Неплохо смотрится! Только зачем понижать линию окон, если уровень пола не меняется?

КрасавЕц!

Т3-ВПА ликует :)

Чей ЭМУ?

Искра

Оборудована кондиционером для пассажиров?

Громоздко смотрится. В принципе неплохо.

Писали раньше что фары некрасивые, но мне они нравятся, и всё же лучше чем в утиль. Похоже на современный трамвай, очень красиво

Цитата (Михаил Селивёрстов, 31.08.2013):
> Неплохо смотрится! Только зачем понижать линию окон, если уровень пола не меняется?

На фото с БКМ-ами всё ясно и понятно

По мне, морда - не айс.

Маразм крепчал и тартры наши быстры...
p.s.Есть фото с другого борта ?

Отличный модернизант! :)

Что-то в нем есть от Т7.

Сколько ещё планируется таких КВРов?

Линию окон понизить бы (как в Т6) и тогда вообще хорошо бы смотрелся. Хотя и так очень даже неплохо выглядит!

Надо было и крышу тоже оквадратить, закрыв скаты фальшбортом.
По типу: http://transphoto.ru/photo/334844/
Смотрелось бы ещё лучше...

И сколько стоит такое извращение/модернизация (смена модели) над трамваем?

Цитата (3142, 31.08.2013):
> http://transphoto.ru/photo-all/833810/

Вот вам и механизм условных фотографий на лицо. Некачественные унылые фотографии проходят, а вполне информативное и неимоверно актуальное фото — нет. Я бы на пересмотр отправил, что вам сделать и советую.

ФМ в своём духе.

МОЛОДЦЫ! :-)

Отлично сделано. Единственное, бампер больно громоздко смотрится, ну и пониженный уровень окон в средней части не понимаю, зачем. а в целом - нравится)

Пониженый уровень окон даст больше света на средней площадке, что не так и плохо...

Хм, только решётка МГ и выдаёт в сем пепелаце Татру.

Очень здорово выглядит!!! Молодцы ребята!!!

Замечательный КВР :-) Выглядит очень внушительно, современная техника.

Чуть не упал под стол! Так этот вырез в центре - имитация низкопольной площадки (чтобы быть похожим на настоящие самопальные вагоны подобного рода?)? Пожалуй, по пятибалльной шкале бреда и кургузости вагон заслуживает все 10 баллов. Лишь окраска неплохая.

Ну, красные, в атаку!

А в нём Мотор-генератор оставили? Офигеть. о_О

Цитата (Роман Ф., 31.08.2013):
> Пожалуй, по пятибалльной шкале бреда и кургузости вагон заслуживает все 10 баллов.

А по мне вагон вполне гармоничный, даже скругленная крыша не портит впечатление. А вот упомянутые волгоградцы были ужасны.

Цитата (Роман Ф., 31.08.2013):
> Чуть не упал под стол! Так этот вырез в центре - имитация низкопольной площадки (чтобы быть похожим на настоящие самопальные вагоны подобного рода?)? Пожалуй, по пятибалльной шкале бреда и кургузости вагон заслуживает все 10 баллов. Лишь окраска неплохая.


Ну, модернизация КТМ-5 в Новосибирске с аналогичными окнами в середине салона, по-моему в полне хорошо и ребятишкам будет куда смотреть, когда сидят.

Радует, что при противоречивых мнениях этот вагон никого не оставил равнодушным :-)...

На вагоне очень много положительного, огромная работа проделана, установлено полностью новое электрооборудование НПФ "АРС ТЕРМ" (Новосибирск), светодиодное освещение салона, новая облицовка салона, всё до последнего проводка новое.
НО!
Внешний вид создаёт первое впечатление. Чтобы вагон был привлекательным, дизайном должен заниматься дизайнер, а не баба Клава из школьного гардероба. Если бы к этому вагону привлекли хотя бы просто творческих людей, результат был бы ещё лучше.

1. Почему у данного вагона запись не разделена на две - до и после модернизации?
2. Если кто в курсе: торцевые части от Т6 встали на свои места без проблем? Ширина у Т3 и Т6 в этом месте одинакова?
3. Какая Т6 пошла под нож для этого модернизанта?

