Сергей, а тебя не смущает тот факт, что фундаменты опор ещё не забетонированы? А ты уже на них опоры собрался ставить.
http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=1184

Судя по фото наши горестроители опять наступают на одни те же грабли- площадь заливки бетоном слишком мала что бы зафиксировать опору с учётом того, что на неё повесят КС. Будет как на проспекте Ленина, помните- как только начали перевешивать КС, так опоры стали наклоняться друг к другу.

Сегодня (21.12) на встрече с представителями городской власти нам рассказали о планах на развитии ГЭТ. Кстати речь шла и о новой линии по ул. Южная, линия будет!!! Но с оговоркой "к/с 14 микрорайон" закроют и перенесут на "к/с Дворец творчества", то есть троллейбусы с 14 микро-на будут спускаться к морю и разворачиваться на "к/с Дворец творчества", а потом обратно в верх по ул. Южная до 14 микро-на, примерно так: http://s019.radikal.ru/i631/1312/aa/762cd9f66af6.jpg

Если честно это не совсем рационально. Гораздо лучше и экономически целесообразно сквозное движение по кольцу 7 маршрута и кольцу 11 маршрута, а на развороте дворец творчества оборудовать конечную с диспетчерской, чтобы троллейбусы могли там становиться на обед.. А теперь вопрос: кто из городской власти присутствовал, что обсуждали и какие вопросы задавали и какие ответы на вопросы были получены, КВР на НСРЗ предлагал кто-нибудь.

Цитата (Сергей М98, 21.12.2013):
> то есть троллейбусы с 14 микро-на будут спускаться к морю и разворачиваться на "к/с Дворец творчества", а потом обратно в верх по ул. Южная до 14 микро-на
В очередной раз будут бездарно потрачены бюджетные деньги. Таким маршрутом с теми интервалами как сейчас так и будут пользоваться три бабушки. Нет, чтобы действительно пытаться возить пассажиров за живые деньги, составить конкуренцию 1-у, 8-у, 19-у автобусам. Ну не поедут люди с Дворца творчества на троллейбусе через 14 микрорайон, если сейчас они идут от туда порожняком, да и туда не сильно наполненные, а про семёрку вообще молчу.

Кстати, сегодня очередные олени попортили нервов водителям седьмого маршрута, выбивая их из графика
http://s018.radikal.ru/i522/1312/76/efe1b1bdd25b.jpg
http://s017.radikal.ru/i443/1312/65/d76415b02c3a.jpg
http://s017.radikal.ru/i444/1312/0a/8cf591b50b70.jpg

Цитата (USSR-88, 21.12.2013):
>...А теперь вопрос: кто из городской власти присутствовал...

Заместитель главы города он же с транспортного отдела и двое "экономиста".

Цитата (USSR-88, 21.12.2013):
>...что обсуждали и какие вопросы задавали и какие ответы на вопросы были получены...

Как всегда, о наболевшем! Пока все секреты раскрывать не будим. Могу сказать, что состоится 2я встреча только уже на территории парка!

Цитата (andre, 21.12.2013):
> Кстати, сегодня очередные олени попортили нервов водителям седьмого маршрута...

Кстати об это мы тоже говорили, и сказали, что будут решать. О, andre, скинь эти фотки ЕДС-кам в 9 микро-не, может пошевелится после этого!

ЕДС ничем не поможет, так как это не в их компетенции. Работать нужно с управлением транспорта и связи и ГАИ. Управление транспорта и связи проведёт встречу с руководством дворца творчества и ГАИ, проинформирует руководство дворца творчества о недопустимости стоянки машин вблизи и на разворотном круге троллейбуса, а ГАИ предупредит. Заключат соглашение с ГАИ об оперативной работе в данном районе. Повесят всю необходимую информацию, знаки, если понадобятся. Если автомобили принадлежат владельцам, которые не имеют отношения к дв. творчества, то на видом месте поставить стенд, на котором крупными и красными буквами будет написано: ГАИ предупреждает: не загораживая проезд троллейбусу, ну или что-то в этом роде. На этом информационная часть закончится. Далее, если какой-нибудь урод загородит проезд троллейбусу, приезжает ГАИ, протокольно фиксирует это, выписывает штраф, а эвакуатор грузит и на Тобольскую. Пока едет эвакуатор ,депо на основании этого протокола высчитывает сумму своих издержек и ,впоследствии, подаёт на нарушителей в суд и взыскивает с них сумму плана всех задержанных по их вине троллейбусов. За час их там скопится примерно 2-3 троллейбуса. Стоимость часа работы троллейбуса год назад была 1100 рублей. Итого, за неправильную парковку 500-1000 плюс 2-3 тысячи за простой, в сумме 3-4 штуки, плюс за судебные издержки. На входе во дворец творчества повесить объявление "Молния" с указанием фактов и решения суда по этому поводу, а главное сумму взысканных денег. Подействует на нарушителей отврезляюще. Нарушителей и хамов нужно наказывать рублём. Пора уже депо, как в Москве, уже научиться и начать отстаивать свои экономические интересы и права в судебном или досудебном порядке.

