Надо было его Казани дать погонять на время Универсиады)

Прежняя окраска была более удачной.

Сколько ж его перекрашивать и гонять будут?

Интересно, Москва могла-бы купить этот тип трамваев? Я что-то слышала по этому поводу, но информация не подтверждается((

Цитата (Черная Татра, 05.07.2013):
> Интересно, Москва могла бы купить этот тип трамваев?

Могла бы, но зачем ей такое ведро? Детских болезней не оберёшься. Даже 630 был бы лучше, как по дизайну, так и по удобству для паксов (больше места, больше дверей). По крайней мере, его проблемы деповчанам уже неплохо известны.

Цитата (Stepch, 05.07.2013):
> Могла бы, но зачем ей такое ведро?

В Краснопресненском депо 71-405-08 только 3 штуки, 2 из них работают периодически. Мне нравится по внешнему дизайну такой вагон.

Цитата (Черная Татра, 05.07.2013):
> Мне нравится по внешнему дизайну такой вагон

А мне - нет, для современности он прост, как топор. Хочется чего-то чуть более изысканного, для столицы-то, но менее авангардного, чем окрас (именно окрас, к дизайну кузова претензий нет) 71-623.

Цитата (Черная Татра, 05.07.2013):
> 71-405-08 только 3 штуки, 2 из них работают периодически

Да, но есть же ещё узел сочленения, и поскольку это первый "блин" уралтрансмаша в смысле баянов, то он может оказаться очень даже комом.

Опять же, 71-630 тоже "работал периодически", но доводить нужно было многое. И что теперь, второй раз на грабли?

И да, четырёхосный трёхсекционник меня пугает) И это при том, что я "технарь-теоретик" по образованию.

Цитата (Stepch, 05.07.2013):
> для современности он прост, как топор

Цитата (Stepch, 05.07.2013):
> четырёхосный трёхсекционник меня пугает

Мне нравится "морда" с большими фарами. Окрас такой не нравится и технические особенности такой модели не знаю, поэтому спорить конечно не буду.

Телеги какие то огромные

Выглядит... интересно.

Цитата (Otherside, 05.07.2013):
> Телеги какие то огромные

по бокам от них моторы (один мотор - одно колесо)

И нет ни одного фото салона :(((
Ёбуржане сделайте фото салона! Уж очень интересно увидеть это чудо из нутри.

http://transphoto.ru/articles/1415/ вот тута есть. И не помешало бы эти фотки к вагону привязать.

Цитата (Stepch, 05.07.2013):
> И да, четырёхосный трёхсекционник меня пугает) И это при том, что я "технарь-теоретик" по образованию.

+ - тоже самое http://transphoto.ru/photo/535158/

А вот ещё http://ekuznecov.livejournal.com/30492.html тут и конструкция тележки изображена.

Цитата (Черная Татра, 05.07.2013):
> Интересно, Москва могла-бы купить этот тип трамваев? Я что-то слышала по этому поводу, но информация не подтверждается((

Не дай Бог!!! Сначала прочили Альстом, затем Бомбардье, теперь сошлись на Песе . Как бы такими темпами не скатились до вот этого вот под лозунгом современного трамвая для Москвы(тьфу,тьфу,тьфу).

Я тоже над этим задумывался :)))

Несуразный он какой-то.

не понимаю, на чем у него вращаются тележки? смотрел схему...там вроде не на чем... или они... неповоротные? О_о
и каков у него вынос масок?

Цитата (mirag, 05.07.2013):
> Цитата (Черная Татра, 05.07.2013):
> > Интересно, Москва могла-бы купить этот тип трамваев? Я что-то слышала по этому поводу, но информация не подтверждается((
>
> Не дай Бог!!! Сначала прочили Альстом, затем Бомбардье, теперь сошлись на Песе . Как бы такими темпами не скатились до вот этого вот под лозунгом современного трамвая для Москвы(тьфу,тьфу,тьфу).