Торцевая часть было сужена.


Цитата (Янис Витолс, 31.08.2013):
> Какая Т6 пошла под нож

3157

Цитата (Максим Раевский, 31.08.2013):
> Внешний вид создаёт первое впечатление. Чтобы вагон был привлекательным, дизайном должен заниматься дизайнер...

Абсолютно согласен! Плюс качество отделки внутри салона. Мелкие, но жуткие косяки даже на фотографиях сразу бросаются в глаза. При всех общих достоинствах и прелестях дизайна интерьера делать кривые стыки, закрывать их кривыми уголками недопустимо. Ведь затрат на то, чтобы сделать аккуратно и красиво - "три копейки", а впечатления подпорчены...

Красавец

Хотелось бы посмотреть на дизайнера...

На бабу Клаву что ли?

Интересно,дорого спец.мастика для стекл обошлась?

Аж 4 форточки на весь салон, круто!

Получилось немного лучше, чем ожидалось. Но ощущение поделки-самоделки или неправильно собранного конструктора не покидает.

Я считаю, Татра должна быть именно Татрой, а не чудом-юдом, вроде этого. Это ж кому пришло в качан ставить на Татру(!!!) контроллер? КВР - это восстановительный ремонт с сохранением хоть чего-то заводского.

Симптично вагон смотрится!

Цитата (Алекс (ТатраТ3), 31.08.2013):
> Симптично вагон смотрится!

Спорный вопрос, кабина не подходит((...

Долго думал: скрестили Т3 + Т6, и немного есть от 71-619 и 71-405. Разрыв шаблона получается. :-)

Угловатые передняя и задняя маска, как ни странно, очень удачно вписались в округлые очертания Т3. Ну и пониженная линия окон, честно говоря, вносит свою лепту - окошки невысокие, смотрятся не очень, а занижение дает положительный эффект.

Это, в общем, два дизайнерских решения, которые сработали вагону на пользу. Правда, практической пользы от них ровно ноль) Были же и более симпатичные маски на барнаульских модернизированных Татрах, ну и понижение линии окон несет только дизайнерскую нагрузку, но никак не практическую.

Короче, остается вопрос - зачем было что-то выдумывать?) И раньше неплохие выходили Татры.

Ради тесной Т3 калечить нормальный Т6. И в чём причина?...
Да ещё и количество форточек... А мы ещё наши новые ЛМ ругаем...

Цитата (Supertram, 31.08.2013):
> Да ещё и количество форточек...

А люки на крыше не в счет? ;-)

Глядя на подобного рода эксперименты рад, что в Одессе ничего не меняли при модернизации.

В целом неплохо, лучше выглядит, чем фотка во время работ.
Лично мне немного нравится. Как то необычно, смесь всего, Т3, Т6 и псевдонизкопольности.

Мне всё-таки непонятно. Есть уже совершенный и проверенный временем нестареющий дизайн Татра Т3 созданный когда-то уникальными профессионалами. Зачем в него влазить заранее зная, что в лучшем случае получится "не сильно испортили", "мне в принципе нравится" и.п.? Тем более, не имея на то достаточной технической базы, что вынуждает делает лишь очередные реинкарнации допотопных КТМ-8 и Спектров. И уж псевдонизкопольность здесь смотрится как росчерк в неспособности модернизаторов сделать что-либо более серьезное.

Они вдохновлялись нашим 2017
http://transphoto.ru/photo/617530/

Они вдохновлялись новосибирским КВР-ноу-хау, где подобную "мнимую" низкопольность освоили еще в 2004 г.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 31.08.2013):
> Они вдохновлялись нашим 2017
> http://transphoto.ru/photo/617530/

:D

...а зачем было убивать 6ку , или она и так списывалась ?
А так симпатишно , хотя и малость аляповато.
Мне больше нравятся московские перетряхивания Татр без вмешательства в дизайн.

Бампер смотрится громоздко и унылое выражение маски портит.Да и покатая крыша смотрится из другой оперы.Её тоже следовало бы сделать остроугольной,как у тульской системы 45-46.

Цитата (Supertram, 31.08.2013):
> Ради тесной Т3 калечить нормальный Т6. И в чём причина?...

