Эх,как они красиво бы смотрелись в Ташкенте к примеру на маршруте: "Вокзал - ВУЗгородок".

Да они бы везде красиво смотрелись)

на заднем плане маршрутки?

Цитата (San, 09.10.2013):
> Эх,как они красиво бы смотрелись в Ташкенте к примеру на маршруте: "Вокзал - ВУЗгородок".

Столица не смогла себе позволить столь дорогой транспорт а город областного значения смог)))

Цитата (Mitya Bolotskiy, 09.10.2013):
> Столица не смогла себе позволить столь дорогой транспорт
Здесь вмешивается высокая политика. Собирались построить автобусный завод и под это дело почти все троллейбусы и прикрыли. Завода нет,а престиж страны нужно как то поддерживать.

Это себе не город позволяет. Что троллейбусы для Ургенча, что троллейбусы для Ташкента - все их покупает государство, а не город и по инициативе же государства. На всё воля Кабинета министров Узбекистана, и во многом лично Президента. Ещё не известно, что бы было, если это дело отдали бы городам - одни Дамасы катались бы наверное.

Цитата (Домиан, 09.10.2013):
> троллейбусы для Ташкента
что-то новенькое

Цитата (Mitya Bolotskiy, 09.10.2013):
> на заднем плане маршрутки?

Да. Микроавтобусы Daewoo Damas.

Цитата (str, 09.10.2013):
> Цитата (Домиан, 09.10.2013):
> > троллейбусы для Ташкента
> что-то новенькое

Наоборот, это уже история. С 1992 года, когда Узбекистан уже был независимым государством, по 1998 год закупали троллейбусы (ЗиУ и Шкоды) для Ташкента.

Цитата (Serj, 09.10.2013):
> Микроавтобусы Daewoo Damas.

Дамас - не микроавтобус, а всего лишь легковой однообьёмник. Иначе и Смарт в автобусы запишут.