Фары как будто из пластилина слеплены

В 90-е годы со светотехникой туго было.Фары на трамваях и троллейбусах представляли собой жестянку с лампочкой и кусок круглого стекла,вся "конструкция" крепилась проволокой крест-накрест.

А кто-то из Ташкента знает, что стало с Юрием Кузнецовым, директор Тролза-Авиаза и начальником То, Николаем Чуприным?

Классное фото,на рабочий стол поставил:)

Интересно откуда такие выводы?
В Ташкенте всегда было плохо с поддержкой в хорошем состоянии машин без хозяина.
Каму нужны фары от трамваев и троллейбусов в 90 годы ,может на арбу для ишака?

А кому фары в 90-е были нужны в Саратове? В городе, где запчасти для ЗиУ должны вообще в любой подворотне местной мафией по дешевке продаваться оптом и в розницу, как это в те же годы было (говорят и сейчас не меньше) в Тольятти с жигулями. Ан нет, чуть не все троллейбусы ездили с одной фарой. То же самое было и с трамваями КТМ-5, впрочем других в то время я там не видел.

Согласен с МТБ - никогда не видел фары из жестянки с лампочкой и стекляшкой, перетянутой проволокой. Если проследить комментарии Nikolayа - они почти все с недовольством, всё ему плохо. На фото бандаж на фарах для того, чтобы стекло с них не вывалилось - морда-то помята, вот фары и не держатся нормально. А в депо (По крайней мере в 1-м трамвайном), при заезде вагонов, водители снимали и складывали в персональное ведро фары, зеркала, "Ключ", ломик и относили это в специальное хранилище до следующей смены. Вот в депо, вагоны и стояли безглазые.

Цитата (МТБ, 06.01.2014):
> Каму нужны фары от трамваев и троллейбусов в 90 годы ,может на арбу для ишака?

Тут два варианта: либо эти фары один в один подходили к другим транспортным средствам (поэтому благополучно продавались "налево"),либо,ввиду цефицита(а с закупками зап.частей были серьезные проблемы),должного количества фар (да и не только)просто-напросто не было в наличии.

Цитата (Домиан, 06.01.2014):
> никогда не видел фары из жестянки с лампочкой и стекляшкой, перетянутой проволокой. Если проследить комментарии Nikolayа - они почти все с недовольством, всё ему плохо. А в депо (По крайней мере в 1-м трамвайном), при заезде вагонов, водители снимали и складывали в персональное ведро фары, зеркала, "Ключ", ломик и относили это в специальное хранилище до следующей смены. Вот в депо, вагоны и стояли безглазые.

Ну,если лично Вы не видели,это не значит,что такого не было.Были,не на всех конечно,но были,на КТМ-5 довольно часто,потом и на КТМ-8. Насчет моих комментариев: ну не могу я говорить,что все прекрасно,когда в реальности все наоборот и краски я не сгущаю.В вышеуказанном Вами комплекте был еще "матюгальник",правда фары в ТТД-3 не снимали.Может быть в каждом депо были свои правила.

Цитата (Nikolay, 06.01.2014):
> либо эти фары один в один подходили к другим транспортным средствам

Фары ФГ-140 подходили ко всем отечественным тс, у которых были круглые фары. Именно поэтому они и

Цитата (Nikolay, 06.01.2014):
> благополучно продавались "налево"

С запчастями к советской технике ещё в 90-х было не совсем всё благополучно.

Цитата (Nikolay, 06.01.2014):
> ну не могу я говорить,что все прекрасно...
Всё-таки надеюсь, что когда-нибудь напишете что-нибудь хорошее и радостное - порадуете хотя бы приятными воспоминаниями. :)

у нас тоже тролли ездили с одной фарой! Не все,но попадались.

Вроде бы к "копейке" подходили эти фары.

Цитата (МТБ, 06.01.2014):
> Каму нужны фары от трамваев и троллейбусов в 90 годы ,может на арбу для ишака?

В начале 90гг разрешили частным лица покупать и иметь в собственности грузовой автомобиль.В большинстве своём это были автомобили Газ 53,которые были списаны или проданы за ненадобностью.Так что светотехника ЗиУ подходит к грузовикам,останется только заменить эл.лампу на 12в.

ФГ-140 же, на все советское ставилась

Цитата (oleg1960, 07.01.2014):
> у нас тоже тролли ездили с одной фарой! Не все,но попадались.

И в Днепре, и в Одессе в 90-х электротранспорт тоже ездил без фар и без внутреннего освещения салонов. Не весь, но всё же.