Подозреваю, что из-за неубиваемой хребтовой балки.

Цитата (Николай Г, 01.09.2013):
> Мне больше нравятся московские перетряхивания Татр без вмешательства в дизайн.

Ибо московские Татры перетряхиваются в чешском духе. А большинство остальных КВРов главным образом на внешность работают, а начинку делают уже по остаточному принципу.

Все кому что-то не нравится. Приезжайте и сделайте лучше. А языком честь все могут.

Да уж, по чесанию языком одному товарищу из города Н. тут точно нет равных...

Цитата (Юрий А., 01.09.2013):
> Да уж, по чесанию языком одному товарищу из города Н. тут точно нет равных...

Так давать умные советы все могут, но так кому не нравится вперед - сделайте свой проект, посмотрим, что получится.

Цитата (Pantograf2001, 01.09.2013):
> Так давать умные советы все могут, но так кому не нравится вперед - сделайте свой проект, посмотрим, что получится.

Стандартное оправдание криворукости.

На сегодняшний день, самый лучший вариант рестайлинга Т3 на постсоветском пространстве - Ижевский Т3К.

Торцы кузова, окна, салон, пульт - все получилось.

http://transphoto.ru/photo/615267/

Цитата (Tatrowitsch, 01.09.2013):
> На сегодняшний день, самый лучший вариант рестайлинга Т3 на постсоветском пространстве - Ижевский Т3К.

Ага. Но, к сожалению, дизайнеры там смотрели слишком много страшилок про УФО.

А к ижевскому Т3К случайно I-Дизайн/КОРА руку не приложили? А то на их стиль похоже.Такие-же характерные закругленные выступы окон сзади.
http://fotobus.msk.ru/photo/921930/

Цитата (Tatrowitsch, 01.09.2013):
> На сегодняшний день, самый лучший вариант рестайлинга Т3 на постсоветском пространстве - Ижевский Т3К.

Не, самый лучший вариант рестайлинга Т3 на постсоветском пространстве - харьковский Т3-ВПА :)
http://gortransport.kharkov.ua/vehicles/3900/

Ничего себе КВРчик! как новый!

Цитата (PVA, 01.09.2013):
> Цитата (Tatrowitsch, 01.09.2013):
> > На сегодняшний день, самый лучший вариант рестайлинга Т3 на постсоветском пространстве - Ижевский Т3К.
>
> Не, самый лучший вариант рестайлинга Т3 на постсоветском пространстве - харьковский Т3-ВПА :)
> http://gortransport.kharkov.ua/vehicles/3900/

Согласен.

Цитата (PVA, 01.09.2013):
> самый лучший вариант рестайлинга Т3 на постсоветском пространстве - харьковский Т3-ВПА :)

Так себе если честно. Двери ужасны, салон аналогично. Обзор из кабины не ахти, маршрутник зачем-то сделали под лобовым стеклом. Пульт с кнопками от газели тоже не катит.

Вероятно, PVA под "рейсталингом" подразумевал дизайн передней и задней масок, а не двери, пульт, салон и т.д.

Работа проделана отличная. Особых претензий, разве что к оформлению передней оптики, и нет. Странно, что крышу не прикрыли фальшбортами с гранёной окантовкой, наподобие, как сделаны нижние борта.

Салон тоже не вызывает отторжения. А выделение зон ступенек - отличное решение, на которое другим стоит обратить внимание! Единственная претензия к уровню конструкторской проработки - такие стыковки панелей в "обрез" и обилием винтов - это за гранью понимания. Уж лучше применять аккуратные накладки, скрывающие крепёж. Но в целом, включая пульт управления, всё это достойно для КВР!!

Удачной эксплуатации, нержавения (надеюсь, на правильной обработке металла и покраске не сэкономили) и отсутствия смертельных болезней в электрике. В хороших руках подобные трамваи должны долго радовать людей.

Цитата (Карданный Вал, 01.09.2013):
> Пульт с кнопками от газели тоже не катит.

А что, у "Альстома" или "Сименса" другие кнопки на пульт идут?!
И какого фига считать что-то от чего-то фиговым только потому, что принадлежит "Газели"? Да нормальные кнопки...

