Публикуется по просьбам зрителей:
http://transphoto.ru/photo/646068/#1560854

Спасибо !

Замечательный кадр!

Да! Отличная фотография!!

По превью можно подумать, что это Франция или Швейцария. Не думал, что на Украине такое есть, хотя в Киеве может в принципе

Тазики справа выкинуть бы еще и тогда реально старая Европа))

В Киеве такого нет. Там православные храмы и татроподелки.

В Киеве есть будинок камерной и органной музыки, псевдоготика (из ж/б возведён), 1900-е годы, арх. Городецкий

Этот тоже построен в 1903-1911 годах. Назван в честь жены Франца Иосифа I, который принимал участие в закладке первого камня.

в Галичине вообще бьіло построено много неоготических сооружений, вот аналогичньій тернопольский Парафияльньій (даже более интересньій, ІМХО)
http://www.ternopiltravel.com/parafiyaln..._old01.jpg
Бьіл главньім украшением Руськой до 1954, построен тоже в 190х.

Цитата (zhuraf, 09.12.2013):
> Назван в честь жены Франца Иосифа I

Тогда уж в честь небесной покровительницы этой самой жены.

Всем спасибо за тёплые отзывы )

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.12.2013):
> Публикуется по просьбам зрителей:
> http://transphoto.ru/photo/646068/#1560854

Спасибо!

Пересечение Городоцкой с улицей Мира.

Юрий, Вы очень порадовали замечательной фотографией!
А в какое время здесь по Солнцу при ясной погоде? Чтобы можно было сделать - теоретически - ещё более сильный кадр...

Божественно.

Цитата (Лайонел, 09.12.2013):
> А в какое время здесь по Солнцу при ясной погоде? Чтобы можно было сделать - теоретически - ещё более сильный кадр...

Разве что летом ближе к закату

Цитата (A. V., 09.12.2013):
> Разве что летом ближе к закату

Боюсь дома за спиной автора испортят своей тенью.

Интересно, на этот вагон замечание "Аналогичные фото ТС в интервале ±4 месяца уже есть" не действует?

Думаю, данное фото возможно только в сугубо пасмурную погоду. И в выхдоной день.

ЮмЗ Е2, фото получило законные И- по аналогичности, но при этом К+, и т.о. прошло даже вопреки моим опасениям.

Согласитесь, редко где можно увидеть современный европейский трамвай на фоне старинного готического собора (ну, костёла).

Цитата (Владимир Комирной, 09.12.2013):
> Согласитесь, редко где можно увидеть современный европейский трамвай на фоне старинного готического собора
Добро пожаловать в Польшу, Германию, Чехию!

Цитата (Владимир Комирной, 09.12.2013):
> редко где можно увидеть современный европейский трамвай на фоне старинного готического собора (ну, костёла)

В СНГ — да.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.12.2013):
> ЮмЗ Е2, фото получило законные И- по аналогичности, но при этом К+, и т.о. прошло даже вопреки моим опасениям.

Юра против фоток я ничего не имею. У меня есть только один вопрос: зачем надо было создавать это замечание "Аналогичные фото ТС в интервале ±4 месяца уже есть"? Если его не соблюдают.

Цитата (ЮмЗ Е2, 10.12.2013):
> зачем надо было создавать это замечание "Аналогичные фото ТС в интервале ±4 месяца уже есть"? Если его не соблюдают.

Как можно соблюдать или не соблюдать замечание? Соблюдают правила, а по правилам, если фото получило К+, то оно проходит несмотря на наличие этого замечания.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.12.2013):
> Как можно соблюдать или не соблюдать замечание? Соблюдают правила, а по правилам, если фото получило К+, то оно проходит несмотря на наличие этого замечания.
>   !  

Вы растёте в моих глазах! Это уже не "теперь согласно правилам сайта это красивое фото надо просто удалить из-за аналогичности." :))) (http://fotobus.msk.ru/photo/919758/)
Здорово!

Цитата (Лайонел, 10.12.2013):
> Вы растёте в моих глазах! Это уже не "теперь согласно правилам сайта это красивое фото надо просто удалить из-за аналогичности." :))) (http://fotobus.msk.ru/photo/919758/)

Здесь вам не Фотобус, а всего лишь СТТС со своими более либеральными правилами. Так что не сравнивайте фото, принятое по правилам, с фото, принятым вопреки правилам.

