о, уже второй

Для Москвы?

А почему второй-то? Это снято прошлым летом.

Да тот самый для Москвы. Второй обещают прислать в конце Апреля. 3-й и 4-й на подходе.

Цитата (AlexSan, 10.04.2014):
> А почему второй-то? Это снято прошлым летом.

ой, на дату не посмотрел

Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> 3-й и 4-й на подходе.

А их-то куда, если второй - в Питер?

Цитата (Сергей Мурашов, 10.04.2014):
> А их-то куда, если второй - в Питер?

Пока не знаю. Даже не думал. Скорее всего тоже в Питер.

Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> Скорее всего тоже в Питер.

Пра-а-авильно, у нас как раз поставка четырёх трамваев из Украины медным тазом накрывается:) А чё, возьмите шефство над одним из наших трампарков, и никакие конкурсы вам будут не нужны, кому какое дело, какие трамваи вы покупаете в свой собственный трампарк? У нас таким способом в ТП-7 скоро стадо Инеконов заведётся, так пусть они на радость фотографам с Альстомами иногда в одном кадре оказываются:)

Цитата (Сергей Мурашов, 10.04.2014):
> А чё, возьмите шефство над одним из наших трампарков

С большим удовольствием. К тому же программа обслуживания трамваев на 30 лет уже разработана. Осталось дело за малым.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.04.2014):
> У нас таким способом в ТП-7 скоро стадо Инеконов заведётся

И ПЕСЫ можно. В Питере требуется заменить около 500 трамваев. Один Альстом обкакается столько выпускать. Да и к тому же (моё мнение) что модернизировать прогнившие ЛМ-68 - это идиотизм. Но к сожалению для Питера это вынужденная мера из-за отсутствия финансирования.

Может стоит привязать к Московскому раз заводской номер известен?

Очень интересное фото. Спасибо за "голый" Альстом. Техноэротика :)

Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> модернизировать прогнившие ЛМ-68 - это идиотизм.

Прогнивший ЛМ-68М служит стапелем для самопального аналога ЛМ-99, и в конечном продукте исходный ЛМ-68М не присутствует вообще, или присуствует в гомеопатических дозах. И идиотизмом там было то, что таким способом город пытался доказать себе, что он обойдётся и без ПТМЗ.

Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> С большим удовольствием. К тому же программа обслуживания трамваев на 30 лет уже разработана. Осталось дело за малым.

Тогда пазл сложился, и строительство завода в отсутствие заказов уже не выглядит экономическим самоубийством.

Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> В Питере требуется заменить около 500 трамваев.

Вот только денег на это город выделять не хочет.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.04.2014):
> А их-то куда, если второй - в Питер?

Извините, я что-то пропустил. С чего бы они посылают Альстомы в Питер? У нас ж Электроны планируются, на замену парников ЛВС, как я понимаю? Или всё, развод и тапочки по почте с Украиной?

> 500 трамваев

А не многовато ли? Купили б нам 120 как Москве, ой как рады все были бы!

Цитата (notjanelane, 11.04.2014):
> С чего бы они посылают Альстомы в Питер?

С той же целью, что и в Москву. Показать товар лицом, а вдруг нам понравится и мы купим. Хотя с учётом ответа про трампарк, цель вероятно та же, что и у гостящего у нас Инекона.

Цитата (notjanelane, 11.04.2014):
> У нас ж Электроны планируются, на замену парников ЛВС, как я понимаю?

Электрон много короче, чем вам кажется:)

Цитата (notjanelane, 11.04.2014):
> Или всё, развод и тапочки по почте с Украиной?

Нет информации. Не было даже подтверждения, что это будут именно Электроны. Но насчёт Альстомов вместо Электронов я пошутил, тот посредник ещё и Песами торгует, так что теоретически мы без трамваев не должны остаться.

А все ли трамваи Альстом делают в Барселоне или существуют ещё производства? Где например делали вагоны для Иерусалима?
Может кто-то знает...

Цитата (Сергей Мурашов, 11.04.2014):
> Но насчёт Альстомов вместо Электронов я пошутил

Пошути, пошути, может дошутишься =)

Цитата (Сергей Мурашов, 11.04.2014):
> Электрон много короче, чем вам кажется:)

Ну, судя по Т.З. им нужен вагон не менее 25 м, а это уже не 3 секции, а минимум 5, да ещё и в 5 парк, да СМЕ из ЛВС собрались расцеплять уже давно... а 47 мегарентабельный маршрут. Всё сходится ))

Цитата (alex26, 11.04.2014):
> А все ли трамваи Альстом делают в Барселоне или существуют ещё производства? Где например делали вагоны для Иерусалима?

А про самый главный завод Альстома забыли ? В Ля-Рошеле. TGV & AGV где-то выпускать надо. Но и трамвайчики тоже он выпускает.

Легко не знать и забыть ;)
Спасибо!

