Ох, круто смотрится. *Начинаю думать о поездке в город с Маглевами*. Кстати, в Японии он абсолютно такой же?

Да вагон как вагон. Наши вагоны 2-го класса экспрессов в Рязань, в Тулу не хуже

Цитата (03223, 11.12.2013):
> Наши вагоны 2-го класса экспрессов в Рязань, в Тулу не хуже

А зачем маглеву быть каким-то особенно удобным? На нём же долго никто не едет. А вот Москва-Рязань всё-таки 3 часа пути.

Кресла не очень удобные, но тут роли не играет - ехать 7-8 минут в одну сторону. Ощущения от поездки не сильно отличаются от поездки на скоростных ЖД с хорошим путём.

ИМХО, немного не тот сайт)
От себя добавлю, что на скорости 300 км/час его нехило колбасит, традиционный хай-спид на той-же скорости чувствуется значительно приятнее)

Цитата (HAnS, 11.12.2013):
> От себя добавлю, что на скорости 300 км/час его нехило колбасит

Ага, есть такое. Но смотря с чем сравнить...)

Цитата (Artemio, 12.12.2013):
> Но смотря с чем сравнить...)

У меня пока только один опыт - Taiwan High Speed Rail)

Цитата (HAnS, 11.12.2013):
> От себя добавлю, что на скорости 300 км/час его нехило колбасит, традиционный хай-спид на той-же скорости чувствуется значительно приятнее)

Не знаю, не заметил такое. По плавности хода мне показался таким-же как и какой-нибудь AVE в Испании, и плавнее TGV.

Вот здесь чётко видно, что Маглев не городской транспорт и потому наличие его на СТТС сомнительно, т.к., если бы это был городской транспорт - были бы поручни, а их нет!

Цитата (Alexander000001, 12.12.2013):
> если бы это был городской транспорт - были бы поручни, а их нет!

В ГАЗельях с низкой крышей их тоже как правило нету, но это не мешает им быть городским транспортом :)

Между сиденьями нужны подлокотники. Даже в таком экзотическом транспорте, это - эконом-класс с минимумом комфорта.

Цитата (krapachino, 12.12.2013):
> Между сиденьями нужны подлокотники. Даже в таком экзотическом транспорте, это - эконом-класс с минимумом комфорта.
>

Угу. Если хотите платите в 2 раза больше и едьте в бизнесс классе. Там кресла удобные.

Цитата (krapachino, 12.12.2013):
> Между сиденьями нужны подлокотники. Даже в таком экзотическом транспорте, это - эконом-класс с минимумом комфорта.

На семь минут езды???!!! НАФИГА???

Цитата (cyclofillydea, 12.12.2013):
> На семь минут езды???!!! НАФИГА???

Это удобно. И четко разграничивает место, что хорошо ибо некоторые личности имеют свойство занимать 1,5 места.

Цитата (Михаил Чукалов, 12.12.2013):
> В ГАЗельях с низкой крышей их тоже как правило нету, но это не мешает им быть городским транспортом :)

ГАЗель стала городским транспортом из-за взаимного беспредела чиновников и бизнесменов, заводом-изготовителем она под это не рассчитывалась.

А теперь объясните мне: хоть где=нибудь в мире билеты на ГОРОДСКОЙ транспорт продаются строго по сидячим (да даже и в ГАЗель: я даже где-то уже писал, что как-то ехал 21-м пассажиром в 13-местной машине в Челябинске)? Тем более, что 7 минут не проблема ехать стоя! А как здесь стоять, если поручней нет? Пишут же, что трясёт нехило!

Цитата (Alexander000001, 13.12.2013):
> А как здесь стоять, если поручней нет?

Так же как и в лифте. Не нужны там поручни.



Цитата (Alexander000001, 13.12.2013):
> Пишут же, что трясёт нехило!

Кто такое пишет? Пишут, что ощущаются вибрации (которых я не заметил), но эти вибрации абсолютно не мешают стоять без поручней. При радиусах 4-км никаких проблем не возникает.

Обажаю как на этом сайте собираются "эксперты типа Ш" по рогам и копытам и начинают критиковать всё что знают и не знают в пух и прах :)))

Цитата (Alexander000001, 13.12.2013):
> ГАЗель стала городским транспортом из-за взаимного беспредела чиновников и бизнесменов, заводом-изготовителем она под это не рассчитывалась.

Завод-изготовитель уже много лет выпускает специальные версии ГАЗели-маршрутки, например ГАЗ-322132.