Пусть лучше для начала сделают единой троллейбусную сеть!
А мечтать о пафосном новом виде ОТ в регионе можно еще очень долго.

Всё таки жалко, что трамвай в Чебоксарах и Новочебоксарске так и не пустили, а власти о нём забыли. Мне кажется, что он бы пользовался популярностью,ведь всё таки треть Новочебоксарцев работают в Чебоксарах, а это примерно 40 000 человек, и ещё столько же бывают в Чебоксарах хотя бы раз в неделю. Если бы ещё была ветка в ЮЗР, было бы идеально, на Энтузиастов от Грасиса до Хлебозавода возле обочины как раз места много, как будто для трамвая.

Беда то как раз в том, что не в состоянии сделать ЭЛЕМЕНТАРНОЕ!!!
НЯЗ, там нет особых проблем для создания единой сети троллейбуса, но бюрократия на корню рубит все замечательные проекты. Причем, уровень бюрократии зашкаливает, так как для создания единой троллейбусной сети вовсе не обязательно физически соединять сети. Достаточно внедрить Донецко-Макеевский вариант, но с удобным пересадочным узлом.

Цитата (Жорник Василий, 18.10.2013):
> Беда то как раз в том, что не в состоянии сделать ЭЛЕМЕНТАРНОЕ!!!
Мне тоже хочется объединения, но возможно Чебоксарское троллейбусное управление боится соединится с Новочебоксарским, потому что в Новочебоксарске дела идут плохо, а в Чебоксарах ещё нормально. Или проблема заключается в Новочебоксарском характере, новочебоксарцы не хотят соединять ни города, ни троллейбусные системы. Сомневаюсь что проблема в бюрократии, ведь уже существуют и существовали междугородние троллейбусные системы.

Троллейбусную линию не строят, потому что это не нужно ни властям, ни жителям. Людям не нужен общественный транспорт большой вместимости, все предпочитают ездить на маршрутках. Иногда доходит до абсурда - пассажиры в Чебоксарах лезут в переполненную маршрутку, которая идет из Новочебоксарска, хотя следом идет пустой троллейбус. По причине низкого пассажиропотока, между Чебоксарами и Новочебоксарском остался фактически один нормальный автобус №101, так как если его закрыть, льготникам будет не на чем ездить, да и по нему половина Пазиков ходит. Все остальные нормальные маршруты позакрывали, либо они ходят очень редко с парой Пазиков или Богданов, и ими никто не пользуется. Никто в данной ситуации ни троллейбус ни тем более трамвай не будет строить.

В Чебоксарах люди садятся в маршрутки, а не троллейбусы потому что почти все троллейбусы ходят от центра до края города, а многим нужно попасть в другой конец города, им будет выгодней сесть в маршрутку и доехать, чем совершать пересадку на троллейбусе. На счёт муниципального автобуса, он у нас плохо развит, на них огромный интервал, они не соблюдают расписание, они дублируются другими видами транспорта. Лично я 2 года не ездил на автобусе, один раз ждал его 20 минут, а он даже не остановился на остановке...

Автобус-то просто умирает, развит он был в своё время шикарно. На 1с, 2, 23, 12, 8 гармошки с интервалом в 10-15 минут ходили, даже на 17 они были. Сейчас из них работает только 23 маршрут, и тот обслуживается 2-мя ПАЗами в пик..

Давайте я тоже нарисую схему скоростного трамвая из Москвы в Троицк.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 18.10.2013):
> Давайте я тоже нарисую схему скоростного трамвая из Москвы в Троицк.

Это рисовал не я, это спланировал волжский филиал МАДИ и градоначальник.

Цитата (ds90076, 18.10.2013):
> В Чебоксарах люди садятся в маршрутки, а не троллейбусы потому что почти все троллейбусы ходят от центра до края города, а многим нужно попасть в другой конец города, им будет выгодней сесть в маршрутку и доехать, чем совершать пересадку на троллейбусе

332 маршрутка в Чебоксарах полностью дублируется троллебусом 3, но люди все равно едут на ней.

Я имею ввиду, что троллейбус неактуален между двумя городами, внутри городов он все же востребован, хотя и не так поппулярен, как раньше.

Цитата (Павел С, 18.10.2013):
> 332 маршрутка в Чебоксарах полностью дублируется троллебусом 3, но люди все равно едут на ней.

Не совсем так, на Московский проспект она выходит сверху, на кольце Рощи, на данном участке она дублирует 7 троллейбус. А так, во внепик на ней ощутимо быстрее, это во первых; а во-вторых, в 332 в холодное время года обычно тепло, на "3" тёплых троллейбусов (там, где отопители стоят, от реостатного тепла в -20 толку нет) меньше половины.. Довелось мне как-то ехать из СЗР на Восточный посёлок троллейбусом в -27, как после этого не слёг - сам удивляюсь..
Да и физическое устаревание парка даёт о себе знать - новые троллейбусы закупают в час по чайной ложке, а старьё вечно ремонтировать тоже невозможно; качество ремонта в последнее время снижается ..

