А насколько сильно отличается процесс постройки мелкого односвода в Париже и в странах СНГ (по харьковскому проекту?)

Цитата (Владимир Комирной, 02.12.2013):
> А насколько сильно отличается процесс постройки мелкого односвода в Париже и в странах СНГ (по харьковскому проекту?)

Мелкие односводы в Париже строились в основном с конца 19 по середину 20 века из монолитного бетона и бутового камня, как открытым, так и закрытым способом (без вскрытия поверхности) и, самое главное, с огромной долей ручного труда. В ех-СССР есть одна-единственная станция "парижского" типа - это "Библиотека имени Ленина" в Москве, построенная в 1933-1934 гг. по такой технологии без вскрытия поверхности.

Односводчатые станции в СССР проектировались в условиях дефицита рабочих рук и с максимальной механизацией процесса строительства. Это касается и харьковских монолитных, и питерских глубоких. Ничего принципиально общего в плане процесса строительства между основной массой советских и основной массой парижских односводов нет. А вот сравнить питерские глубокие и глубокие с RER и 14-й линии можно :)

Цитата (Aviateur, 02.12.2013):
> дносводчатые станции в СССР проектировались в условиях дефицита рабочих рук и с максимальной механизацией процесса строительства. Это касается и харьковских монолитных, и питерских глубоких. Ничего принципиально общего в плане процесса строительства между основной массой советских и основной массой парижских односводов нет. А вот сравнить питерские глубокие и глубокие с RER и 14-й линии можно :)

В одной из книг про ХМ говорилось, что односводы появились из-за малой мощности метростроевского завода сборного железобетона, из-за чего сроки ввода первой очереди ХМ могли сдвинуться, чего никто из причастных руководителей не хотел. Поэтому односводы были той палочкой-выручалочкой позволявшей не сорвать сроки плюс технологичность конструкции. Правда ЦР увы поплыл.

Цитата (Сергей_Н, 02.12.2013):
> что односводы появились из-за малой мощности метростроевского завода сборного железобетона

Это явно второстепенный фактор. Прочитав почти всю подборку "Метростроя" за 1960-е гг. я пришёл именно к такому выводу: нарастающие объёмы строительства и дефицит рабочих рук требовали новых конструктивных решений. Первые односводы были предложены ещё в 1959-1961 гг., но их непосредственное сооружение в железе и бетоне началось с 1970-1971 гг, когда проекты односводов были доработаны как во вопросах статики, так и в вопросах оптимизации строительного процесса.

Думаю в случае Харькова скорее первостепенный. Ведь если бы проблем с сборным ж/б не было, на 1-й линии были бы одни сороконожки и две пилонных станции. В Москве хронология постройки односводов в этот же период времени: 1975 - 1 шт., 1978 - 1 шт., 1979 - 1 шт. Сороконожек при этом вводилось подавляющее большинство. А в Харькове в 1978 - уже 5 штук, при том что мелких колонных - 6. Практически половина.