Интересно, уже тогда понимали что Адмиралтейскую сразу ввести в работу не получится?

Старая Деревня почему-то обозначена южнее ж./д., а Выборгская восточнее.

В 1987 про Адмиралтейскую и разговоров практически не было, в то время как стройплощадки нарисованных станций уже вовсю работали.

Цитата (Сергуня, 28.11.2013):
> Старая Деревня почему-то обозначена южнее ж./д., а Выборгская восточнее.

1. Это схема, а не карта.
2. Чтобы "Томагавк" промахнулся. Я не шучу.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.11.2013):
> 2. Чтобы "Томагавк" промахнулся. Я не шучу.

Но и всерьез это нельзя воспринимать... Схема не сильно подробнее пачки Беломора.

Любопытно ещё то, что участок Богатырский проспект (нынешний Комендантский) - Садовая уже тогда предполагался для 4 линии, а не для 5-ой по проекту

Откуда это следует?

Цитата (Сергуня, 28.11.2013):
> Выборгская восточнее.

Скорее Лесная севернее. У Выборгской таки два выхода :)

Цитата (Серый, 29.11.2013):
> участок Богатырский проспект (нынешний Комендантский) - Садовая уже тогда предполагался для 4 линии,
Я тогда вообще ни про какую 5 линию не слышал. Знал, что Правобережная линия будет продлена до Старой деревни, собственно, как и показано на схеме. А "Адмиралтейская"-это уже, наверное, изобретение 90-х. Чего бы ей тогда быть на схеме? Хотя, могу и ошибаться, интернета не было, приходились всё по книгам и путеводителям искать.

Цитата (Aviateur, 28.11.2013):
> Интересно, уже тогда понимали что Адмиралтейскую сразу ввести в работу не получится?
Помню, что на какой-то схеме, тоже где-то 89-92 г. видел проектируемую пересадочную (Невско-Василеостровской линии с Правобережной) станцию "Университетская".

И кстати, глупо делать домыслы из каких-то схем метрополитена разных годов, пусть даже ГУГКовских карт. Вот я сейчас например посмотрел в схему метро, в записной книжке "спутник ленинградца" 1987 года, так там красуется станция метро "Красных Комиссаров" как УЖЕ ДЕЙСТВУЮЩАЯ!

Хотя та схема в записной книжке, ровно как и на тогдашних картах города, не какая-то там филькина грамота, а над ней "шапка", внушительным таким шрифтом: МПС СССР. Главное управление метрополитена. Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени В. И. Ленина.

Цитата (Бидон Помоев, 29.11.2013):
> У Выборгской таки два выхода

Выходы из подземного перехода на этой стороне тоже считать выходами из метро?) Обычно под вторым выходом понимается второй наклонный ход, по крайней мере должен быть второй вестибюль. А тут просто тоннель, ведущий в единственный вестибюль.

ЛЕНИНградский Ордена ЛЕНИНа метрополитен имени ЛЕНИНа, звучит недурственно :-)))

Цитата (Oleja-kid, 29.11.2013):
> ЛЕНИНградский Ордена ЛЕНИНа метрополитен имени ЛЕНИНа, звучит недурственно :-)))

Станция "Площадь ЛЕНИНа"

мда. помню эту схему. лично закрашивал на своем экземпляре участок от ПлАНа до Садовой оранжевым фломастером… :)

Цитата (Михаил Жуков, 28.11.2013):
> В 1987 про Адмиралтейскую и разговоров практически не было, в то время как стройплощадки нарисованных станций уже вовсю работали

Кроме Народной, пожалуй)

Цитата (Сергуня, 28.11.2013):
> Старая Деревня почему-то обозначена южнее ж./д., а Выборгская восточнее

Да схема вообще бесячая и всегда для меня такой была, особенно бесило то, что в угоду северной части первой и второй линий Выборгский и Приозерский ходы Финбана исковерканы до неузнаваемости!

Цитата (Сергей Савчук, 29.11.2013):
> Я тогда вообще ни про какую 5 линию не слышал. Знал, что Правобережная линия будет продлена до Старой деревни, собственно, как и показано на схеме.

Возможно ничего особо не говорили, но например у Садовой проектное название - "Площадь Мира-3".

Цитата (Серый, 29.11.2013):
> Любопытно ещё то, что участок Богатырский проспект (нынешний Комендантский) - Садовая уже тогда предполагался для 4 линии, а не для 5-ой по проекту

По проекту - для 5-й. На момент выпуска этой схемы (~конец 1987 г.) до открытия участка до Садовой оставалось 4 года, т.е. как минимум уже был готов проект со всеми камерами съездов и временным перегоном Достоевская - Садовая. В те годы была острая необходимость в строительстве Приморского радиуса, т.к. строился большой жилмассив и никаких альтернативных вариантов выезда из района кроме как на метро не было и не ожидалось, в отличии от Фрунзенского радиуса, где был и трамвай, и электричка, и возможность выехать в соседние районы к Московскому и Невскому радиусам метро.

Цитата (Артём Максименко, 29.11.2013):
> особенно бесило то, что в угоду северной части первой и второй линий Выборгский и Приозерский ходы Финбана исковерканы до неузнаваемости!

Это схема станций метрополитена и ничего другого. А схема - это белый лист с цветными линиями и кружочками. Всё остальное нарисовано только для того, чтобы было проще ориентироваться в линиях и кружочках. Поначалу рисовали только Неву, причём с разной степенью условности, потом вошли во вкус и стали подрисовывать вокзалы, аэропорт и прочую транспортную структуру. Эта схема уже нагружена туристическими объектами, но картой она от этого не стала, пропорции в ней не соблюдаются, и все неметрошные объекты нанесены условно. Вас же не возмущает, что расстояния между станциями метро на схеме и в жизни не имеют ничего общего.

Действующие Озерки и Просвет. Какой 1987-й год?

Првая для меня схема питерского метро! В 93-м был там впервые, купил карту города, в углу и эта схемка присутствует. Карта хранится до сих пор.

Цитата (Виктор Бойков, 29.11.2013):
> Какой 1987-й год?

Значит, 1988-й. Остаётся спросить у автора про источник схемы.

Цитата (Андрей Громов, 29.11.2013):
> Станция "Площадь ЛЕНИНа"

и ЛЕНИНский проспект

Цитата (Серый, 29.11.2013):
> Любопытно ещё то, что участок Богатырский проспект (нынешний Комендантский) - Садовая уже тогда предполагался для 4 линии, а не для 5-ой по проекту

Не болтайте ерундой. Уже тогда и пикетаж и нумерация шахт была как раз для разных линий.

Схема выпущена в октябре 1987 г. Мой отец купил ее в Ленинграде в 1988 г. Вот обратная сторона схемы: http://savepic.su/3891852.htm

Цитата (Серый, 29.11.2013):
> Любопытно ещё то, что участок Богатырский проспект (нынешний Комендантский) - Садовая уже тогда предполагался для 4 линии, а не для 5-ой по проекту

В 1982 году я, будучи еще "зеленым" школьником, вместе с мамой был на экскурсии в управлении метрополитена (на Техноложке). И нам тогда показывали схему перспективного развития именно такую, как это реализовано сейчас, а также, на словах, было сказано о временном соединении Приморского и Правобережного радиусов.
В широком доступе схемы этой тогда еще не было, но особым секретом это не являлось.

Еще в Смольном соборе была постоянная выставка "Ленинград сегодня и завтра", где тоже про это говорили.