следующий в очереди на списание?

с 1996 года до сих пор жив?!)

А что? У нас 101 такого возраста по РБ ещё тягаются, хоть и почти конец им

Володя, ездил на этих корытах? Как тебе?

Ездил, кошмар, я на номера не смотрел, но вроде разные были, по 43 ездил. Один на выбеге трясся как отбойный молоток. Это наверное самые жуткие троллейбусы, что я ездил :)) Те ЮМЗ и К-11, что были тут, до такого не доходили. Я уже писал

Цитата (IKS, 14.09.2013):
> Это наверное самые жуткие троллейбусы

Это самые лучшие отечественные троллейбусы были... А довести до состояния сарая можно все, что угодно, особенно в киевском ТД1.

Странно, но на самом сарайном ЗИУ, которому было лет 27-30 таких непередаваемых "очучений" не испытывал. На моё ИМХО у вас сейчас лучшее это Богданы 701 и 901. Вот это действительно замечательные троллейбусы, да и ЛАЗы хорошие, просто старые, на этом же 46 белый новый ЛАЗ гармошка был, супер :) Куда больше понравилось наших 321 и 333.

Эмблему, похоже, отгрызть пытались. Не сняли, так пообламывали буквы. Что за народ? А ещё охрана войонезированная...

На самом деле 3100 и 4001 с 1995 года. Просто 4001 вышел где то в декабре и ему написали что он 1996 года. Спросите на 4034 Ковальчука - он вам все подробно расскажет.

Цитата (IKS, 14.09.2013):
> Ездил, кошмар, я на номера не смотрел, но вроде разные были, по 43 ездил. Один на выбеге трясся как отбойный молоток. Это наверное самые жуткие троллейбусы, что я ездил :)) Те ЮМЗ и К-11, что были тут, до такого не доходили. Я уже писал

На 43м?Так там есть такие машины и водители которые больше 15 км в час ездить не умеют.Состояние тоже говорит за себя.Нормальные К12 только у ТД-4 остались.

Цитата (sergiy, 13.09.2013):
> ледующий в очереди на списание?

Как обычно до первой серьёзной поломки или пока замены не будет.Мне самому интересно глянуть когда 4001 уйдет что за замена будет.
Пока из новичков тут 4638 (белый Лаз) и время от времени 4314 который бегает то тут то на Тр37.
А ну да забыл про 4021,который после обновки на Тр24 закинули сюда.Не в первый раз уже такое делают.

Blek, не знаю, на 43 Богданы, ЛАЗы - обычно ехали, ну у вас троллейбусы вообще сонные немного, но нормально. Тут же явно сами Авианты такие вот никакие.

Цитата (IKS, 14.09.2013):
> Куда больше понравилось наших 321 и 333.

Это всё, наверное, объясняется тем, что своё уже надоело, и на фоне чужого оно кажется унылым)

не сказал бы, что надоело, тот же салон у ваших гораздо просторнее и удобнее

Цитата (Blek, 15.09.2013):
> Как обычно до первой серьёзной поломки или пока замены не будет.Мне самому интересно глянуть когда 4001 уйдет что за замена будет.
> Пока из новичков тут 4638 (белый Лаз) и время от времени 4314 который бегает то тут то на Тр37.
> А ну да забыл про 4021,который после обновки на Тр24 закинули сюда.Не в первый раз уже такое делают.

Сегодня и 4001, и 4021 были на Тр24, не ожидал их тут увидеть.

Проехался сегодня вечером в 4001. Поделюсь свежими впечатлениями.
Вначале ехал мягко, как для Авианта, и плавно, ехать было приятнее чем в 4023. Ничего не тарахтело и не дребезжало. Но, спустя несколько километров стало что-то хлопать спереди, а после этого на стрелках и изоляторах выбивало (в салоне лампы горели в полнакала когда это случалось).
Когда я вышел, то увидел, что троллейбус ехал уже перекошенным (вначале такого не было). В районе переднего правого колеса был сильно просевшим, в районе самого заднего левого также просел прицеп, в то время как был задран вверх в районе заднего правого колеса прицепа.
Машина медленно поехала и было видно искры из-под прицепа, как будто какая-то деталь окого левого колеса прицепа цеплялась об асфальт.
С конечной он сильно долго не ехал в обратную дорогу, не знаю чем закончился эпизод.
В общем грустно. Как бы не добили ещё одну хорошую машину.
Хочеться надеяться, что починят.

Цитата (GPS_27, 16.09.2013):
> Как бы не добили ещё одну хорошую машину.

