Татры из Строгино только Апачам перепадут или будут по всем депо распихивать?

Естественно, только в Апакова.
Думаю, что через год-два 29 строгинских КТМ-619 окажутся в Русакова и Октябрьском.

Гм, а деточка не лопнет? Вроде в Апакова списывать нечего, хотя меня скорее вводит в заблуждение внешне вылизанные 608.

Можно спокойно продолжить перекидывать бауманские 619К в им.Русакова и Октябрьское, а краснопресненские Татры делить между им.Апакова и бауманцами.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 26.02.2014):
> Гм, а деточка не лопнет? Вроде в Апакова списывать нечего, хотя меня скорее вводит в заблуждение внешне вылизанные 608.


Вводят :) Из 60 апаковских 8КМ 41 уже подлежат списанию. Оставшиеся 19 в течение ближайших двух лет. Как раз к концу поставок Пес и началу поставок по конкурсам, которые будут дальше.

Цитата (СтаС, 26.02.2014):
>
> Вводят :) Из 60 апаковских 8КМ 41 уже подлежат списанию. Оставшиеся 19 в течение ближайших двух лет. Как раз к концу поставок Пес и началу поставок по конкурсам, которые будут дальше.

Если судить по возрасту и пробегу, то это ещё мало о чём говорит. В России до сих пор ездят КТМы-5. Главное - уход. Апаковские КТМы гораздо лучше тех же октябрьских, где они почти раздолбаны. А у Апаковцев почти все КТМы как конфетки: не скрипят, не дёргаются. Это я про 608е. Как раз 619К будут похуже, как ни странно.
Но это только моё мнение, которое касается внешнего состояния. Что у этих вагонов "внутри" творится, я к сожалению не знаю.

Цитата (СтаС, 26.02.2014)
> Из 60 апаковских 8КМ 41 уже подлежат списанию. Оставшиеся 19 в течение ближайших двух лет

Вагоны списываются по возврату или по состоянию?

Цитата (Константин Андреев, 26.02.2014)
> В России до сих пор ездят КТМы-5

Для москвичей это удивительно? Вагон хороший, при хорошем уходе может работать долго, а после капиталки даст фору любому 619.

В Москве не проводят ремонты с продлением срока службы, а значит, при превышении срока эксплуатации вагон выпускать нельзя. Как это делают в Москве не знаю, но законность выпуска выработавших свой ресурс вагонов для меня под сомнением. Да и состояние вагонов оставляет желать лучшего. Если где-то в системах на выделенках и без 7 килограммов реагентов на квадратный метр асфальта вагоны и могут сохраняться дольше, но в Москве срок службы-то доработать и не истлеть -большая заслуга вагона.

Цитата (Володя, 26.02.2014):
> Как это делают в Москве не знаю, но законность выпуска выработавших свой ресурс вагонов для меня под сомнением.

Вроде как до очередного капитального можно катать, проводя своевременно текущие.

Ну да, зачем - если постоянно новье дают. А реагенты и к нам пришли, солью сыпят дороги нещадно.

Цитата (Константин Андреев, 26.02.2014):
> В России до сих пор ездят КТМы-5.

В России может ездить что угодно. Но этим уродам с диким дизайном (Ктм-5 и -8) не место _в столице_ (и не только России). Пусть регионы, где они ездят, и если им хочется, и берут их. Но что-то кроме Таганрога, очереди не видно.


Цитата (Федор Киселев, 26.02.2014):
> зачем - если постоянно новье дают

Татры, пусть и модернизированные - это новьё? Но я все равно рад, что вместо архаичных гробов будут Татры.

Цитата (Ватсон, 26.02.2014):
> Но этим уродам с диким дизайном (Ктм-5 и -8) не место _в столице_ (и не только России).

По мне так все вагоны хороши. И главное не дизайн, а надёжность и долговечность!

Цитата (Александр Петров, 26.02.2014):
> Естественно, только в Апакова.
> Думаю, что через год-два 29 строгинских КТМ-619 окажутся в Русакова и Октябрьском.

Не окажутся. Пресня передает только Татры, и только в депо Апакова. Да и если бы стояла необходимость в передаче других вагонов, то думаю первым делом они бы избавились от ЛМ-мов.

Цитата (Ватсон, 26.02.2014):
> Но этим уродам с диким дизайном (Ктм-5 и -8) не место _в столице_ (и не только России)

Дизаин ГАЗельки несомненно лучше :-)))

Цитата (Ватсон, 26.02.2014)
> Но что-то кроме Таганрога, очереди не видно

Видимо наше начальство знает о ваших вагонах что-то, почему не хочет их брать с аргументацией: на ремонт старья больше потратим. А на капиталку в очередь и своих хватает.

Цитата (yourich, 26.02.2014):
> Да и если бы стояла необходимость в передаче других вагонов, то думаю первым делом они бы избавились от ЛМ-мов.

Татрообразные и КТМы в других депо есть, с ними там умеют работать, поэтому при их передачах получателям ничего нового осваивать не придётся. ЛМ-99 есть только в Пресне, поэтому любому другому депо придётся осваивать эти вагоны с нуля или около того.
Так что ЛМ-99 вместе со всякими 405 и прочими эндемиками должны быть последними в очереди на раздачу. А ещё лучше докатать их на месте и списать (или продать в другие города).

ЛоМам и так уже недолго осталось... Первым из них уже по 12 лет! Газорезка уже ждёт - не дождётся.