Слава богу до этого не дойдет :) Гарантирую вам на 146% :) Так как поворотные тележки на него нереально поставить...

изучил тележку...но что-то до конца мне не кажется эта конструкция надежной... и так называемая система "умного поворота" долго не проживет в городах при эксплуатации, так как практически в всех хозяйствах РФ обожают все упрощать, или, иначе говоря, просто не обслуживать многие элементы вагонов.

И что изменили? интересно

Убого. Неужели нельзя было сделать нормальную морду и без жигулевских фар?
Визуально смотрится как поделка на коленке родом из конца 80-х...
По сравнению с ними ЛВС или БКМ просто космолеты

Цитата (m_zeppelin, 05.07.2013):
> и так называемая система "умного поворота"

А где можно почитать про эту систему?

Фары эти не от Жигулей , грузовая это оптика.

Цитата (ViktorRy, 05.07.2013):
> Цитата (m_zeppelin, 05.07.2013):
> > и так называемая система "умного поворота"
>
> А где можно почитать про эту систему?

про нее можно послушать здесь:
Цитата (Александр Архипов, 05.07.2013):
> А вот ещё http://ekuznecov.livejournal.com/30492.html тут и конструкция тележки изображена.

Цитата (Николай Г, 05.07.2013):
> Фары эти не от Жигулей , грузовая это оптика.
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=...10c372.jpg

Цитата (Stepch, 05.07.2013):
> И да, четырёхосный трёхсекционник меня пугает)
Цитата (kitty-boy, 05.07.2013):
> Убого. Неужели нельзя было сделать нормальную морду
А 121-я "Песа" не пугает и не убого? Уж очень её напоминает сей вагон.

Вот почему не могут закрыть телеги, как тут хотя бы http://transphoto.ru/photo/595957/ ? А то они своим видом всё портят.

Цитата (Яковлев Александр, 05.07.2013):
> Вот почему не могут закрыть телеги, как тут хотя бы http://transphoto.ru/photo/595957/ ? А то они своим видом всё портят.

http://transphoto.ru/photo/551033/

Цитата (Сергей Савчук, 05.07.2013):
> А 121-я "Песа" не пугает и не убого?

Пугает, особенно её убогая вместимость, меньше чем у ЛиАЗа-гармошки. Из Пес меня не пугает только восьмиосный Твист. Шестиосники у них тоже скрежещущие монстры на неповоротных тележках.

Это, конечно, никуда не годится. До каких пор можно шлепать трамваи под видом современных, при этом упорно приделывая им маску от ПАЗика.

Не хочу обидеть изготовителей этой модели... но это точно "никуда не годится". Вот как минимум эта огромная дырища, обнажающая колеса!!! А фары с прошлого века?! Не серьёзно. Допилить до ума вполне реально, желаю удачи.

"Дыриши" закрываются фальшбортами, а вот мордозад это ужас конечно...

Не хочу никого обидеть, но даже по сравнению с тем что делают другие отечественные заводы, сей аппарат выглядит как гроб на колесах. По внешнему виду его "сделала" разве что зеленая поделка киевского КЗЭТа.

Думаю, что с тележкой не всё так просто. Она и так выпирает из габарита - а если будет ещё поворачивать? Её просто не смогли закрыть - чехол для неё был бы просто монструозным. Двери, кстати, поворотное - тоже не годится для современного транспорта. Весь вагон просто напросто из глубины прошлого века. Вот и всё.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 06.07.2013):
> киевского КЗЭТа.

КЗЭТ там не при делах. Каштаны делает СТО КПТ.