Рано радовался...

Цитата (Сергей Мурашов, 10.12.2013):
> Здесь вам не Фотобус, а всего лишь СТТС
Странно... Разница в правилах сайтов не мешает Вам объявлять моделизм оффтопом на бусфото :)

Цитата (Сергей Мурашов, 10.12.2013):
> принятым вопреки правилам.

Об этом Вам уже написали под тем фото, в том числе Администратор.

Цитата (Лайонел, 10.12.2013):
> объявлять моделизм оффтопом на бусфото

если вы неспособны прочитать мой ответ там, пусть все оценят ваш наезд на меня здесь:
"Речь шла о Музее ИГРУШКИ. Игрушка от модели отличается лишь уровнем копийности. Вот это http://busphoto.ru/photo/95395/ модель, а не игрушка, вот это http://busphoto.ru/photo/95424/ скорее игрушка, чем модель, даже если она похожа на какой-нибудь реальный автобус, а вот это http://transphoto.ru/photo/645224/ стопроцентно игрушка. Вот здесь http://transphoto.ru/photo/638052/ трамвай игрушка, автобус модель, а троллейбус - неудачная попытка сделать модель из подручных средств не имея навыков".

Цитата (Лайонел, 10.12.2013):
> Об этом Вам уже написали под тем фото, в том числе Администратор.

Администратор: Фото из "разных" не учитываются при оценке аналогичности. Не надо высасывать проблему из пальца.
Сергей Мурашов: Я и предлагаю оставить это фото только в "разных", удалив его привязки к автобусам.

Привязки до сих пор не удалены.

Так что вы дважды соврамши, что позволяет мне выпороть вас на конюшне, ну не судиться же мне с вами:) И ваша неумелая клевета подпадает под пункт 4.4. правил этого сайта:
4.4. Запрещается публикация заведомо лживых сообщений, ставящих своей целью введение в заблуждение посетителей сайта.

Простите, не залезал в гостевуху с той поры, много других дел было.
Теперь увидел.
Не понимаю, зачем к чему эти рассуждения "игрушка-не игрушка", если всё это на СТТС и Бусфото условно называется "Моделизм", что Вы же сами и подтвердили своей ссылкой. Цитируя IKS-а: "Опять приступ словоблудия?"

И что касается привязок - Вам уже объяснили, что это буквоедство, доходящее до маразма, и что никому удобнее не станет, если привязки удалят, а даже наоборот - а Вы продолжаете упорствовать. Из Вас бы получился идеальный чиновник...

А что касается клеветы - я всего лишь цитировал Ваши же сообщения, не более... Посему - кто из нас ещё подпадает...

...Да, прошу прощения, Юрий, что развели под Вашим замечательным фото оффтопную дискуссию. Просто мы с многоуважаемым Сергеем (простите, не знаю Вас по отчеству) идеологические оппоненты :) Ему не по нраву любое отступление от правил (даже во имя здравого смысла), а я не люблю бюрократию. Вот и бодаемся-с :)

Упс...А нас опять на одного меньше? Или как понимать чёрную рамочку на профиле zapadnik?

Цитата (Evgeniy Volovodenko, 20.12.2013):
> Упс...А нас опять на одного меньше? Или как понимать чёрную рамочку на профиле zapadnik?

Увы, но это так.
http://transphoto.ru/photo/646676/#1566858

Капец...Когда уже этот конченый год закончится...

Как бы на одном вагоне всё не закончилось.

Эталон договаривается о выпуске трамваев с европейскими производителями - http://biz.liga.net/all/transport/stati/...ramvay.htm

------
Корпорация Эталон - производитель автобусов и грузовых автомобилей осваивает новый сегмент - выпуск трамваев.

Компания ведет переговоры с европейскими производителями - планируется наладить совместное производство, или приобрести лицензию на выпуск конкретной модели, рассказал президент корпорации Владимир Бутко.

По предварительной договоренности, электрическую и ходовую части будет поставлять партнер, а кузов планируют производить в Украине - на Бориспольском автозаводе.

Инвестиции в проект пока не раскрываются, идет согласование технической документации.

"Это будет 3-дверный, 15-метровый вагон с низкой средней секцией. Разработка нового трамвая "с нуля", не рассматривается - это слишком затратно и долго", - говорит Владимир Бутко.

