Всегда интересно: почему такие столбы, а не гладкие и круглые?

Новые у нас именно такие ставят, причем не только здесь

Странно, таких у нас я не видел, а новые круглые железные вроде...

Железные у нас давно не ставят. Последняя линия троллейбуса 1997 года постройки имеет уже такие опоры

Отлично, построена новая диспетчерская. Уже вторая, после автовокзала. Интересно, санузлом оборудована?

Контрельс в духе ваших традиций, даже на новом пути.

Вотт богатые-то. НЕ, такую конташку построить просто, но дорого же. Номальные бы понавязали паутину из растяжек, а не забор из столбов;)

Так это металлические столбы, не? Во всяком случае у нас подобные - металлические.

Да вроде бы на фото именно бетонные.

Цитата (Павел Зюзин, 22.09.2013):
> Интересно, санузлом оборудована?

Воду, вроде, подводили.


Цитата (Pantograf2001, 22.09.2013):
> Контрельс в духе ваших традиций, даже на новом пути.

Это да. В сети всего одна кривая с трамвайными рельсами. Прямых трамвайных тоже почти не осталось и то - это старые, которые ещё не поменяли на новые ж/д. Стрелочные узлы все с трамвайными.

Приятно смотреть, что где-то идет развитие!

каков смысл диспетчерской? кроме обеспечения доп рабочего места?

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 22.09.2013):
> Приятно смотреть, что где-то идет развитие!

Ага,спасибо владельцу гринна,т.е. частнику.

Обозначьте на карте. А то ни с 2 ГИСа , ни со спутника не пойму где это.

Возле путепровода у ипподрома

Могли бы и сэкономить на столбах :\

Дареному коню в зубы не смотрят. Дали денег- сделали.
Диспетчерская не для только диспетчера нужна, но и для водителей и кондукторов для отдыха

Еще мне интересно всегда было, зачем контр рельс на рельсе большего радиуса?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.09.2013):
> Так это металлические столбы, не? Во всяком случае у нас подобные - металлические.

Айдар, ты с телефона что ли? :)

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 22.09.2013):
> Приятно смотреть, что где-то идет развитие!

В чём развитие? В том что строят новую конечную посреди старой линии? :)

Цитата (Pantograf2001, 22.09.2013):
> Контрельс в духе ваших традиций, даже на новом пути.

Один трамвайный рельс с желобом однозначно дешевле двух железнодорожных... Скорее всего, такая конструкция не от хорошей жизни сделана. Могу ошибаться, но где то читал, что на НЛМК и иных металлургических комбинатах выпуск трамвайных рельсов временно приостановлен из-за большой загрузки заказами ОАО "РЖД" и отсутствия заказов на крупные партии трамвайных рельсов. Можно было бы купить в Польше или в западной Европе, но за морем телушка-полушка, но рубль перевоз. Да еще таможенные платежи...

Рельсы, кстати, из Польши

Цитата (Владимир Мартынов, 22.09.2013):
> Рельсы, кстати, из Польши

Тогда вообще непонятен смысл этой городульки. Можно было в той же Польше трамвайные рельсы купить и не париться... Сколько рабочего времени потрачено на такое обустройство... И, соответственно, зарплаты путейцам... Уж лучше бы за тот же ФЗП бОльшую протяженность пути отремонтировали...

Откуда точно эти рельсы можно глянуть на них же самих. Но в Орле широко применяют б/у железнодорожные. То есть, которые уже по нормам не годны для эксплуатации на ж/д, а для трамвая по качеству как новые. Возможно покупка таких рельс обходится настолько дёшево, что даже монтаж кривых с двойным расходом рельс обходится дешевле, нежели применять новые трамвайные.
Мне очень кажется, что такая кривая прослужит дольше. Гребень трамвайного рельса сотрётся явно быстрее толстого контррельса. В любом случае, раз так сделали (и делают во всём городе), значит было выгоднее делать именно так. Путейцы-то, поди, на окладе. Им всё равно что монтировать.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.09.2013):
> Так это металлические столбы, не?

Вообще то опоры бетонные, по ним как бы видно все хорошо.

Цитата (Union, 22.09.2013):
> Можно было в той же Польше трамвайные рельсы купить

http://transphoto.ru/photo/623543/ Польские рельсы.
Кривую, очевидно, делали по примеру Дормаша, а поскольку линию заказал миллиардер- то мелочиться смысла нет ;)

Цитата (Киреев Андрей, 23.09.2013):
> Путейцы-то, поди, на окладе. Им всё равно что монтировать.

Монтировали кривую не путейцы,а в большей степени слесаря с трамвайного и с троллейбусного депо в выходные.Им и подавно все равно какие там рельсы.

Цитата (Владимир Мартынов, 22.09.2013):
> Диспетчерская не для только диспетчера нужна, но и для водителей и кондукторов для отдыха


И успеют ли они отдохнуть, если нет обгонного пути?

3-7 минут отстой. Вполне хватает, а обедают у нас как обычно в депо