Цитата (Роман Ф., 06.07.2013):
> Думаю, что с тележкой не всё так просто. Она и так выпирает из габарита - а если будет ещё поворачивать? Её просто не смогли закрыть - чехол для неё был бы просто монструозным.
Выше уже раза три сказали что тележка у данной модели закрывается, если нужны фотографии смотрите ранние этой модели здесь или рекламные на сайте производителя.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.07.2013):
> Цитата (Яковлев Александр, 05.07.2013):
> > Вот почему не могут закрыть телеги, как тут хотя бы http://transphoto.ru/photo/595957/ ? А то они своим видом всё портят.
>
> http://transphoto.ru/photo/551033/

Зря они его перекрасили. все таки предыдущий вариант окраски был более гармоничный, вагон получше смотрелся. Отчасти внешний вид определяется и тем, какую схему окраски выбрали.

В любом случае этот трамвай, как и все трамваи "Уралтрансмаша", должен быть лучше УКВЗшного хлама.

Цитата (Бутявка, 06.07.2013):
>
> В любом случае этот трамвай, как и все трамваи "Уралтрансмаша", должен быть лучше УКВЗшного хлама.

Смотря, что понимать под хламом. Качества, к сожалению, нет ни там, ни там.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.07.2013):
> Качества, к сожалению, нет ни там, ни там.

НЯЗ, у УКВЗ проблемы не то что бы с качеством, а с отвратительным заводским сервисом, из-за которого так долго стояли под забором московские 623и.

Цитата (Бутявка, 06.07.2013):
> В любом случае этот трамвай, как и все трамваи "Уралтрансмаша", должен быть лучше УКВЗшного хлама.

Ну ну, скажите это Нижнему Новогороду....

Цитата (Бутявка, 06.07.2013):
> В любом случае этот трамвай, как и все трамваи "Уралтрансмаша", должен быть лучше УКВЗшного хлама.

Ключевое слово "должен". Так как должен и есть - это разные вещи.

Цитата (Бутявка, 06.07.2013):
> В любом случае этот трамвай, как и все трамваи "Уралтрансмаша", должен быть лучше УКВЗшного хлама.

Ну так нельзя уж впрямую писать про УКВЗ! Местные работяги имеют привычку оскорбляться за свой любимый завод и за свои погремушки, которыми они так гордятся и будут вам писать всякие обидные слова в личку. Но, в целом, я с вами солидарен.

Бутявка и Женек, а Вы на УТМах вообще ездили??? Мне довелось в Нижнем Новгороде поездить на ЛМ-2008, 71-623 и 71-407, так вот последний по сравнению в с первыми двумя полное УГ. Он жутко дребежал даже по сравнению с древними Татрами и КТМами, не говоря уж о новых вагонах.

В НН самым убитым участком считается Молитовский мост, так вот когда я проезжал через него на ЛМе, я даже подумал, что пути отремонтировали, чего не скажешь о 407-м.

На червях к сожелению не ездил, но думаю что результат будет таким же.

И я уж молчу о дизайне.

Цитата (Александр Архипов, 07.07.2013):
> Бутявка и Женек, а Вы на УТМах вообще ездили??? Мне довелось в Нижнем Новгороде поездить на ЛМ-2008, 71-623 и 71-407

Ездил и на Татрах, и на УТМах почти всех моделей, и тем более на вагонах УКВЗ. Все сравнения идут в пользу Татр и их "приемников" в виде УТМов. Хотя, и у 71-623 есть плюс. Мягкий ход. Но этот плюс не по отношению к другим производителям, а по отношению к их же предыдущим моделям.

Цитата (Александр Архипов, 07.07.2013):
> И я уж молчу о дизайне.

А как Вам дизайн 71-623? Все эти пластиковые накладки-прибамбасы того и гляди отвалятся! Если издали вагон выглядит более-менее прилично, то при ближнем внимательном рассмотрении это просто тихий ужас.

Цитата (Бутявка, 06.07.2013):
> Хотя, и у 71-623 есть плюс. Мягкий ход.

Если бы и у 407-х был бы этот плюс...
Хотя я ездил только на 2001, который был в Перми раньше, надо как нибудь прокотиться на новых, которые поставили в этом году. А про 403-е ваще молчу...