Цитата (Сергей Мурашов, 10.04.2014):
У нас таким способом в ТП-7 скоро стадо Инеконов заведётся
Инекон этот 10 летней давности трамвай. А разработка еще раньше. Ну и зачем нам такой нужен? Он к тому же не полностью низкопольный. Тем более при изготовлении его в России, в сарае большой вопрос к качеству такого вагона. Там еще тележки не поворотные. Когда Альстом 302 в Москве катали это была одна из претензий.

В таком виде он ещё более-менее норм. Здесь кажется, что его можно обшить панелями нормального цвета, поставить красивую маску, и получится гуд. Но, увы.

Цитата (McFly, 11.04.2014):
> Здесь кажется, что его можно обшить панелями нормального цвета, поставить красивую маску, и получится гуд.

Я думаю, но слово "кажется"- лишнее. В любом современном трамвае можно изменить лицо без особых усилий, просто поменяв маску.

Скажите, а что за желтая круглая "банка" стоит за поперечным брусом с 4-я квадратными отверстиями?

Цитата (ЯУЗА, 11.04.2014):
> Скажите, а что за желтая круглая "банка" стоит за поперечным брусом с 4-я квадратными отверстиями?

Это 2 резиновых упругих буфера с поперечной балкой. Для защиты водителя при серьёзном ДТП.

Цитата (vin, 11.04.2014):
> Инекон этот 10 летней давности трамвай.

Я слышал что на нём испытавают отечественные тяговые преобразователи. Т.Е. это трамвай не на продажу.


Цитата (vin, 11.04.2014):
> Когда Альстом 302 в Москве катали это была одна из претензий.

5-ти вагонному трамваю с 3-мя тележками не нужны поворотные тележки. А для 3-х вагонных с 3-мя тележками это необходимо как воздух. Иначе в кривую не впишешься.

Цитата (vin, 11.04.2014):
> Тем более при изготовлении его в России, в сарае большой вопрос к качеству такого вагона.

Вы неправильно меня поняли. Инеконы инвестор собирается импортировать из Чехии, причём свежеизготовленные.

Цитата (vin, 11.04.2014):
> Ну и зачем нам такой нужен?

Ездить на нём. Можно подумать, в Питере толпа инвесторов, желающих вложиться в местный трамвай, выбора-то особого нет. Хорошо ещё, что никто не вышел на питерский рынок со списанными в Европе Т4 или КТ4.
Так что ездить на них, сравнивать их с ЛВС-2005 и вникать в суть поговорки о том, что нежелание кормить собственную армию (в нашем случае свой завод) ведёт к обязанности кормить армию чужую. Впрочем, армия Инеконов аннексирует володарский куст на очень льготных условиях:)

Цитата (vin, 11.04.2014):
> Там еще тележки не поворотные. Когда Альстом 302 в Москве катали это была одна из претензий.

Ценой разбитых рельс мы получим бесценный опыт и знания о недостатках и преимуществах той или иной компоновочной схемы трамвая. Теоретически это всё давно известно, но на практике это будет наглядно и доходчиво.

> Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> > модернизировать прогнившие ЛМ-68 - это идиотизм.
>

Глядя на недавние ретро-версии хочется прямо-таки оправдывать этот идиотизм - уж очень милые выходят вагончики.)

Блин, да когда же НАШИ заводы созреют до аналогичного подхода!!!! Сколько раз мы доказывали, что нужен такой принцип сборки трамвая.. Эх!

Цитата (cyclofillydea, 11.04.2014):
> Сколько раз мы доказывали, что нужен такой принцип сборки трамвая..

Какой "такой" принцип сборки?

Цитата (_BRIGADI®_, 11.04.2014):
> Цитата (alex26, 11.04.2014):
> > А все ли трамваи Альстом делают в Барселоне или существуют ещё производства? Где например делали вагоны для Иерусалима?
>
> А про самый главный завод Альстома забыли ? В Ля-Рошеле. TGV & AGV где-то выпускать надо. Но и трамвайчики тоже он выпускает.

А сейчас Aльстом строит завод в Бразилии.

Цитата (ЯУЗА, 11.04.2014):
> Какой "такой" принцип сборки?

На фото прекрано видно. Наши как делают: сначала сварили кузов, а потом пытаются как-то впихнуть проводку. А тут всё малость иначе: сварили каркас кузова и параллельно с установкой кузовных панелей монтируется проводка. Так гораздо удобнее.

Цитата (Володя, 11.04.2014):
> На фото прекрано видно. Наши как делают: сначала сварили кузов, а потом пытаются как-то впихнуть проводку. А тут всё малость иначе: сварили каркас кузова и параллельно с установкой кузовных панелей монтируется проводка. Так гораздо удобнее.

На ПТМЗ так делали :)

Подскажите пожалуйста, а где производили и собирали данные Альстомы (речь про 71-801)?

Галерея так и называется "Барселона — Alstom factory"