Из всех фоток ЛМ-68, только эта вагона Первого депо и только на этом вагоне есть вырезы рядом с тележками. Что-то мне подсказывает, что в первом и во втором депо были две разные партии ЛМ-68, а все 20xx, которые в Нумерации до 1978 г. и без вырезов, принадлежали Второму депо. В подтверждение, могу сказать, что где-то была ещё одна фотка ЛМ-68 первого депо, на котором тоже имелись вырезы. Если не ошибаюсь, на том фото был вагон 1035.

А были ли ЛМ-68 вообще во втором депо? Вроде там эксплуатировались ЛМ-57. Можно предположить, что вырезы (как и заваренные листами металла отверстия для остекления в той же крыше) появлялись после углубленных ремонтов на РЭТе (КР) для последующего упрощения обслуживания и унификации его технологических регламентов для всего вагонного парка. Похожая история с вырезами была на КТМ-8 позже. Большие вырезы- признак того, что вагон прошел через РЭТ.

Наверное 1036 видели: http://ltek.pl/galeria/displayimage.php?...2142&pos=1

Расцветка нравится. Не иначе водитель- большой поклонник индийского кино. Что-то роднит пестротой с тамошним транспортом. Точки еще эти белые на бампере))

Конечно, этот вагон на фото, очень сильно "модернизирован". Насколько я помню (я на них ездил в детстве и впечатления остались), верхняя часть была не жёлтая а белая, средняя - красная, а "юбка" была не синяя а серая. И в кубик, между прочим вставляли номер (на этих фотографиях, почему-то такого нет).

http://transphoto.ru/photo/663686/ Есть, почему же нет. Вот еще http://transphoto.ru/photo/663698/ То что так "модернизирован" понятно. Тут фото незадолго до исчезновения их. Раз так долго протянул- значит хозяйский и он его, видимо, тянул до последнего. Хозяин опять же скорее всего с авторитетом (там еще на вагоне лозунг какой-то- может бригадир маршрута). Раз так, значит позволено несколько больше, чем обычному водителю. В том числе и такая экстравагантная раскраска. По фото там явно не пацан молодой за управлением, а серьезный ака какой-то))

Цитата (Домиан, 18.02.2014):
> Наверное 1036 видели: http://ltek.pl/galeria/displayimage.php?...2142&pos=1

Из-за окраски очень уж похож на ЛМ-67 в первые годы жизни!

Средние двери закрашены или там металлические вставки? Кстати, зачем всё это?

В средней двери вставлено железо место стекол ,это норма для Ташкента.
В Ташкенте Было 5-6 вагоны б/у и (Ленинграда)С Петербурга.
Может мы из за этого видим модернизацию вагонов.

5-6 б/у ЛМ-68? Официальной передачи не было никакой. Возможно это ташкентские, которые на заводе прошли капремонт? Помню в 1981 году немало старых ЛМ-57 на заводе во дворе стояли. Тогда не обратил внимания на их номера и не фотографировал их. Возможно там и чужие ЛМ-68 были.

А может действительно на ВРЗ были чужие вагоны.
На Ташкентском ВРЗ проходили кап ремонт трамваи и троллейбусы не только из Узбекистана но из соседнего Казахстана.
Любил по ВаРЗу в детстве лазать.

Цитата (Домиан, 18.02.2014):
> Наверное 1036 видели:

ну и где там цифра 6?

Боже, там и ЛМ были. Получается, что Ташкент был самым супер-пёстрым трамвайным городом союза? Поправьте меня, если есть ещё соперники. тут и ЛМ были и татры Т3 иТ6, и КТМ от древних до 5, 8 и 19, были РВЗ. Полный зоопарк всего, что было в Союзе.

Мало того- были Gotha и LOWA! Плюс еще и УТМ 402-й и 403-й и заказанные, но так и не поступившие ЛМ-99. Кроме чисто киевских моделей, пожалуй, да- всё. По троллейбусам, правда, менее ярко было, но тоже ничего- ЗиУ- 5,9,10, МТБ, СВАРЗы, Шкоды.

Были "Х", неизвестной модели и теперь уже мифические "Бельгийские". Две Екатеринбургские модели, был на гастролях МС с прицепом...

Бельгийские, а не "бельгийские" мифическими не были)) Я писал про реплику на базе КТМ-1, которую катали на парад и т.п. Старые вагоны (первых поставок из Бельгии) на самом деле проработали более 50 лет. До конца 60-х- начала 70-х. Когда ликвидировали узкую колею. Что касается "зоопарка", то Москва все же на первом месте. Больше моделей (и производителей) объективно.

Всё-равно мифические! Нет достоверных фотографий (кроме нескольких фрагментарных), как и Лова да и модель не известна! :(

Хотя, вот Ааре писал название производителя, но модель не известна: http://transphoto.ru/photo/628181/#1532979

А была ли модель?.. Скорее всего, он проходил как «моторный вагон закрытого типа» или каким-то подобным образом. В номенклатуре этого сайта — двухосный моторный Ragheno.

Наверное была, ведь они отличались. Вот этот, например: http://transphoto.ru/photo/271017/, не похожь на этот: http://transphoto.ru/photo/541205/

Так завод делал трамваи по заказам - одни для Саратова, совсем другие для Ташкента и т.д. Все. У завода не было каталога моделей. Нельзя придумать того, чего не было.

Вот вам фото Бельгиец и Верблюд на площади Беш агач.
Ташкент в годы гражданской войны 1924 год.
http://transphoto.ru/photo/137678/

Цитата (ВалентинБ, 19.02.2014):
> Мало того- были Gotha и LOWA! Плюс еще и УТМ 402-й и 403-й и заказанные, но так и не поступившие ЛМ-99. Кроме чисто киевских моделей, пожалуй, да- всё. По троллейбусам, правда, менее ярко было, но тоже ничего- ЗиУ- 5,9,10, МТБ, СВАРЗы, Шкоды.

А МТВ-82 в Ташкенте были?

Нет, не было.