Цитата (Бутявка, 06.07.2013):
> Татр и их "приемников" в виде УТМов.
Может пора что-то новое придумать? Т6 конечно хороший вагон, но это же прошлый век во всех смыслах.


Цитата (Бутявка, 06.07.2013):
> Все эти пластиковые накладки-прибамбасы того и гляди отвалятся!

Того и гляди отвалятся и отваливыются во всю это разные вещи, что-то я не помню случаев "отстыковки" деталей от вагона.

Цитата (Бутявка, 06.07.2013):
> А как Вам дизайн 71-623?

Уж получше, чем совок в виде УТМовских подедок.
Единственное, что мне в 623-х не нравится это раскраска, а точнее оранжевый цвет. Нижегородский и Енакиевские красно-белые мне больше по душе, хотя красно-белый трамвай это тоже совок)))

Кому нужна эта сочлененная асинхронная "МСка" с базой тележки под 3 метра с висячей секцией? ещё и недопиленная..

Для того и нужны испытания, чтобы допиливать, база вагона позволяет ему работать даже в татровских кривых. У кого будут деньги и желание - тот и купит.

Что такое "татровские кривые"?

Надо понимать, что это кривые, которые проходят Т3, а они способны проходить по кривым малого радиуса, недоступных для большинства червяков. Хотя я может что-то путаю.

Вот кстати фотка тележки калининградской ПЕСЫ для сравнения http://transphoto.ru/photo/606133/ тоже 3-х секционный четырёхосник.

Тогда уж не "татровские", а просто "кривые малого радиуса".
Ведь их могут проходить любые одиночные не сочлененные вагоны, вне зависимости от модели :)

Цитата (Yosheek, 07.07.2013):
> с базой тележки под 3 метра

Как ни странно, но база у тележки 71-409 такая же, как у обычных поворотных тележек - 1900 мм: http://transphoto.ru/photo/390902/

Стало быть, теоретический минимальный радиус для вписывания самой тележки порядка ~12 м. Вагон, естественно, по такой кривой не пройдёт (если, конечно, узлы сочленения у него не способны складываться под углом ~41°).

Цитата (Александр Архипов, 07.07.2013):
> Вот кстати фотка тележки калининградской ПЕСЫ для сравнения http://transphoto.ru/photo/606133/ тоже 3-х секционный четырёхосник.

ну, для широкой колеи это невозможно соорудить, ибо вагон будет очень широким, или тележки в бока будут сильно выступать.

Голова моя пуста... про колею забыл.

Вот фотка "широкой" ПЕСЫ http://transphoto.ru/photo/538699/ видно, что у УТМа тележка явно длиннее.

Цитата (Александр Архипов, 07.07.2013):
> видно, что у УТМа тележка явно длиннее.

Это из-за того, что двигатели расположены не на оси колёс, а с внешней стороны от них. А вот колёсная база у PESA - 1800 мм, т. е. короче всего на 100 мм:
http://pl.wikipedia.org/wiki/PESA_Swing

Сегодня видел его на эльмаше.

Покатушки :)
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-393522.html

Ездит ли этот трамвай по маршруту?

Надеюсь, что нет :)

Цитата (Leon 2013, 16.08.2013):
> Ездит ли этот трамвай по маршруту?

Зеленая пометка просто так стоит?

Немного балабольства от ТАУ: http://m.youtube.com/watch?v=dBnEqZdhV6A .

Вчера замечен на Московской-Малышева
https://pbs.twimg.com/media/BTxl-7UIcAEC2w-.jpg:large

Как минимум два 409-х делают для Нижнего Новгорода http://www.youtube.com/watch?v=rstulSJqW...edded#t=44 0:44

Я так понимаю, что не два вагона делают, а второй вагон заложен для НН.

Может и так. Тоже об этом варианте подумал.
Интересно, а они смогут на наших уклонах работать?

А сколько стОит такой вагон?

Цитата (Jen, 19.10.2013):
> А сколько стОит такой вагон?

