Не заменяет, а дополняет. В субботу в тех краях пассажиропоток невелик.

Там всегда пассажиропоток невелик.

В выходные тут действительно людей мало, а вот в будни тут хороший поток.

Цитата (Андрей Донской, 20.10.2013):
> дополняет

Ну вот и какой смысл в таком дополнении, которое следует по пятам за основным маршрутом? Изначально маршрут 05 (643) вводился как замена отмененным маршрутам 5 и 15. После открытия новых маршрутов 15 и 015, 05 потерял свою актуальность из-за огромных интервалов.


Цитата (Petro, 20.10.2013):
> Там всегда пассажиропоток невелик.

Рекомендую прокатиться в середине дня от метро "Кропоткинская" в сторону Лужников.


Цитата (Юрий А., 20.10.2013):
> в будни тут хороший поток.

Это так, но Мосгортрансу на это наплевать...

Цитата (Александр Звягин, 20.10.2013):
> После открытия новых маршрутов 15 и 015, 05 потерял свою актуальность из-за огромных интервалов.

А по-моему 05 там основной, 15 на втором плане, в то время как 015 это так, малополезное дополнение, во многих случаях идущее паровозиком либо с 05, либо с 15, либо с 31...

Цитата (Юрий А., 20.10.2013):
> 15 на втором плане, в то время как 015 это так, малополезное дополнение

А должно быть наоборот. 015, грубо говоря, это сокращенная версия 15 троллейбуса - где вы видели сокращенные маршруты, интервалы у которых в два раза больше, чем у основных? Если такие и есть, то их существование вызывает сомнения. Как и здесь. Однако чаще всего уменьшение интервалов способствует росту популярности маршрута.

Что я предлагаю: снять несколько машин с 15 маршрута и поставить их на 69 (по сути - 15к) либо до Петровских ворот, либо до Суворовской площади. На 015 сократить интервалы в 4 раза (сейчас на маршруте всего 3 машины и интервалы от 30 минут).


Цитата (Юрий А., 20.10.2013):
> во многих случаях идущее паровозиком либо с 05, либо с 15, либо с 31...

Я как раз чаще вижу другую картину: набитый 15/015, а за ним следом пустой 05.

Цитата (Александр Звягин, 21.10.2013):
> Что я предлагаю: снять несколько машин с 15 маршрута и поставить их на 69 (по сути - 15к) либо до Петровских ворот, либо до Суворовской площади. На 015 сократить интервалы в 4 раза (сейчас на маршруте всего 3 машины и интервалы от 30 минут).

А я бы сделал наоборот. На 15 пустил дополнительные машины за счет роста выпуска, а 015 зарезал нафиг. Ну не нужен этот 015, при условии что 15 будет нормально работать, вообще не нужен.

Кроме того, я часто бываю не только на Кропоткинской, но и по всей троллейбусной части Бульварного езжу регулярно. Так вот, насколько я вижу, транзитный поток через Чеховскую у 15-го прикатался очень даже неплохой. Большинство едет там транзитом, а не выходит, то есть сокращение выпуска 15-го в пользу того, что было 69-м, приведёт к ухудшению транспортного обслуживания.

Цитата (Александр Звягин, 21.10.2013):
> Я как раз чаще вижу другую картину: набитый 15/015, а за ним следом пустой 05.

От того, в какой последовательности идёт "паровоз", его суть не меняется.

Цитата (Юрий А., 21.10.2013):
> Ну не нужен этот 015, при условии что 15 будет нормально работать, вообще не нужен.

Такой длинный маршрут не сможет нормально работать, пока не решится проблема пробок (по-моему, она не решится никогда), парковок под КС и ожидания ГАИ после любых ДТП посреди дороги. Последние, кстати, иногда парализуют движение не только общественного транспорта, но и вообще всей улицы. Пока эти проблемы не решены, нужны сокращенные маршруты для "подстраховки" на случай серьезных заторов на одной из сторон маршрута.

Согласен ,основной поток у данного маршрута,формирует 2 направления :метро ВДНХ-метро Марьина роща,небольшое количество пассажиров едет до метро Новослободская ,и до метро Чеховская ,далее стабильно большое количество пассажиров,05 маршрут возможно стоит продлить до метро Краснопресненская и дать 1 из свободных номеров автобусных маршрутов например 231,а 015 дать номер 243,ведь по сути 015 маршрут это 31к+15к.

Цитата (Андрей Донской, 20.10.2013):
> Не заменяет, а дополняет. В субботу в тех краях пассажиропоток невелик.

Позвольте, а зачем ДОПОЛНЯТЬ, если пасспоток якобы итак невелик?

Цитата (tat, 21.10.2013):
> 05 маршрут возможно стоит продлить до метро Краснопресненская

Ну что у всех за маниакальное желание куда-нибудь продлить 05? На любой площадке, стоит о нём завести речь, так обязательно вылезет какой-нибудь "рационализатор" с предложением его куда-нибудь продлить.

Не надо его никуда продлевать, вообще не надо. Это как раз и есть тот самый короткий усиливающий маршрут именно на том участке, где это самое усиление реально нужно и оправдано.

Цитата (Александров Николай, 21.10.2013):
> Позвольте, а зачем ДОПОЛНЯТЬ, если пасспоток якобы итак невелик?

Николай, не обращайте на него внимание, это самый обычный клоун, который вечно пишет всякую ересь...

