Куда и зачем он едет? И почему в таком виде?

- Алё, ты где?
- Та в пробке.
- А что случилось?
- Да тут вагон метро повернуть не может..

С почтой России вагон не скоро приедет к метрофанатам ;)

Цитата (Яков Фёдоров, 19.01.2014):
> Куда и зачем он едет? И почему в таком виде?

наверное на ОВРЗ, он тут рядом

Цитата (Матяс Владимир, 19.01.2014):
> http://s6.hostingkartinok.com/uploads/im...0e0dca.jpg

улыбнуло :)

В данный момент он не ехал, а стоял, перегораживая одну из важнейших транспортных артерий района (застрял, понимаете...).

Эм, какого чёрта его вообще понесло на встречку?острых ощущений захотелось?)))

Можно Exif данной фото?

Оооо, а ещё говорят, что метро в пробках не стоит)

Забавно было бы видеть 6 таких тягачей подряд, ещё и сцепленных. Чтобы виртуально образовывали метросостав)))

Цитата (Матяс Владимир, 19.01.2014):
> - Алё, ты где?- Та в пробке.- А что случилось?- Да тут вагон метро повернуть не может..

Вот ровно так и было. Стоял весь район.

Цитата (Mitya Bolotskiy, 19.01.2014):
> Эм, какого чёрта его вообще понесло на встречку?острых ощущений захотелось?)))

Пытался объехать ДТП (под второй дверью видно стоящий грузовик МАЗ, задевший легковушку), но не рассчитал свои габариты, а потом его заперли.

Цитата (Яков Фёдоров, 19.01.2014):
> Куда и зачем он едет? И почему в таком виде?

А главное откуда?

Или подарок от эффективных менеджеров ЛВЗ?

Месть метрополитена автомобилистам!

Цитата (хедкраб, 20.01.2014):
> Месть метрополитена автомобилистам!

За что?

Этот вагон - наверное уже 02**-е номера.

Цитата (artusha, 20.01.2014):
> А главное откуда?

С ММЗ на ОЭВРЗ на сборку. Октябрьский завод не имеет кузовного производства. Уже пара сотен вагонов таким макаром перевезена.

Однако вот первое наземное метро: http://transphoto.ru/photo/56434/ http://transphoto.ru/photo/239618/

Цитата (Яков Фёдоров, 19.01.2014):
> Куда и зачем он едет?
На ОЭРВЗ на оснащение всем необходимым оборудованием.

Цитата (Яков Фёдоров, 19.01.2014):
> И почему в таком виде?
Потому что из Мытищ.

Могли бы по железке отправлять, но на автотранспорте дешевле...

Логистика 80 лвл :) Интересно, насколько повышается себестоимость вагона благодаря такой удаленной сборке?

Ненамного, если иметь свой автопоезд и несколько водителей в штате. А вот если везти этот же кузов по железке, да ещё на платформах, с двойной перегрузкой, тогда да, его можно тонким слоем красной икры покрывать :-)

Это норма)

Цитата (PVA, 20.01.2014):
> Логистика 80 лвл :) Интересно, насколько повышается себестоимость вагона благодаря такой удаленной сборке?

Шаттлы и Бураны на сборку с разгонным блоком вообще самолётами возили, причём на внешней подвеске. Детали и узлы Аэробусов тоже делают по всему миру, и узкие фюзеляжи будущих А.320 без проблем возят в широких фюзеляжах других самолетов http://www.flygplan.info/images/Aero_Spa..._Guppy.jpg

Цитата (Матяс Владимир, 19.01.2014):
> http://s6.hostingkartinok.com/uploads/im...0e0dca.jpg

Остальное сами докупят)

Все равно в Казани в своё время намного круче отжигали :-)

Цитата (Орловский КОТ, 20.01.2014):
> Можно Exif данной фото?

касаемо ЕХIF'a:
f14
iso 100
выдержка 11,4 сек
ФР 25мм
кадр сделан 25/12/13 в 19:54:54

Цитата (Олег Бодня, 20.01.2014):
> А вот если везти этот же кузов по железке, да ещё на платформах, с двойной перегрузкой, тогда да, его можно тонким слоем красной икры покрывать :-)

По ж.д. перевозка обойдётся примерно в 180 т.р., если возить по одному кузову с двумя вагонами прикрытия (два кузова обойдутся примерно в 240 т.р. и т.д.). А по автодороге сколько? Не думаю, что сильно дешевле.

Цитата (Иван Тихомиров, 19.01.2014):
> наверное на ОВРЗ, он тут рядом

Цитата (Михаил К, 20.01.2014):
> На ОЭРВЗ

ОЭВРЗ и никак иначе! Это не Опытно-Экспериментальный Рижский Вагоностроительный Завод, а Октябрьский ЭлектроВагоноремонтный Завод.

