Раз в год пишу письма губернатору, но после этого хамства со снятием сети попросил указать ФИО ответственного лица за сохранность всей инфраструктуры и вообще объектов ЭТ.
Что-то кроме этого еще сняли за последние месяцы?

Что Вам ответили по поводу сохранности? Есть конкретный человек, на котором это всё "висит"?

по сохранности ответ очень скользит, а вот по ФИО еще не дали, жду

Бедная Сызрань! Так недолго в ней проездили троллейбусы, а в соседнем Новокуйбышевске ими хоть пруд пруди...

Новокуйбышевск не совсем соседний. Там же ещё Октябрьск, Безенчук, Чапаевск...

Цитата (gatodecamapa, 01.12.2013):
> а в соседнем Новокуйбышевске ими хоть пруд пруди...
Новокуйбышевск действительно соседний, где есть электротранспорт.

Я всегда удивлялся почему в Сызрани не пробили трамваи в своё время? Город был вполне "трамвайным" по числености населения уже с начала 50-х годов. Вполне могли при Советах построить.

Цитата (tram177, 01.12.2013):
> Новокуйбышевск действительно соседний, где есть электротранспорт.

От Сызрани ближе до Тольятти, чем до Новокуйбышевска.

Цитата (Konst, 01.12.2013):
> Что-то кроме этого еще сняли за последние месяцы?

Насколько я знаю, нет. Контактная сеть в городе в том же состоянии, что и в 2012 году.

Цитата (Сергей Савчук, 01.12.2013):
> Я всегда удивлялся почему в Сызрани не пробили трамваи в своё время?

Чисто технически - там очень сложный рельеф (много глубоких оврагов), очень узкие улицы и очень много электрифицированных железных дорог (нужны новые путепроводы).

Райцентров с трамваем в РФ не так уж много. Как правило в райцентрах трамвай строился при наличии крупного предприятия, типа металлургического комбината, ГОКа или чего-нибудь нефтехимического. Если уж даже в соседнем 700-тысячном Тольятти (тоже райцентре), имеющем гигантский АвтоВАЗ и 4 огромных химических завода, вместо трамвая построили троллейбус, то чего было ждать Сызрани?

Цитата (Андрей Киняев, 01.12.2013):
> там очень сложный рельеф (много глубоких оврагов), очень узкие улицы и очень много электрифицированных железных дорог
Насчёт Тольятти и троллейбуса как раз ничего удивительного. На тот момент постройки Автограда троллейбус был престижным транспортом и в почёте. В Ульяновске на Верхней тоже построили троллейбус и собирались менять трамвай на троллейбус в центре. Разговоры шли об этом уже с конца 60-х годов. То что райцентр, то тоже не помеха. Райцентр с населением более 150 тысяц, кои жили в Сызрани уже с начала 50-х вполне мог иметь и трамвай. В Донецкой области есть куча райцентров и с меньшим населением чем Сызрань, имеющих трамвай. А узкие улицы как раз трамваю и не помеха. Ширина улиц в Сызрани такая же как и была в Ульяновске, когда там построили первую очередь трамвая от Трампарка до Старого Вокзала. Да и население города на тот момент было 170 тысяч человек. Он был почти что как Сызрань сейчас.

Цитата (Сергей Савчук, 01.12.2013):
> В Донецкой области есть куча райцентров и с меньшим населением чем Сызрань, имеющих трамвай

Насколько я знаю, это все опять же шахтерские города, либо города с крупными металлургическими производствами. В Сызрани есть несколько довольно крупных заводов (СНПЗ, Пластик, Тяжмаш), но ни один из них не тянет на статус градообразующего.

К тому же, плотность населения в Сызрани очень низкая, т.к. город застроен в основном частным сектором. 180 тысяч населения Сызрани размазаны вдоль Волги на 35 километров. В Самаре в одном только Советском районе проживает столько же народа на втрое меньшей площади.

Цитата (Сергей Савчук, 01.12.2013):
> Я всегда удивлялся почему в Сызрани не пробили трамваи в своё время?

В 1911 г. городской думой рассматривался проект строительства трамвая, но так и не был принят к сожалению.
В Тольятти в 80-х гг существовал проект постройки СТ.

Что творится в городе сейчас?

Контактная сеть демонтирована полностью.