Цитата (cyclofillydea, 01.09.2013):
> А что, у "Альстома" или "Сименса" другие кнопки на пульт идут?!

http://gortransport.kharkov.ua/photobase/4648/ Ну как бы я таких на сименсах не помню. Ну и из опыта работы с такими кнопками и переключателями могу сказать, что они ненадежные и неремонтопригодные.

Цитата (Карданный Вал, 01.09.2013):
> Ну как бы я таких на сименсах не помню.

Так кнопки или клавиши?

Вагон побывал в программе "тачка на прокачку"? Иначе как объяснить это чудо самопальной мысли. Показуха и закос под новый типа "низкопольный" вагон? Зачем было уродовать вагон этой маской? Зачем вклеенные окна, причем коряво вклеенные? Зачем делали эти окошки под "псевдонизкопольность"? Оборудование на крыше могли закрыть фальшбортами. Салон сделан коряво. Учитывая все вышесказанное есть вероятность в 146% что этот вагон так и останется в единственном экземпляре, что в общем для Барнаула и неудивительно.
Короче показуха связанная с выборами.

Цитата (cyclofillydea, 01.09.2013):

> Так кнопки или клавиши?

Черные квадратные кнопки. Клавиши тоже дерьмовые.

Уверен, что пассажиры этот вагон проклянут из-за недостаточной вентиляции. Вся Московская область плюётся и искренне ненавидит новые электрички, в которых были сделаны откидные форточки. Здесь же их вообще практически нет.

Да ладно вам. У нас есть ЛиАЗ-5292: 4 форточки, 2 люка. Никто не проклинает :-)

Так в новых электричках кондиционер должен работать

Цитата (Пикет, 01.09.2013):
> Так в новых электричках кондиционер должен работать

Упс, практически никогда не работает.

Цитата (Карданный Вал, 01.09.2013):
> Черные квадратные кнопки. Клавиши тоже дерьмовые.

Если Вы так рьяно взялись за обсуждение кнопок на пульте, значит с моим утверждением относительно рестайлинга Вы латентно согласны :)

Цитата (cyclofillydea, 01.09.2013):
> Работа проделана отличная. Особых претензий, разве что к оформлению передней оптики, и нет.

То есть, Вы считаете, что плоские угловатые торцы в сочетании с округлой крышей - это нормально? 0_о

Вагон так же печален и безысходен, как и старые волгоградские поделки. Но если тех делали, как утверждают аборигены, не от хорошей жизни, то здесь, увы, наоборот. Уж лучше бы и вправду прежний дизайн оставили.

Цитата (PVA, 02.09.2013):

> Вагон так же печален и безысходен, как и старые волгоградские поделки. Но если тех делали, как утверждают аборигены, не от хорошей жизни, то здесь, увы, наоборот. Уж лучше бы и вправду прежний дизайн оставили.

А я знаю, кстати, почему отдельным дизайнерам с разоренного предприятия так по душе этот вагон и его морда - она же напоминает родную Пчелку!

Цитата (PVA, 02.09.2013):
> значит с моим утверждением относительно рестайлинга Вы латентно согласны :)

Я думаю, что если вы прочитаете мое первое сообщение по этой теме поймете, что нет.

"Хочу стать 71-407, да что-то не получается" - как бы говорит нам вагон

Цитата (PVA, 02.09.2013):
> То есть, Вы считаете, что плоские угловатые торцы в сочетании с округлой крышей - это нормально? 0_о

А вы читать всё умеете, или по первым строкам выводы делаете. Русским по
белому же написано чуть дальше, что не хватает фальшбортов, закрывающих округлую крышу. Потому что саму крышу оставили, как в случае с питерскими Лягушатами, чтобы не разрушать полностью геометрию кузова и не варить заново всю верхнюю часть!

Цитата (Роман Ф., 02.09.2013):
> А я знаю, кстати, почему отдельным дизайнерам с разоренного предприятия так по душе этот вагон и его морда - она же напоминает родную Пчелку!

Роман, мне вот интересно стало, а чем же этот трамвай напоминает Пчёлку?!

Цитата (Карданный Вал, 01.09.2013):
> > А что, у "Альстома" или "Сименса" другие кнопки на пульт идут?!
>
> http://gortransport.kharkov.ua/photobase/4648/

Цитата (Карданный Вал, 01.09.2013):
> Черные квадратные кнопки. Клавиши тоже дерьмовые.