Нельзя на эту тему ничего сказать ибо ни одного такого вагона не продано и перспектив как-то не предвидится.

Очередной аукцион на 13 вагонов - http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=7426833

На этот раз цена более адекватная.

Также интересный момент из коммерческого предложения от БКМ - 60102 вскоре будет снят с производства.

Цитата (Jen, 31.10.2013):
> Очередной аукцион на 13 вагонов - http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=7426833
>
> На этот раз цена более адекватная.
>
Для корытопола да, а для высокопола издевательство...

> Также интересный момент из коммерческого предложения от БКМ - 60102 вскоре будет снят с производства.

Действительно странно, но это еще не окончательный вердикт.

И этот тендер не состоится.

Цитата (Rezident, 31.10.2013):
> И этот тендер не состоится.

Состоится, цена хорошая для УТМа.

Вот только где Трансмаш возьмет 13 405-х? Решит поставить на поток вновь?

Цитата (Rezident, 31.10.2013):
> Вот только где Трансмаш возьмет 13 405-х? Решит поставить на поток вновь?

Почему бы и нет :) Ну или 71-407 поставит)

Ага, 407-е))) Тендер почитать не забудь, прежде чем делать свои мегавыводы.

Щас как выиграет БКМ... :)))

Ну, если только научится делать сцепные типа "Рукопожатие" и запустят вагоны по СМЕ.)))

Смотрится, как танк. На самом деле вполне логично, учитывая производителя :)

Есть какие-нибудь новости о вагоне? Он продолжает накатывать километры? Как там второй экземпляр для Нижнего Новгорода?

Сегодня он и 990 катались парой по городу в рекламной раскраске уралтрансмаша.

http://www.obltv.ru/news/society/jekater...udushhego/ - вот новости от ОТВ.

Почему эти вагоны к нам в Питер не попали вместо КТМ? Они по харрактеристикам в википедии мощнее и низкопольнее, чем 31-е.
Кстати аккумуляторная версия в Питере ой как пригодилась бы. Тогда трамваи могли бы не замедлять ход на мостах, это как пример...

Цитата (notjanelane, 20.12.2013):
> Почему эти вагоны к нам в Питер не попали вместо КТМ?

Хотя бы из-за педального управления. А покупать вагоны с педальным управлением в город, где все вагоны "ручные", ИМХО, бред(переучивать водителей и т.д., и т.п.) М.б. и Татра в своё время не "прижилась" именно поэтому?

Цитата (Андрей Громов, 20.12.2013):
> Хотя бы из-за педального управления.

А версию с ручным управлением не замутить? ПТМЗ воплощал любые извращения для заказчика, и БКМ тоже умеет (Даугавпилс, штанговый пантограф), а УТМ слабо. Не думаю, что это такая проблемма.

Цитата (notjanelane, 21.12.2013):
> Почему эти вагоны к нам в Питер не попали вместо КТМ?

Эти вагоны еще никем не приняты, чтобы их начали продавать.

Цитата (notjanelane, 20.12.2013):
> Почему эти вагоны к нам в Питер не попали вместо КТМ?

У этОГО вагонА (множественное число неуместно) недовложение одной тележки по сравнению с требованиями техзадания.

Цитата (notjanelane, 20.12.2013):
> Они по харрактеристикам в википедии мощнее и низкопольнее, чем 31-е.

21 метр длиннее 28 метров? 200 пассажиров - это больше, чем 300?

Цитата (notjanelane, 20.12.2013):
> Кстати аккумуляторная версия в Питере ой как пригодилась бы. Тогда трамваи могли бы не замедлять ход на мостах, это как пример...

Во первых. Почему Вы сразу исключили ограничение скорости на мостах? У нас на всех ограничение... И модель не причём...


Цитата (notjanelane, 20.12.2013):
> Почему эти вагоны к нам в Питер не попали вместо КТМ? Они по харрактеристикам в википедии мощнее и низкопольнее, чем 31-е.

