Может и вагоны пхеньянского метро начать привязывать к БД? Тут видно 841, на след. фото - 842. Плюс ещё на каком-то старом фото 753.

Взглянуть бы на остальные станции...

http://www.youtube.com/watch?v=wlTOga-rTF4
Поездка в метро по 5-ти станциям: Puhŭng, Ponghwa, Sŭngri, T'ŏngil, Kaesŏn.
Очень реалистично и атмосферно.

а двери как открываются, вручную? или автоматика есть? На видео вроде сами пассажиры открывают за ручки.

Цитата (Рома, 13.11.2013):
> а двери как открываются, вручную? или автоматика есть? На видео вроде сами пассажиры открывают за ручки.

На видео как раз и видно ,что автоматические ,такие же как и везде,просто очень быстро они открываются.

На видео как раз видно, что дергают за ручки. Там автоматика, КЯП, заключается лишь в том, что двери заблокированы во время движения. Вот и все.

Закрываются автоматически. В момент открытия, "заряжается" пневматический механизм, который в последствии их закрывает. В Европе до конца 2000-х много где такое было.

Вполне логичная конструкция дверей. Плюс в том, что открываются двери только там, где выходят.

На снимке б/у ПС из Берлина. В берлинском метро (и городских электричках) в своё время двери автоматически работали только на закрытие. Открывались в ручную, по мере надобности. Никакой блокировки не было, по крайней мере, на востоке. В жаркие дни пассажиры открывали двери для вентиляции сразу по мере отправления поезда от снации. Лафа закончилась в конце 1990-х, когда местные жители начали выкидывать из вагонов на полном ходу представителей национальных меньшинств.

Цитата (Progier, 13.11.2013):
> Вполне логичная конструкция дверей. Плюс в том, что открываются двери только там, где выходят.

А там, где заходят - не открываются? Так это не плюс - это минус

Цитата (Casper, 13.11.2013):
> А там, где заходят - не открываются? Так это не плюс - это минус

А что мешает открыть дверь снаружи?

Меня, наверное, сейчас лютейшим образом заминусуют, но я готов к этому и всё-таки скажу: в этом ноябре меня _реально утомило_ лицезреть на главной сплошь фотографии из Пхеньяна.

Не нравится - не надо смотреть.

Так ведь я про главную. Она сразу загружается, тут выбора нет.

Я, конечно, понимаю, что фотографировать Пхеньян очень трудно, и авторы последних серий снимков просто прыгнули выше головы. Но очень жаль, что из-за этих снимков все события отошли на второй план, даже новые станции метро в Москве еле выдерживают конкуренцию.
Увы, но в данный момент даже те фотографии, которые впоследствии идут на фотоконкурс, менее просматриваемы, чем Пхеньян.

Цитата (хедкраб, 14.11.2013):
> в этом ноябре меня _реально утомило_ лицезреть на главной сплошь фотографии из Пхеньяна.

Суть проблемы не совсем понятна, т.к. кроме топ-30 на СТТС полно других кнопочек для доступа к новым фотографиям, а фотографии из других городов никуда не делись.

Тем неменее, по Вашей просьбе переключаюсь на фото не из Пхеньяна, а из северокорейской провинции. Таких фото вообще никогда не было на СТТС, и, надеюсь, это будет действительно интересно.

Например, для начала, фото с горы Паекту:
http://transphoto.ru/update.php?time=24&cid=1759
http://transphoto.ru/city/1759/

Enjoy.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 13.11.2013):
> http://www.youtube.com/watch?v=wlTOga-rTF4
> Поездка в метро по 5-ти станциям: Puhŭng, Ponghwa, Sŭngri, T'ŏngil, Kaesŏn.
> Очень реалистично и атмосферно.

Интересное видео. Освещение в вагонах как в Киеве в начале 90-х (работает пару ламп на весь салон)

Цитата (хедкраб, 14.11.2013):
> в этом ноябре меня _реально утомило_ лицезреть на главной сплошь фотографии из Пхеньяна.

Возьмите отпуск и выключите комп на пару недель. :)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 13.11.2013):
> http://www.youtube.com/watch?v=wlTOga-rTF4
> Поездка в метро по 5-ти станциям: Puhŭng, Ponghwa, Sŭngri, T'ŏngil, Kaesŏn.
> Очень реалистично и атмосферно.

Вспоминаются мои школьные поездки в Москву где то так 1979 - 1984 года. Я тогда шибко увлекался фотографией, был лидером в школьном фотокружке (и чего блин не фоткал транспорт, даже представить себе не могу, сколько уникальных по сегодняшним меркам кадров мог бы снять).

Ну так вот, к чему я это. Вспоминаются такие же группы иностранных туристов, катавшиеся по кольцевой и щёлкающие наши подземные дворцы типа "Комсомольская-Кольцевая" и иже с ней. Туристы мне были до фонаря, но держа в руках свою замызганную "Вилию" я от зависти пускал слюни, глядя на фантастическую компактную буржуинскую технику с встроенными фотовспышками. И невдомёк ведь было, что "Вилия" (а у некоторых у нас в кружке были и "Зениты-Е") куда продвинутее этих кодаковских фотомыльниц.

Цитата (хедкраб, 14.11.2013):
> Меня, наверное, сейчас лютейшим образом заминусуют, но я готов к этому и всё-таки скажу: в этом ноябре меня _реально утомило_ лицезреть на главной сплошь фотографии из Пхеньяна.
вот есть фото поинтереснее http://transphoto.ru/photo/639386/

А никто не знает, к какому конструкционному типу станций относится изображённая на фото? Пхеньянское метро - сплошь глубокого заложения, а по поперечному сечению станция не похожа на глубокий односвод. Да и по дате открытия тоже: не могли же северокорейские метростроители опередить ленинградских в изобретении нового типа станции. Кто что думает?

Обычный односвод, с декоративными вылетами псевдосводов над рельсами