Эта магистраль несовременная и невысокоскоростная. Полос много, а по сути - в лучшем случае 60-е годы прошлого века.

Какая ж она скоростная, когда представляет собой сплошную пробку??

Товарищи "комментаторы", а если немного напрячь чувство юмора? Или не получается?

Р.В. и С.Т - ну чего вы такие серьёзные то? ;)
С.Т. - и это ещё не пробка, это - вялотекущее движение :)

А прикиньте, я так на работу на выставку и утром, и вечером езжу! ((((((((((

Ничего, через пару лет на метро будете ездить )))

вот именно - нефиг иронизировать. Лучше МКАДА ничего пока нет. И неизвестно когда что-то лучшее будет. Автомобилизация идет взрывными темпами, вот иллюстрация. Это беда, это проблема, все это измеряется в многомиллионых и миллиардных потерях экономики. И шутить тут не о чем.

сitrus, лучше МКАДа тысячи скоростных шоссе по всему белому свету. Протяженностью в сотни и тысячи километров каждое. Была бы дорога современной и сделанной с умом, пробки возникали бы намного реже. И коллапс оттянулся бы еще на пару лет.

Рома, ты же умный человек. Зачем сравнивать "весь белый свет" и нас. Мы ж развивались каждый по своему пути. У нас в 1991 году страна нырнула в параллельный мир. Возникло куча напряжений, кое-где лопнуло. Вот тебе один из разрывов: несоответствие инфраструктуры текущему моменту. Ты ж сам писал: каждая бухгалтерша купила себе "хендей-гетц". Ну - и? Чему возмущаться? Хотели рынок - жрите. Все купили по машине, что дальше? Как теперь строить дороги в городах, рассчитанных на 60 машин на 1000 человек, при том, что их уже 300? Можно срыть парки и скверы, но это не спасет (тем более, на их месте строят очередные транспртные точки притяжения). И что ни говори - МКАД - лучшая магистраль в России. Кто-то готов спорить?

МКАД и то как он построен - как раз наглядный пример того, как нельзя тратить деньги. Пример неправильного развития, который не имеет никакого отношения к тому, как и куда идут развитые страны мира. Некоторые до сих пор верят в "хозяйственника Лужкова". Но подобные фотографии, сделанные в городе с самым большим бюджетом в Европе, мягко говоря, заставляют задуматься над этим словосочетанием.

А чем именно МКАД-то плох? Проходит в дали от жилых объектов, никому не мешает, разгружает центр... Не справляется, да... Но сейчас ничто не справится.

Идея МКАД совершенно логичная - дать объехать Москву тем, кто идет транзитом. Она построена на достаточно высоком уровне и неплохо эксплуатируется. Другое дело, что в самой Москве строительство дорог ведется не очень правильно. Да и темпы автомобилизации такие, каких твои "развитые страны" никогда не видели.

Все дело в том, что кольца по своей природе сами организовывают пробки, а не помогают разрешить их. Японцы даже эксперимент провели: пустили машины по импровизированному кольцу с дистанцией 2-3 метра, и постоянной скоростью 30 км\ч. Через 30 минут была полная остановка всех машин. При этом новые машины не добавлялись.

В добавление к тому, что сказал QR2100, отмечу следующие "особенности МКАД".

- Неправильные развязки, построенные по канонам 50-х годов прошлого века. Современные развязки всегда включают в себя въезд-выезд с одной стороны и въезд-выезд с другой. У нас же формула такая: въезд-выезд-въезд-выезд с одной стороны и то же самое с другой. Плюс к этому должны быть полноценные разгонные полосы - на МКАДе их практически нет либо имеется их убогая имитация. Развязки на МКАД созданы специально, чтобы создавать пробки.

- Огромное количество торговли и бензозаправок. Зачастую это приводит к парковке прямо на МКАД. Либо, что еще хуже, создает дополнительную нагрузку на МКАД, поскольку они являются дополнительными источниками въезда-выезда. Вместо этого настоящая скоростная трасса должна содержать только крупные бензозаправочные комплексы в сочетании с ресторанами быстрого обслуживания, с правильными заездами и выездами.

- Плохое информационное обеспечение. Вместо нормальных информационных щитов МКАД перегружена рекламой, что само по себе вообще-то недопустимо.

- Отсуствие полноценных парковок. Те кармашки, где пытаются впихнуться фуры, слабая имитация парковок, "для галочки".

И в добавок ко всему, город мог бы позволить себе создать штук 5 пунктов мобильной технической помощи (с тягачами), которая быстро оттаскивала сломавшиеся фуры или автомобили к местам ремонта (т.е. к тем же парковкам).

Все это - не фантазии и не выдумка, а базовые правила, по которым строятся скоротсные автодороги в развитых странах уже лет 40 как (а начало им было положено в Германии и США). Отходить от них - значит заранее соглашаться на то, что дорога не будет скоростной.

_________

Про то, что содержится МКАД плохо - я уже и не говорю. Нигде и никогда не видел дорожного покрытия на скоростных шоссе в таком плачевном состоянии. А колеи - так вообще сугубо российское явление. В Испании дороги раскаляются гораздо сильнее, чем в Москве. И это не мешает им иметь эталонно гладкие дороги, как стол, где вообще нет вибраций. В Москве в прошлом году сразу на нескольких развязках образовались многочисленные острые хребты высотой до 20-25 см из-за провалившегося асфальта, который до этого расплавился.

Кстати в Штатах выезды/въезды делаются одновременно с нескольких улиц одновременно. Для примера посмотрите развязку Бруклинского моста на Манхеттене.

МКАД проходит в дали от жилых объектов?
Нет сынок, это фантастика!
Тот же пример, гольяново!