Уникальный снимок.

Воистину. Здорово!

А какого цвета он был?

К чему и был предлог.... Молодцы, доставайте архив свой и своих знакомых.. Смысл будет...

Зачем надпись замазали на снимке?

2 Максим Ляденко

Надписи замазывал специально, а также царапины, оторванные уголки и т.д. для лучшего восприятия при просмотре фотографии. Саму надпись, как на этой, так и на другой фотографии выложил в комментариях. Сразу это сделать не мог, пока фотография была на модерации. Загружать примечание к фотографии не хотел.

Надпись на оригинале фотографии "Новый троллейбус ТБУ, а с сзади троллейбус типа ЗИУ (319-549) май 1958 г."

Красивая машина, хоть и не удачная.

Цитата (Александров Николай, 16.01.2014):
> А какого цвета он был?

Слышал, что слоновая кость + зелёный, но не уверен.

Почему-то № больше на 03 похож

Цитата (Дорошенко Юрий, 17.01.2014):
> сзади троллейбус типа ЗИУ (319-549) май 1958 г."

"типа ЗИУ" - это МТБ-82Д выпуска ЗиУ. НЯП, 201-318 были МТБ-82 до 1950 г.в., а с 6** пошли уже ЗиУ-5.

А сколько всего их было в Питере?

Цитата (Андрей_Trolleman, 17.01.2014):
> А сколько всего их было в Питере?

Одна была, вот эта самая.

Цитата (Чока, 17.01.2014):
> Одна была, вот эта самая.

Вот я тоже слышал что один, но номер того одного был 06. А это явно не 06

Цитата (Андрей_Trolleman, 17.01.2014):
> Вот я тоже слышал что один, но номер того одного был 06. А это явно не 06

Может попутали, а он на самом деле 05 был? Просто ТБУ 1 выпустили всего что-то вроде 10 машин, 9 в Москве работали.

Желты с зеленым он был. Действительно, выпущено было всего 10 машин ТБУ-1, переходная модель от МТБ-82 к ЗиУ-5. Не самая удачная модель получилась, со множественными недостатками, как, например, двигатель сзади, что приводило к утяжелению заднего свеса кузова, и прогибанию рамы. Машины очень быстро были списаны. Действительно, что 9 машин работали в Москве, всего одна в Лениграде.

Знак автопоезда ему-то зачем?

Цитата (Чока, 17.01.2014):
> Может попутали, а он на самом деле 05 был? Просто ТБУ 1 выпустили всего что-то вроде 10 машин, 9 в Москве работали.

Ну да. 10. 9 в Мск, один в Питере. Московские списали в 1961 году, Питерскому позже перенесли движок в базу, но всё равно в 1964 списали

Так всё-таки, сколько их было? По базе СТТСа в Питере их вообще три О_о

Цитата (bolani, 17.01.2014):
> Знак автопоезда ему-то зачем?

Это не знак автопоезда, это типа маршрутные огни, в то время в разных городах с ними экспериментировали.

Цитата (Андрей_Trolleman, 17.01.2014):
> Так всё-таки, сколько их было? По базе СТТСа в Питере их вообще три О_о

Ну вроде нет особых поводов сомневаться в том, что их было 10, тем более, что работали они реально мало.

http://photo.tramvaj.ru/images/trolz1/Ld06.jpg
Хотя утверждается, что на фото номер 06. Но похоже это ошибка и единственный ТБУ-1 был с номером 03.

Цитата (Максим Ляденко, 17.01.2014):
> http://photo.tramvaj.ru/images/trolz1/Ld06.jpg

А это петербургское фото? Или всё-таки Москва? Вот обсуждаемый снимок 100% питерский)

Цитата (Чока, 17.01.2014):
> А это петербургское фото?

Да.

Цитата (Чока, 17.01.2014):
> А это петербургское фото?

Вроде бы это Литейный, остановка у "Большого Дома".

В х/ф «Зайчик» (реж.Л.Быков) Ленфильм 1964г. есть кадры, где этот ТБУ-1 отражается в стёклах витрины. Там цвет белый + синий.

Цитата (VS, 17.01.2014):
> Там цвет белый + синий.

Ну там он уже явно не новый.

Цитата (VS, 17.01.2014):
> В х/ф «Зайчик» (реж.Л.Быков) Ленфильм 1964г. есть кадры, где этот ТБУ-1 отражается в стёклах витрины. Там цвет белый + синий.

А на какой минуте фильма, не подскажете?

Цитата (БАРСик, 18.01.2014):
> А на какой минуте фильма, не подскажете?

На 44й

Цитата (Чока, 17.01.2014):
> Цитата (Андрей_Trolleman, 17.01.2014):
> > Вот я тоже слышал что один, но номер того одного был 06. А это явно не 06
>
> Может попутали, а он на самом деле 05 был? Просто ТБУ 1 выпустили всего что-то вроде 10 машин, 9 в Москве работали.

А точно их в Москве 9 было? У меня переписано из журнала учета п/с (номер - год принятия на учет - год списания):
501 1957 1961
502 и 503 1957 1962
504 1958 1961
505-508 1958 1962
Так что всего 8…

Цитата (Ааре Оландер, 18.01.2014):
> А точно их в Москве 9 было? У меня переписано из журнала учета п/с (номер - год принятия на учет - год списания):

Может быть и восемь, у меня информация только из общедоступных источников. Но значит ли это, что в Питере могло быть два ТБУ?

Цитата (Ааре Оландер, 18.01.2014):
> А точно их в Москве 9 было?

Цитата (Чока, 18.01.2014):
> Но значит ли это, что в Питере могло быть два ТБУ?

Скажу сразу, что статистики ЗИУ за 1957-1960 у меня нет, поэтому не могу назвать точной цифры выпущенных ТБУ-1. Но могу точно сказать, что самый первый образец ТБУ-1 переделали в автобус еще аж в 1958 году. То есть если взять московские №№ 501-508 и питерский №03 - как раз в сумме десять будет.

В дополнение к сказанному полгода назад.
Тут на сайте в примечании к московскому №501 написано: "Поступил во 2-й троллейбусный парк. В 1955-1957 гг. проходил испытания без пассажиров. 31.08.1957 начал работать на 4-м маршруте. Списан 06.05.1961".
Так вот это не совсем правильно. Дело в том, что на балансе под № 501 в разное время числились два разных ТБУ-1.
"Поступил во 2-й троллейбусный парк. В 1955-1957 гг. проходил испытания без пассажиров" - это относится к первому опытному образцу 1955 года. У него был заводской номер 1040 (не было своей отдельной нумерации). Снят с баланса 16.04.57 и продан в УПАТ без электрооборудования под переделку в автобус.

А вот "31.08.1957 начал работать на 4-м маршруте" - это уже про вновь поступивший первый товарный образец, заводской номер 1. Только 31.08 - это дата приказа, а в парк зачислен по этому приказу с 10 сентября.