Конечно надо было додуматься, чтобы в предНовогодний ажиотаж пустить по городу такую дуру!!!

Цитата (Трёхгранка, 19.01.2014):
> С почтой России вагон не скоро приедет к метрофанатам ;)

Вот питерские печкины и начинают к Новому Году ЗАРАНЕЕ готовиться, чтобы точно не осрамиться. :)

ГЦитата (Михаил Жуков, 20.01.2014):
> Цитата (Олег Бодня, 20.01.2014):
> > А вот если везти этот же кузов по железке, да ещё на платформах, с двойной перегрузкой, тогда да, его можно тонким слоем красной икры покрывать :-)
>
> По ж.д. перевозка обойдётся примерно в 180 т.р., если возить по одному кузову с двумя вагонами прикрытия (два кузова обойдутся примерно в 240 т.р. и т.д.). А по автодороге сколько? Не думаю, что сильно дешевле.

Автотранспортом много дешевле, не думаю, что сильно дороже 100 т.р.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.01.2014):
> узкие фюзеляжи будущих А.320 без проблем возят в широких фюзеляжах других самолетов http://www.flygplan.info/images/Aero_Spa..._Guppy.jpg
Ну,Беременная Гуппи Арбузы никогда не возила,для них свой пузолёт есть http://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_Beluga .И всё-таки А320,без точки ;) А Буран на самолёте перевозила немножко другая страна,которая могла себе это позволить.

Цитата (Cмирнов Виктор, 20.01.2014):
> Ну,Беременная Гуппи Арбузы никогда не возила

Мне просто было интересно, появится этот комментарий, или не появится:)

Цитата (Lesnic, 20.01.2014):
> Автотранспортом много дешевле, не думаю, что сильно дороже 100 т.р.

При перевозке 3 вагонов сразу уже сравниваемся.
Ну а по срокам автотранспорт явно быстрее будет.

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2014):
> ОЭВРЗ и никак иначе!
Я про него и писал, просто буквы перепутались местами.

Это ж до какого маразма дойти надо, чтобы вагоны метро автотранспортом возить. И на заводах наверняка везде есть ж/д вводы. Эх, жисть...

Цитата (Константин Харьков, 21.01.2014):
> И на заводах наверняка везде есть ж/д вводы. Эх, жисть...

А почему бы им не быть, если немалой частью производства у одного и единственной (до недавних пор) у другого является подвижной состав для "больших" железных дорог?

Цитата (Михаил Жуков, 21.01.2014):
> Цитата (Lesnic, 20.01.2014):
> > Автотранспортом много дешевле, не думаю, что сильно дороже 100 т.р.
>
> При перевозке 3 вагонов сразу уже сравниваемся.
> Ну а по срокам автотранспорт явно быстрее будет.

Миша, откуда у тебя данные по стоимости жд перевозки, от ребят из соседней комнаты? Уж очень мало у тебя получается...
Везти как груз на своих осях это изделие нельзя, поскольку штатных телег еще нет. На временных тележках везти нельзя, поскольку такое согласовывать надо на серьезном уровне, а это серьезные затраты. На обычную платформу не поставить, верхняя негабаритность, скорее всего, получится при такой ширине... Да еще и третий класс... Одни проблемы с этой перевозкой по жд такой "штуковины"...

Цитата (Lesnic, 21.01.2014):
> Миша, откуда у тебя данные по стоимости жд перевозки, от ребят из соседней комнаты? Уж очень мало у тебя получается...

Зачем мне ребята, я и сам могу посчитать!
Везут на обычной платформе. Негабаритность только боковая, насколько я помню, завтра скажу точно, если не забуду посмотреть.
Вот фотки перевозки вагонов "Ладоги":
http://cs11467.vk.me/u887071/121797582/z_c81f2e4f.jpg
http://cs11467.vk.me/u887071/121797582/z_c5e2f290.jpg

3 класс, а про негабаритность вообще ничего нет!
В 2011 году перевозка одного вагона (на фото) стоила 118 т.р., сейчас 180 т.р.

Цитата (Константин Харьков, 21.01.2014):
> Это ж до какого маразма дойти надо, чтобы вагоны метро автотранспортом возить. И на заводах наверняка везде есть ж/д вводы. Эх, жисть...

тарифы, тарифы, тарифы.. И неуемные аппетиты РЖД.

Цитата (Матяс Владимир, 19.01.2014):
> - Да тут вагон метро повернуть не может..

"связь пропадает, я в метро захожу" - реальный разговор в краснодаре (гипермаркет Метро на отшибе)

У нас Метро старенькое уже, но не сильно глубокое, связь там нормально берёт. У вас там, наверное, целая пятиэтажка под землёй?))