Ждём-с! ;-)
Его коллеги с сегодняшнего - ой, уже вчерашнего - дня на линии.

А как они потом двери красят? снимают? Интересный подход.

Ну вот Краснодар завершён :) Далее Набережные Челны и Бийск?

Цитата (Влад96, 06.12.2013):
> Далее Набережные Челны и Бийск?
Увы, в этом году не будет более ничего. Сейчас на конвейер уже начали выставлять кузова секций питерских 631 в счет следующего года. Насколько я понял, будут делать сразу все восемь, и - как минимум - до марта на обкатной линии вновь наступит тишина.

Яков, сколько времени потребовалось УКВЗ, чтобы выпустить 20 вагонов для Краснодара - начиная от закладки первого кузова и заканчивая отправкой последнего 20 вагона?

Цитата (Jen, 06.12.2013):
> сколько времени потребовалось УКВЗ, чтобы выпустить 20 вагонов для Краснодара
Насчет этапа закладки кузовов не скажу, но с момента постановки на конвейер первого вагона до выхода на обкатку последнего прошло полтора месяца.

Цитата (Яков Титенок, 06.12.2013):
> Цитата (Влад96, 06.12.2013):
> > Далее Набережные Челны и Бийск?
> Увы, в этом году не будет более ничего. Сейчас на конвейер уже начали выставлять кузова секций питерских 631 в счет следующего года. Насколько я понял, будут делать сразу все восемь, и - как минимум - до марта на обкатной линии вновь наступит тишина.

Не верится мне мне что-то, что завод от нас откажется, да и от Бийска (там же вроди срок до февраля... Может один 631/631-02 соберут и тихонько наши ещё будут делать...

Цитата (Андрэ, 06.12.2013):
> Не верится мне мне что-то, что завод от нас откажется,
Так о чем сейчас разговор? Контракт-то с Челнами не подписан, а от того, чего пока нет, завод отказаться не может физически:)
Вот Бийск - это да, не совсем понятно, почему так "продинамили", тем более, что в плане на декабрь он был, да и, "разогнавшись" с краснодарской партией, заводу было "раз плюнуть" сделать еще два 623-х... Но - факт есть факт.

Цитата (Андрэ, 06.12.2013):
> Может один 631/631-02 соберут и тихонько наши ещё будут делать...
Нет, завод всерьез взялся "одолеть" сразу весь заказ следующего года на трехсекционники. Кстати, логично: традиционно январь и февраль - "сонные" месяцы с точки зрения реализации вагонов, и рационально эти месяцы "оживить" исполнением твердого имеющегося заказа, чтобы потом, как получилось в этом году, в разгар производственного года не "перекрывать" на месяц-два-три производство основной модели - 623.

Как там 625 кузов(кузова?) поживает?

Цитата (Яков Титенок, 06.12.2013):
> Цитата (Андрэ, 06.12.2013):
> > Не верится мне мне что-то, что завод от нас откажется,
> Так о чем сейчас разговор? Контракт-то с Челнами не подписан, а от того, чего пока нет, завод отказаться не может физически:)
> Вот Бийск - это да, не совсем понятно, почему так "продинамили", тем более, что в плане на декабрь он был, да и, "разогнавшись" с краснодарской партией, заводу было "раз плюнуть" сделать еще два 623-х... Но - факт есть факт.

Так нас и динамили из-за имеющихся заказов! Сначала из-за Москвы, потом из-за Красндара, а сейчас из-за Питера... Понятно, вообщем, что нас опять продинамили...

Цитата (Андрэ, 06.12.2013):
> Не верится мне мне что-то, что завод от нас откажется, да и от Бийска (там же вроди срок до февраля... Может один 631/631-02 соберут и тихонько наши ещё будут делать...

Для Бийска срок сдвинут на апрель. А Набережные Челны вообще проплатили за оставшиеся 7 вагонов? Помнится, именно это было причиной задержки поставок в прошлом году. К тому же, если трамвайная система Набережных Челнов теперь принадлежит городу , а не КАМАЗу, то учитывая сумму закупок, просто так трамваи не купить - необходимо действовать через систему госзакупок по 94 или 223 ФЗ. Или по новому закону, который действует с 1.01.2014 года.

Цитата (Jen, 07.12.2013):
> Цитата (Андрэ, 06.12.2013):
> > Не верится мне мне что-то, что завод от нас откажется, да и от Бийска (там же вроди срок до февраля... Может один 631/631-02 соберут и тихонько наши ещё будут делать...
>
> Для Бийска срок сдвинут на апрель. А Набережные Челны вообще проплатили за оставшиеся 7 вагонов? Помнится, именно это было причиной задержки поставок в прошлом году. К тому же, если трамвайная система Набережных Челнов теперь принадлежит городу , а не КАМАЗу, то учитывая сумму закупок, просто так трамваи не купить - необходимо действовать через систему госзакупок по 94 или 223 ФЗ. Или по новому закону, который действует с 1.01.2014 года.