Вы про какие кнопки говорите.. уточните. И где эти кнопки здесь? http://transphoto.ru/photo/617199/

Цитата (cyclofillydea, 02.09.2013):

> Роман, мне вот интересно стало, а чем же этот трамвай напоминает Пчёлку?!

Кургузой мордой.

Цитата (cyclofillydea, 02.09.2013):
> Цитата (PVA, 02.09.2013):
> > То есть, Вы считаете, что плоские угловатые торцы в сочетании с округлой крышей - это нормально? 0_о
>
> А вы читать всё умеете, или по первым строкам выводы делаете. Русским по
> белому же написано чуть дальше, что не хватает фальшбортов, закрывающих округлую крышу. Потому что саму крышу оставили, как в случае с питерскими Лягушатами, чтобы не разрушать полностью геометрию кузова и не варить заново всю верхнюю часть!

Фальшборта на крыше ничего не изменили бы.
Поделка осталась бы поделкой.

Если руководству так принципиально нужно было что-то изменить во внешнем виде (ранее существующего) кузова, дабы пассажиры схавали это, как "новый" вагон, то лучший вариант этот:

http://transphoto.ru/photo/396984/

Аккуратненько, гармонично и не стыдно.
Гораздо приятнее смотреть, чем на обсуждаемое безвкусное детище.

Цитата (cyclofillydea, 02.09.2013):
> И где эти кнопки здесь? http://transphoto.ru/photo/617199/

Здесь их нет потому что я писал про харьковский вагон. Перечитайте сообщение еще раз.

Цитата (Tatrowitsch, 02.09.2013):
> Гораздо приятнее смотреть, чем на обсуждаемое безвкусное детище.

Вы поймите разность задач. Ваш пример: если создавать аналог, то там одной оснастки для передней и задней масок, включая стёкла и прочую бижутерию на треть стоимости самого вагона (если, конечно, не из говнилина криворуко сляпать). Не вариант и покупки таких масок у изготовителя. Они на сторону их могут вообще не продавать!
А здесь вагон собран из подручных материалов. И исполнение поставленной задачи выглядит на отлично.

Цитата (Карданный Вал, 02.09.2013):
> Здесь их нет потому что я писал про харьковский вагон. Перечитайте сообщение еще раз.

Извиняюсь. Когда перечитывал, видно что-то пропустил. Я-то разговор веду об этом вагоне. Бывает... :))))

Цитата (cyclofillydea, 02.09.2013):
> А здесь вагон собран из подручных материалов. И исполнение поставленной задачи выглядит на отлично.

Вот и надо было оставить родную маску, а не лепить черт знает что.
А то, что слепили, выглядит на 2 балла.

Уж лучше бы на средства, выброшенные на создание псевдонизкопольности и неказистой маски, привели в порядок вот этот вагон (например):

http://transphoto.ru/photo/603404/

Цитата (Роман Ф., 02.09.2013):
> > Роман, мне вот интересно стало, а чем же этот трамвай напоминает Пчёлку?!
>
> Кургузой мордой.

Что что? А я думал передними фарами.. :)

Цитата (TimeRider, 31.08.2013):
> Похоже на современный трамвай, очень красиво

а мне кажется, что как раз на современный трамвай не похоже (но мне нравится все равно).. дизайн какой-то а-ля конец 80-х, при этом достаточно удачный

Цитата (cyclofillydea, 02.09.2013):

>
> Вы поймите разность задач. Ваш пример: если создавать аналог, то там одной оснастки для передней и задней масок, включая стёкла и прочую бижутерию на треть стоимости самого вагона (если, конечно, не из говнилина криворуко сляпать). Не вариант и покупки таких масок у изготовителя. Они на сторону их могут вообще не продавать!
> А здесь вагон собран из подручных материалов. И исполнение поставленной задачи выглядит на отлично.
>

Это все понятно )
Но лепить из того, что было - тоже не вариант.
ИМХО, можно было обычный КВР сделать, обновить оборудование СУ и т.д., но не извращаться так с окнами и торцами.