Цитата (Людвик Свобода, 19.10.2013):
> Не совсем так, на Московский проспект она выходит сверху, на кольце Рощи, на данном участке она дублирует 7 троллейбус.

ну там разница в маршруте не принципиальна

Цитата (Людвик Свобода, 19.10.2013):
> а во-вторых, в 332 в холодное время года обычно тепло, на "3" тёплых троллейбусов (там, где отопители стоят, от реостатного тепла в -20 толку нет) меньше половины..

я и в летнее время наблюдал такое


Цитата (Людвик Свобода, 19.10.2013):
> Да и физическое устаревание парка даёт о себе знать - новые троллейбусы закупают в час по чайной ложке, а старьё вечно ремонтировать тоже невозможно; качество ремонта в последнее время снижается ..

Каким бы старым не был троллейбус, но в нем все равно удобнее, чем в маршрутке (встать негде нормально, сиденья для карликов)
Я сам наблюдал абсурдную ситуацию: молодая пара с маленьким ребенком теплым летним днем залезла в переполненную маршрутку 332, чтобы доехать от Восточного до Мегамолла, хотя сзади пустая 3-ка шла. Уж каким бы не был старым троллейбус, но все же ехать в данном случае на нем намного удобнее.

Цитата (Павел С, 19.10.2013):
> Я имею ввиду, что троллейбус неактуален между двумя городами, внутри городов он все же востребован, хотя и не так поппулярен, как раньше.

Согласен, люди уже привыкли к маршруткам, даже опрос проводили по этому поводу. Практически 90% ответили что все равно поедут на маршрутках. Действительно на троллейбусе ехать в два раза дольше, а если сеть отключат, то все встал весь выпуск. Для начала надо обновить троллейбусные парки Чебоксар и Новочебоксарска, а затем уже строить планы. На данный момент в Чебоксарах 40-45% п.с. надо заменить, в Новочебоксарске 20-25%.

Цитата (Михаил Рыбаков, 19.10.2013):
> Практически 90% ответили что все равно поедут на маршрутках.

Вы хотите сказать, что 90% чебоксарцев и гостей города ездят на маршрутках ? Читсто визуально это не так. Соотношение, ИМХО, как минимум 35/65 в пользу троллейбуса, а то и больше. К сожалению, реальными цифрами не владею, пусть кто-нибудь из местных подскажет.
ИМХО, Чебоксары - не создаёт впечатления депрессивной системы в отличие от большинства городов России. Хотя, конечно, маршруток явно избыточное количество, и они, визуально, создают заторы на дорогах, из-за чего падает скорость движения в том числе и троллейбуса. Без них тролли бы ездили гораздо быстрее.

Цитата (Алексей Колин, 19.10.2013):
> Вы хотите сказать, что 90% чебоксарцев и гостей города ездят на маршрутках ? Читсто визуально это не так.

Я сказал чисто про линию Чебоксары-Новочебоксарск, а в городе у троллейбуса большее преимущество. И как мне кажется, для того чтобы строить там троллейбусную линию, надо сначала заселить промежуток между городами, чтобы пассажирский поток был не "из города-в другой город", а между ними тоже были пассажиры. Вот тогда маршруток не будет хватать, именно в этот момент и нужен будет троллейбус.

Цитата (Михаил Рыбаков, 19.10.2013):
> надо сначала заселить промежуток между городами
Ну так строят же Новый Город и новый микрорайон возле Ленты.
ИА Регнум и прогород писали, что 60% троллейбусы, 30% маршрутки, 10% автобус.

Цитата (ds90076, 21.10.2013):
> Ну так строят же Новый Город
Там домов 6-8 5-этажных. Несерьёзно это.
Цитата (ds90076, 21.10.2013):
> новый микрорайон возле Ленты.

Он в хорошем транспортном обслуживании: троллейбус 1,5,6,8,16; маршрутное такси 32,35,41,42,47,54,56; автобусы 2,8,12.

Цитата (Михаил Рыбаков, 21.10.2013):
> Там домов 6-8 5-этажных. Несерьёзно это.
Вы бы видели план Нового города, там такая красота... И яхт клуб и садики со школами, красивые дома. Сомневаюсь, что это всё построят, но это ещё ерунда, в Садовом директор строительной компании лично обещал построить монорельс, а ведь люди верят.

Цитата (ds90076, 21.10.2013):
> построить монорельс

Купили бы сначала хороших троллейбусов и автобусов, потом про монорельс говорили бы. Монорельс- это дорогая игрушка для понтов, и ничего более. Тем более численность "Садового" должна быть более хотя бы 400 тысяч человек, а у нас в городе всего 460. Сначала открыли бы Проспект Айги, а потом уже про монорельс говорили. Дорог нормальных к микрорайону нет, транспортная доступность на 3-4.