Хм, а разве 223 ФЗ как раз-таки не есть тот новый закон?

Цитата (Влад96, 07.12.2013):
> Хм, а разве 223 ФЗ как раз-таки не есть тот новый закон?

Нет, новый закон - N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд"

Цитата (Jen, 07.12.2013):
> Цитата (Влад96, 07.12.2013):
> > Хм, а разве 223 ФЗ как раз-таки не есть тот новый закон?
>
> Нет, новый закон - N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд"

Прочитал закон, но так и не понял его смысла... Это же 223 ФЗ и есть... В чём отличия то?

Цитата (Влад96, 07.12.2013):
> Это же 223 ФЗ и есть... В чём отличия то?
(94-ФЗ (сменяемый 44м-ФЗ) - регламентирует закупки исключительно за счет средств бюджета, а 223-ФЗ - закупки МУПами, ГУПами, а также бюджетными и автономными учреждениями за счет собственных средств.

Цитата (Яков Титенок, 07.12.2013):
> Цитата (Влад96, 07.12.2013):
> > Это же 223 ФЗ и есть... В чём отличия то?
> (94-ФЗ (сменяемый 44м-ФЗ) - регламентирует закупки исключительно за счет средств бюджета, а 223-ФЗ - закупки МУПами, ГУПами, а также бюджетными и автономными учреждениями за счет собственных средств.

Такс, я окончательно запутался с 44 ФЗ... 94 ФЗ и 223 ФЗ - это понятная вещь, а вот 44 ФЗ в интернете его описывают совсем непонятным языком...

Цитата (Влад96, 07.12.2013):
> 94 ФЗ и 223 ФЗ - это понятная вещь, а вот 44 ФЗ в интернете его описывают совсем непонятным языком...
Ну как еще попроще объяснить... Сейчас разделение сфер действия таково: если закупка осуществляется за счет средств бюджета, то для освоения этих средств нужно проводить процедуры, регламентированные 94-м законом. А если, скажем, гортранспортный МУП сэкономит или заработает некие собственные средства (не помощь с бюджета), то закупать он будет согласно нормам 223-ФЗ. Ну а 44-ФЗ заменит собой с 1 января 94-й закон; общая концепция его похожа, просто добавляется ряд процедур проведения заказа да усиливается контроль за исполнением контрактов, но в эти вещи здесь углубляться - оффтоп:)

Цитата (Jen, 07.12.2013):
> Для Бийска срок сдвинут на апрель. А Набережные Челны вообще проплатили за оставшиеся 7 вагонов? Помнится, именно это было причиной задержки поставок в прошлом году. К тому же, если трамвайная система Набережных Челнов теперь принадлежит городу , а не КАМАЗу, то учитывая сумму закупок, просто так трамваи не купить - необходимо действовать через систему госзакупок по 94 или 223 ФЗ. Или по новому закону, который действует с 1.01.2014 года.

Ничего подобного. МУП "Электротранспорт" еще не создано. Только ООО. А тогда - да, были какие-то проблемы с финансами, но чуть позже уже Москва началась, а там Краснодар и т.д... То есть нашим просто не давали втиснуться...

П.С. Попробую у нашего руководства узнать...

Цитата (Яков Титенок, 07.12.2013):
> Цитата (Влад96, 07.12.2013):
> > 94 ФЗ и 223 ФЗ - это понятная вещь, а вот 44 ФЗ в интернете его описывают совсем непонятным языком...
> Ну как еще попроще объяснить... Сейчас разделение сфер действия таково: если закупка осуществляется за счет средств бюджета, то для освоения этих средств нужно проводить процедуры, регламентированные 94-м законом. А если, скажем, гортранспортный МУП сэкономит или заработает некие собственные средства (не помощь с бюджета), то закупать он будет согласно нормам 223-ФЗ. Ну а 44-ФЗ заменит собой с 1 января 94-й закон; общая концепция его похожа, просто добавляется ряд процедур проведения заказа да усиливается контроль за исполнением контрактов, но в эти вещи здесь углубляться - оффтоп:)

Ага, то бишь 44 ФЗ - это изменённый 94 ФЗ... Теперь понятно :) Спасибо, Яков)

Цитата (Андрэ, 07.12.2013):
> МУП "Электротранспорт" еще не создано. Только ООО.

Вполне могут оставить ООО со 100% акций города. Так даже лучше по некоторым причинам.

Например?

Например, зарплата сотрудников, не зависящая ни от каких государственных ставок.

Плюс большая прозрачность бюджета предприятия и более широкие возможности по закупкам и т.п.