?))

Цитата (Михаил Жуков, 31.12.2014):
> Кроме меня, это никого не удивляет?

Миш, меня тоже это удивляет. Получается, что один вагон модернизируют пару дней по документам, а второй аж двойной срок модернизации одного вагона получается. Я не вижу особого смысла в этом, результат все равно один и тот же - вагоны модернизируют и возвращают обратно.

Прошу прощения, запущен он будет в январе 2015 года.

Цитата (LeoSokolov, 31.12.2014):
> Миш, меня тоже это удивляет. Получается, что один вагон модернизируют пару дней по документам, а второй аж двойной срок модернизации одного вагона получается.

По документам их все модернизируют быстрее, чем фактически, т.к. есть "подменный фонд", изначально образовавшийся в виде списанных 5447, 5504, 7577 и 7601. Вопрос в другом - документально не существует минимального (нормативного) срока нахождения на модернизации? Например, в РЖД такой срок существует и определен приказами на уровне сети отдельно для каждой серии и каждого вида ремонта.
Получается, ремонт вагона 5689 шел, на него выделялись средства из бюджета, но как тогда это все стыковалось с тем, что вагон с таким же номером параллельно работал на линии (то есть не мог числиться в ремонте) и получал субсидии за работу из того же бюджета?
Я это уже не в первый раз хочу понять, но ответа так и не получил.