Реально там ситуация следующая. Была нормальная конечная станция "Лужники-Северные". Но нашему прошлому мэру приспичило ту территорию продать. Он вообще это дело любил: взять что-нибудь и тупо продать инвесторам-застройщикам, при этом вообще не вникая в то, насколько продаваемый объект нужен городу. Продал. Маршруты решили перекинуть на "Лужники-Южные", но троллейбусную линию до них дотянули лишь на словах, на деле же пустили автобусы. Народ восстал и троллейбусы вернули, но лишь до Лужнецкого проезда, ибо дальше линия ведёт теперь уже в никуда и там не развернуться. Реально там осталась не охваченной троллейбусом одна остановка у Новодевичьего кладбища, до которого в принципе поток есть, но не ахти какой большой. На буднях по этой линии пассажиропоток очень хороший, хватает всем: и троллейбусам, и автобусам. А на выходных одного этого самого 15-го троллейбуса тут на самом деле больше чем достаточно, но из-за этой самой одной остановки всё равно гоняют автобусы, но т.к. поток низкий, то по выходным на 05 вместо БВ ставят МВ (все льготы и проездные в силе).

Вот возникает у меня мысль, а не подойдет ли этот участок для того, чтоб засунуть туда машины с АХ? С нормальным АХ, которого хватит троллейбусу проехать эту целую одну остановку, развернуться и поехать обратно?

Чтобы выпилить отсюда автобусы придётся ещё и проблему с диспетчерской решать. Оставлять один лишь 15-й без усиления и подстраховки в будний день тут ни в коем случае нельзя. Так что придётся всё равно на Южную ездить, а там уже... Туда-то надо без сети метров 100 проехать, а вот обратно боюсь не хватит батареек.

В Новосибирске куда дальше "на батарейках" ездят. Тролза и сама и с СТ машины с большим АХ строила, да и у СВАРЗа "на бумаге" есть 6275М с большим АХ.

Цитата (Юрий А., 21.10.2013):
> Не надо его никуда продлевать, вообще не надо. Это как раз и есть тот самый короткий усиливающий маршрут именно на том участке, где это самое усиление реально нужно и оправдано.

А что, если сократить его до Парка культуры (по маршруту отмененной маршрутки 156м)?

А Лужники-северные можно и восстановить, тем более что строить там похоже ничего не собираются, а ОРП по площади немаленькая. Гонять пустые автобусы до южной конечной без остановки у метро "Спортивная" - глупо, мягко говоря.

Цитата (DimonS, 22.10.2013):
> В Новосибирске куда дальше "на батарейках" ездят.

Думаю, ты и сам прекрасно знаешь, что новосибирские батарейки и московские очень конкретно друг от друга отличаются ;-)

Цитата (Александр Звягин, 22.10.2013):
> А что, если сократить его до Парка культуры (по маршруту отмененной маршрутки 156м)?

С одной стороны мысль интересная, а с другой сейчас от Кропоткинской идёт стабильный и удобный вывоз. Если 05 оттуда убрать, то получится что пассажирам придётся выбирать между двумя уже не очень стабильными. Либо таки наращивать выпуск.

Цитата (Александр Звягин, 22.10.2013):
> А Лужники-северные можно и восстановить, тем более что строить там похоже ничего не собираются, а ОРП по площади немаленькая. Гонять пустые автобусы до южной конечной без остановки у метро "Спортивная" - глупо, мягко говоря.

Согласен на 1000%, но почему-то об этом речи до сих пор не идёт вообще. Интересно, какой нынче статус у той территории?

Цитата (Юрий А., 22.10.2013):
> Думаю, ты и сам прекрасно знаешь, что новосибирские батарейки и московские очень конкретно друг от друга отличаются ;-)
А сколько там ехать то? У последних МАЗообразных АХ 1,5 км, не хватит?

По самым крайним точкам где-то 1200 метров получается, реально, без применения автосброса штанг, будет заметно больше, ибо снимать их вручную перед светофором с Комсомольским никто не согласует, да и в любом случае жесть это.

Что касается последних МАЗообразных и пр., то по документам у них может и 1.5 километра, а что по факту? Тут как-то спросил у водителя новенького Мегаполиса чего он мучается объезжая стройные ряды АУ со скоростью < 1 км/ч вместо того чтобы врубить АХ. Ответ был прост: Я бы рад, только он по факту не работает.

Фили на МАЗообразных довольно часто АХ юзают.

Цитата (Юрий А., 22.10.2013):
> и пр.
У и пр. и по документам 500 метров.

Цитата (Юрий А., 22.10.2013):
> Тут как-то спросил у водителя новенького Мегаполиса чего он мучается объезжая стройные ряды АУ со скоростью < 1 км/ч вместо того чтобы врубить АХ. Ответ был прост: Я бы рад, только он по факту не работает

Сам АХ может и работает, а вот воздуха в Мегаполисе так мало, что доехать на АХ хоть куда-то практически невозможно. Вчерашняя фотка'не с первого раза объехал ДТП из-за воздуха это подтверждает. АХ вменяем на произведениях СВАРЗа. На МАЗах и БКМах.

Последние БКМы с адекватным АХ, но на СВАРЗе не дособирались.

Цитата (Александр Звягин, 20.10.2013):
> Рекомендую прокатиться в середине дня от метро "Кропоткинская" в сторону Лужников.
>

Он ежедневно катался там, работая на 15 маршруте, ему виднее.

Цитата (Иванов Иван, 24.10.2013):
> Он ежедневно катался там, работая на 15 маршруте, ему виднее.

Значит не виднее, учитывая, что если в сторону ВВЦ троллейбус прошел через 5 минут после автобуса (05), то его салон уже после ул. Еланского наполняется довольно-таки прилично. И при этом больше половины все равно выходит на Кропоткинской.