Значит так, мухи налево, котлеты направо.

Вопрос был о сроке жизни в московском депо им.Апакова приписанных к нему вагонов типа 71-608КМ. Ответ вкратце ещё раз: списание в Москве в данный момент производится по возрасту (возраст + пробег до ближайшего СР + поправка на срок страховки). Как только наступает возраст + пробег до СР вагон можно законно отставить. По факту эксплуатация может производиться дольше (как например у всех списанных в прошлом году 71-608К), видимо на приведённых Володей условиях, до ближайшей поставки. Из-за провала ПТМЗшной поставки 30 корытополов два года назад 608К ходили до поставки 623их. Иначе были бы списаны давным давно. В данный момент в город идут 120 сочленённых вагонов, и будут ещё конкурсы. У 41 вагона типа 608КМ в депо им.Апакова достигнут нормативный срок эксплуатации. Таким образом при поступлении на баланс МГТ необходимого количества новых вагонов в течение этого и следующего года все 608КМ до 1997 года выпуска (в 2014) и 1998 (в 2015) будут исключены из инвентаря ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от чьих-либо воззрений на возможности эксплуатации этого вагона в течение 40 лет.

Второй вопрос, обсасываемый на СТТС каждую неделю, а в сообществе в целом ежедневно, на протяжении последних 15 лет моего присутствия в околотранспортном интернете, это уже вопрос о том, сколько протянет КТМ-5 в Новокузнецке и почему. Все ответы известны в течение тех самых 15 лет и даже раньше. Если бы новокузнецкие власти изыскивали деньги на закупку 5 вагонов ежегодно в течение последних 15 лет, то никаких 71-605 там бы уже давно не было. Все 605ые и 40-летние Т3 в СНГ от бедности, а не от того, что их и работающий с ними персонал надлежит насиловать по 30 лет и никак не меньше по правилам эксплуатации. Каждый город, в котором сейчас есть КТМ-5 и немодернизированные Т3, грохнет их сразу, как только появится возможность заполучить эквивалентное количество новых вагонов. Это не вопрос, это ответ. В трамвайных хозяйствах работают инженеры, а не извращенцы.

Ну и последнее. Апаковские и вообще все московские 8К имеют разное состояние. Кому как повезло. Среди 8К многие машины на капремонте не были - они в массе своей имеют вид совершенно аховый (основание гнилое). Машины, которые на капремонте ТРЗ были - очень даже ничего. Время поступления новых вагонов известно. Нужны наши восьмёрки - выкупайте и гоняйте сколько влезет. Обращаться и столбить вагоны можно уже прямо сейчас. За последнее время, по-моему, никому не отказали. Таганрог не жалуется.

А про ЛМ-99АЭ вроде сразу говорили, что они в Пресне и погибнут по истечении срока без шансов на передачу и продление.

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> Дизаин ГАЗельки несомненно лучше :-)))

Вы может будете удивлены, но да, несомненно лучше. Именно дизайн.

Цитата (Ватсон, 27.02.2014)
> Вы может будете удивлены, но да, несомненно лучше.

Ну и ездите тогда на своих любимых маршрутках. У нас тоже такие личности встречаются, поют все время одну и ту же песню: "маршрутка это скорость и комфорт, маршрутка - спасение современных городов". Читать просто смешно.

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> Ну и ездите тогда на своих любимых маршрутках.

Не передергивайте. Где вы увидели мою любовь к маршруткам? В том, что дизайн, да и удобство для пассажиров, КТМ-5 и -8* стремятся в середину прошлого века и пригодны разве что для регионов, но никак не для крупных городов, и тем более столиц?
Вы в Кузне давно угробили свои Татры, и теперь хотите, чтобы и другие так же поступили в угоду этим гробам?

В Москве, кстати, количество ГАЗелей на _легальных_ маршрутках давно стремится к нулю. Но тем не менее, их дизайн куда лучше вышеупомянутых гробов.

А езжу я на метро (которое уже давно единственный нормальный вид ОТ в городе) и нормальных автобусах БВ и ОБВ (от каковых во многих городах одно воспоминание осталось) и троллейбусах, просто потому как трамвая в моем нынешнем районе никогда не было (ближайшая линия в 6 остановках метро). Зато его (трамвая) полно на моей родной Преображенке, где последнее снятие было в 1954 (Электрозаводская ул.).

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> маршрутка это скорость и комфорт

Где они там увидели комфорт?

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> У нас тоже такие личности встречаются, поют все время одну и ту же песню: "маршрутка это скорость и комфорт, маршрутка - спасение современных городов".

Такие личности есть во всех городах:-(. Некоторые из них очень злобны.

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> Читать просто смешно.
Именно так.



Цитата (Ватсон, 27.02.2014):
> А езжу я на метро (которое уже давно единственный нормальный вид ОТ в городе) и нормальных автобусах БВ и ОБВ (от каковых во многих городах одно воспоминание осталось) и троллейбусах,

Правильно!


Цитата (Ватсон, 27.02.2014):
> количество ГАЗелей на _легальных_ маршрутках давно стремится к нулю. Но тем не менее, их дизайн куда лучше вышеупомянутых гробов.

Это не важно - лучше ехать в трамвае, чем в маршрутке!


Цитата (Ватсон, 27.02.2014):
> Где они там увидели комфорт?
То, что они сидя ездят и нет пенсионеров, которым надо место уступать...