Ей всё-таки уже срок пришёл, как и 3100. С учётом слабой рембазы КТД, вполне возможно, что участь будет аналогична предшественнице.

Цитата (Forteroyal, 17.09.2013):
> Ей всё-таки уже срок пришёл, как и 3100

Кстати, насколько я не люблю ЮМЗ-безобразные, но машина по техсостоянию ничего, делает, наверное, почти все кыянки 1-го депо за исключением 1130 (кстати 100500 лет не видел) и может ещё кого. Хотя и постарше их будет.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.09.2013):
> но машина по техсостоянию ничего, делает, наверное, почти все кыянки 1-го депо

Ну 3100 тоже и под конец жизни летать вполне себе могла :)

Цитата (завсегдатай, 13.09.2013):
> особенно в киевском ТД1.

особенно в киевском ТД4.

Сегодня был замечен на линии и даже сфоткан, так что и в 2014 году эта машина продолжает работать.

Ну так, пока поступления нового ПС нет, форсировать списания никто не будет. Обе дарницкие двухдверки также благополучно продолжают работать и в 2014 году.

Цитата (Anton, 11.01.2014):
> пока поступления нового ПС нет, форсировать списания никто не будет.

Да уж, действительно. Ценный подвижной состав 2012-2013 гг. уже утилизирован, а менее ценный остался (3100 и 5319 vs 4001 и две поздние двухдверки). И почему у нас работает исключительно один закон - подлости?...

По версии завода и Киевпасстранса это- Киев 12.01. У него даже заводской не 1 и не 3001 а 2.

Цитата (Антон Федорец, 08.12.2014):
> По версии ... Киевпасстранса это- Киев 12.01.

И кто это в Киевпастрансе строит такие версии?

По-моему, это некий переходной вариант между 12.01 и 12.03. Ведь задний МУ и лампы накаливания такие же как и на 3100... Но есть (заделан) лобовой МУ, чего у 3100 отродясь не было, и ТИСУ...

Цитата (ANDER_2011, 12.12.2014):
> лампы накаливания такие же как и на 3100...

И на 3100 и на 4001 изначально было люминесцентное освещение и обе машины были РКСУшные, когда вышли на линию. Так что в этом связи нет.
А задний м/у себя не оправдал, хотя и использовался какое-то время.
Насчёт "переходности" варианта. Это вполне естественная эволюция от "Киев-11" к, собственно, "Киев-12". Сначала построили три прототипа: 3000, потом 3100, потом 4001 и дальше пошли серийные машины. Постепенно на них внедрили новые (для СНГ) технические решения - алюминиевая обшивка, стеклопакеты, IGBT-модули, а ТИСУ появилась уже на серийных машинах.

Хм... Интересно. Не знал, что на них изначально были люминисценки...
А на счет ТрСУ - изначального на 3100 - я слыхал...

Что с ним уже случилось? Пару дней назад еще был на 50к

Вы что, рассчитываете получить здесь достоверный ответ? :)

Цитата (Миша из Киева, 12.12.2014):
> Цитата (Антон Федорец, 08.12.2014):
> > По версии ... Киевпасстранса это- Киев 12.01.
>
> И кто это в Киевпастрансе строит такие версии?

заводская табличка.

Цитата (Антон Федорец, 14.12.2014):
> заводская табличка.

Неправда, на ней написано "Киев-12". Никаких ".01".

но на .03 написано К1203.

Цитата (Антон Федорец, 08.12.2014):
> По версии завода и Киевпасстранса это- Киев 12.01. У него даже заводской не 1 и не 3001 а 2.

По версии КПТ, модели Киев-12.01 в Киеве нет вообще.

Цитата (Forteroyal, 12.12.2014):
> И на 3100 и на 4001 изначально было люминесцентное освещение и обе машины были РКСУшные, когда вышли на линию.

Неправда. РКУСушными были только 3000 и 3100.. 4001 был уже с ТИСУ.

Цитата (Антон Федорец, 14.12.2014):
> но на .03 написано К1203.

Только начиная с 2004 года выпуска.

Цитата (завсегдатай, 14.12.2014):
> 4001 был уже с ТИСУ.

Сумлеваюсь. Уж больно в случайном порядке распихано у неё ТИСУшное э/о. Словно кузов совсем не под него делался. Да и есть сведения, что тиристорной машина стала не сразу.
Хотя утверждать 100% трудно.
Может поделитесь источником своих сведений? И вопрос вполне может быть решён.

Там все просто - первый комплект привода был подарен чешским заводом и не факт что это была не старая модификация комплекта. Времена тогда были трудные вот и делали по машине в год.