По этой же причине компания отказалась от производства более вместительных и современных трех- и пяти-секционных моделей - украинские города не потянут их цену. Например, стоимость трехсекционного 25-метрового низкопольного трамвая Skoda соcтавляет 2,8 млн евро, польский трехсекционный трамвай PESA Swing - 1,4 млн евро.

Цена украинского трамвая не будет превышать 4,5 млн грн, но ради экономии украинцам придется отказаться от использования современных технологий.

"Скорее всего "Эталон" ведет переговоры с чешской компанией Pragoimex a.s., выпускающей вагоны Vario LF. Это по-сути глубокая модернизация вагонов Татра Т3. В то же время, европейские города сейчас закупают современные 28-34 - метровые трамваи со 100-процентным низким уровнем пола", - говорит эксперт транспортного рынка Александр Кава.

Сейчас в Украине работает только один производитель трамвайных вагонов - Татра-Юг, но и он выпускает трамваи поштучно. В 2012 году компания выпустила всего четыре вагона для Киева - три вагона модели К1М (с низким уровнем пола в средней части) и один трехсекционный К1М8.

Идея создать новые трамваи для украинских городов не нова. В декабре 2011 года корпорация Богдан и белорусский Белкоммунмаш объявили о создании консорциума по производству трамваев для Украины, а также представили первый образец трехсекционного, 25-метрового низкопольного трамвая, стоимостью $2 млн.

В июле 2013 года французская Alstom и украинский ЛАЗ договорились выпускать в Украине низкопольные трамваи на базе платформы Citadis.

Однако оба проекта не состоялся, так как украинские города не смогли обеспечить финансирование. Сейчас в Украине работает только один производитель трамвайных вагонов - Татра-Юг, но и он выпускает трамваи поштучно. В 2012 году компания выпустила три вагона модели К1М (с пониженной средней секцией) для Киева и один трехсекционный К1М8.

Неудачный опыт коллег, не пугает Эталон. Ежегодно для украинских городов планируется производить 10-12 трамваев. "Потенциальный спрос на покупку новой техники в Украине есть, но он ограничен покупательной способностью городских бюджетов и приоритетами городских властей, - говорит Александр Кава. - Потребность украинских городов в обновлении трамвайных вагонов составляют порядка 3 тыс. единиц". В некоторых городах ситуация критическая - например, в Горловке осталось 7 рабочих трамваев, в Авдеевке - 9, в Константиновке - 4, в Дружковке - 10, в Днепродзержинске - 19, в Краматорске - 8, в Конотопе - 12. В Стаханове и Макеевке трамвайное движение уже закрыто.

Вместе с тем, муниципальные власти не обращают серьезного внимания на обновление парка электротранспорта и не выделяют финансирования. Самый крупный город, Киев, за последние пару лет закупил несколько вагонов К1М и К1М8 производства Татра-Юг. В 2012 году компания Метинвест приобрела для Мариуполя два вагона модели 71-153 производства ПТМЗ (Санкт-Петербург) и для Енакиево два вагона модели 71-623-02 Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Александр Кава отметил, что сегодня финансово могли бы себе позволить обновление парка такие города, как Днепропетровск, Харьков, Одесса, Киев, Львов и Кривой Рог, но они предпочитают закупать более дешевые поддержанные модели Татра чехословацкого производства в городах Чехии и Германии, которые за счет качественного обслуживания лучше сохранились, чем эксплуатирующиеся в Украине.
------

>Александр Кава отметил, что сегодня финансово могли бы себе позволить обновление парка такие города, как Днепропетровск, Харьков, Одесса, Киев, Львов и Кривой Рог, но они предпочитают закупать более дешевые поддержанные модели Татра чехословацкого производства в городах Чехии и Германии, которые за счет качественного обслуживания лучше сохранились, чем эксплуатирующиеся в Украине.

Интересно, каким макаром сюда Кривой Рог вписали. У нас обновления не было с 1997 года, кроме 7 К1, которые купили от продажи Криворожстали. В плане электротранспорта выживает только СТ.

Цитата (Дальнобойщик, 27.12.2013):
> Интересно, каким макаром сюда Кривой Рог вписали

В этом году только Кривой Рог, Львов и Днепродзержинск проводили попытки закупить новые трамваи.
Кривой Рог в итоге слился, Львов подписал договор на второй Электрон, а Днепродзержинск вот подписал договор на 2 К1.