USSR, это не метод. Плохо, что и в администрации у нас мыслят похожим образом. А именно - запретить, не пущать, репрессировать, штрафовать. Однако, при всей нашей тут симпатии к ГЭТ, задумаемся: а что сделано альтернативно-полезного для того, чтобы люди не парковали свой транспорт похожим образом? Разве у ДТ существует нормальная парковка? Почему все решение проблем у нас начинается с запретительных мер и штрафов? Или я что-то пропустил и у нас уже давно город, удобный для жизни? Да ничего подобного! Весь центр города утыкан запретительными знаками, наладили работу эвакуаторов, а что взамен ? Где нормальные парковки, куда ставить личный транспорт, которого у нас в городе разведось благодаря бездарной политике в области общественного транспорта и организации движения? Даже, казалось бы, вокруг ДТ места валом - ну сделайте нормальную парковку с достаточным количеством машиномест! Тем более, сейчас еще запустят ДОВС и вобще тогда будет не пропихнуться от ЛТ. По сути, администрацией создана уже проблема на ровном месте и метод борьбы с этим вы находите в ГАИ, судах и штрафах? Между тем, большинство, кто так паркуется в разворотном кармане- мамочки, которые понятия не имеют что такое КС троллейбуса и как она выглядит. Предупреждающих табличек с надписями, что здесь разворотное кольцо никто, ясное дело, не установил там. Люди в полной уверенности что этот карман и есть та самая прковка при ДТ.
Если еще правдой окажется то, что на ДТ будет сдвоеная конечная, то пи нынешнем положении дел это посто идиотизм. Между тем, самым правильным решением было организация сквозного 2-стороннего движения через ДТ и 14-й, без разворотных колец. Куда мне написать в администрацию, какую еще инициативу проявить, чтобы в управлении транспорта, наконец, начали соображать головой? Может, им книгу Вучека подарить на Новый год?

Цитата (Андрей Леонов, 22.12.2013):
> Предупреждающих табличек с надписями, что здесь разворотное кольцо никто, ясное дело, не установил там. Люди в полной уверенности что этот карман и есть та самая прковка при ДТ
Согласен, Но никто не запрещает сделать это.

Цитата (Андрей Леонов, 22.12.2013):
> Если еще правдой окажется то, что на ДТ будет сдвоеная конечная, то пи нынешнем положении дел это посто идиотизм. Между тем, самым правильным решением было организация сквозного 2-стороннего движения через ДТ и 14-й, без разворотных колец. Куда мне написать в администрацию, какую еще инициативу проявить, чтобы в управлении транспорта, наконец, начали соображать головой? Может, им книгу Вучека подарить на Новый год?
Всё верно, только сквозное движение реально экономически целесообразно, я уже писал об этом ранее, и надо оборудовать конечную с нормальным туалетом, комнатой отдыха водителей и комнатой для разогрева пищи и там же оборудовать диспетчерскую как в 9 мкр-вот это реальный выход. некуда писать не нужно, а нужно идти сразу к главе города, самому обосновать это решение, разработать проект и проектные решения, самому посчитать и исследовать, в общем всё сделать самому, как это не печально и грустно звучит, потому-что работать по направлению у специалистов администрации нет времени и сил и настроения. 80 процентов времени работы нынешнего муниципального служащего (сотрудника администрации) - это: закреплённые улицы; рейды по детскому закону; субботники; ежедневные, еженедельные, ежемесячные, ежеквартальные планы и отчёты ( в моём учреждении, где я работал их было больше 20-ти) своему начальнику, вышестоящему руководству, заместителям, главе города, краевому центру, разным учреждениям города; всякая работа по Единой России; режимы ЧС;выборы; различные мероприятия, которые идут калейдоскопом; агит-поезда; медико-социальные десанты; плюс непрофильная работа, которую добровольно-принудительно вешают на них; бесконечный поток разной документации; совещания внутренние, городские, краевые, межучрежденческие, селекторные. Вообщем там никто не думает, не разрабатывает,не повышает своё образование и не пытается знать и уметь больше, не пытается обработать и додумать предложения, поступающие из вне, превратить их в проект, исследовать маршрутную сеть города, вносить грамотные и экономически обоснованные изменения . НА ЭТО НЕ ХВАТАЕТ СИЛ И НЕРВОВ ОБЫЧНОМУ ЛИНЕЙНОМУ СОТРУДНИКУ И НИКТО ЕМУ СВОБОДНОГО ПОЛЁТА И ДЕЙСТВИЙ НЕ ДАЁТ. ВСЁ ПРОИСХОДИТ ПО ШАБЛОНАМ, ОТРАБОТАННЫМ СХЕМАМ, ПОЭТОМУ ТАМ НАДОЛГО НИКТО НЕ ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ- ОТСЮДА И ПЛАЧЕВНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.

Цитата (Андрей Леонов, 22.12.2013):
> Может, им книгу Вучека подарить на Новый год?

Да, и в придачу комплект учебников по русскому языку, толковый словарь Даля, грамматический словарь, учебники по организации дорожного движения и организации работы общественного транспорта, ПТЭ троллейбусов- всё это руководителям среднего и высшего звена, потому-что воду мутят именно они и они делают труд линейных сотрудников невыносимым и непродуктивным и они выпендриваются перед главой своими неграмотными и популистскими решениями (Например, а давайте сделаем маршрут номер 40)и они вешают главе города лапшу на уши.