Во вторых. А чем Вам 631-е не нравятся???

На полупантограф краски не хватило в старом окрасе остался[зеленый].

Цитата (Андрей Громов, 20.12.2013):
> Хотя бы из-за педального управления.

Бред. Не чего сложного нет чтобы пересесть с ручного управления на педали.

Цитата (КТМ5М3 293, 21.12.2013):
> На полупантограф краски не хватило в старом окрасе остался[зеленый].

У Таганрогского 389-го вагона полупантограф был зеленый. Грунтовка или пантограф с этого вагона.

Цитата (Андрэ, 21.12.2013):
> Во вторых. А чем Вам 631-е не нравятся???

Они огромные, массивные, похожи на электрички...

А это плохо?

Цитата (notjanelane, 22.12.2013):
> Они огромные, массивные, похожи на электрички...

http://transphoto.ru/photo/27507/ :)

Цитата (notjanelane, 22.12.2013):
> Они огромные, массивные, похожи на электрички...

Так все фанаты только об этом и мечатают чтобы на трамвайные линии вышли электрички из миллион одного вагона и увезли всех и даже тех, кому не надо, но деваться некуда.

Цитата (Александр Архипов, 04.10.2013):
> Интересно, а они смогут на наших уклонах работать?

На 3, 6 и 7 маршрутах уклоны еще не выросли.

http://transphoto.ru/photo-all/876855/
мда... даже слов нет, по извращались над вагоном..;(

Цитата (Сергей Филатов, 22.12.2013):
> Цитата (Александр Архипов, 04.10.2013):
> > Интересно, а они смогут на наших уклонах работать?
>
> На 3, 6 и 7 маршрутах уклоны еще не выросли.

Они же в представлении администрации не кошерные. На 3-ку может и отправят, а вот на 6 и 7, где ему самое место (пассажиропоток), точно там не окажется.

Цитата (Володя, 22.12.2013):
> Так все фанаты только об этом и мечатают чтобы на трамвайные линии вышли электрички из миллион одного вагона и увезли всех и даже тех, кому не надо, но деваться некуда.

Может потому трамвай должен быть длинным и вместительным, а не подобие советской одиночки КТМ-5. Для всего остального есть троллейбус и автобус.

Цитата (Дальнобойщик, 22.12.2013):
> Может потому трамвай должен быть длинным и вместительным, а не подобие советской одиночки КТМ-5. Для всего остального есть троллейбус и автобус.

Трамвай должен быть таким, каким его требуют пасспотоки. Надо - будет одиночка, надо - трёхвагонный поезд. Кстати, у трамвая со сменой длины состава никаких проблем, в отличие от троллейбуса и уж подавно автобуса.

Цитата (Владимир Комирной, 24.12.2013):
> у трамвая со сменой длины состава никаких проблем

Кроме остановок в кривой (хотя решается камерами) и тульского ГИБДД...

Цитата (Владимир Комирной, 24.12.2013):
> Трамвай должен быть таким, каким его требуют пасспотоки. Надо - будет одиночка,

Трамвай ради трамвая?

Не подскажите, в какой город передан трамвай?

Пока ни в какой. Вагон на заводе.

Цитата (Rezident, 13.02.2014):
> Пока ни в какой. Вагон на заводе.

Вариант с Нижним Новгородом отпал?

Вариант с Нижним Новгородом в силе, но повторяю еще раз: пока вагон на заводе.

Вагон отправлен в Нижний Новгород.

С ужасом ожидаем :)

С радостью сплавляем :)

Вагон на испытания или выкуплен?

Цитата (Jen, 26.02.2014):
> Вагон на испытания или выкуплен?

На испытания, с правом выкупа.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-418109.html
Он ли это?

На фотках в новости - он, а к нам придет другой.

Он. http://cs625417.vk.me/v625417044/15858/wpUd5MD6QTE.jpg

Это волгоградский.