у меня в большом размере http://transphoto.ru/photo-all/801829/

Что легло в основу этой модели?

Заменил изображение на версию, предоставленную Андреем.

Цитата (cyclofillydea, 24.05.2013):
> Что легло в основу этой модели?

Я, всё же, вижу модифицированного турецкого "Шёлкового червяка" производства сталелитейной фирмы Durmazlar из Бурсы:
http://transphoto.ru/photo/570500/
Вероятнее всего, немецкая концептуальная разработка, которая как пакет пошла "гулять" по востоку.

Особенно красноречиво видно сзади:
http://transphoto.ru/photo/595138/
http://transphoto.ru/photo/570499/

Приятный, динамичный дизайн. Пока он мне нравится больше, чем 623/631 и БКМ-843, по крайней мере спереди. Хотелось бы поскорее увидеть его в законченном виде.

Цитата (Алексей Чернов, 24.05.2013):
> Приятный, динамичный дизайн.
Cогласен. Кстати, если зад абсолютно такой же, как у вагона из Бурсы, то перед заметно удачнее, чем у турка.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.05.2013):
> Я, всё же, вижу модифицированного турецкого "Шёлкового червяка" производства сталелитейной фирмы Durmazlar из Бурсы

Похоже на правду.
Но всё-таки интересно было бы узнать, что же конкретно легло в основу этого трамвая.

Видны блоки TV Progress

В отличие от проекта, в реальности он выглядит красиво, мне нравится :)

Цитата (Jan de Vu, 24.05.2013):
> Видны блоки TV Progress

Там не TV-Progress, там Чергос...

Неужели в Украине строят трамвай XXI века?!

Цитата (cyclofillydea, 24.05.2013):
> Но всё-таки интересно было бы узнать, что же конкретно легло в основу этого трамвая.

Вы че, потерялись? Стандартная концепция а-ля сименс комбино: неповоротные тележки под нечетными секциями соединенные четными навесными секциями. Шкода 14Т, Песа 120Na, Альстом Цитадис и т.д.

Цитата (Yaroslav.ua, 24.05.2013):
> Неужели в Украине строят трамвай XXI века?!

Всё-таки, это больше похоже на трамвай ХХ века... конца ХХ века. А так, да. Многие и 631 считают трамваем ХХІ века :)

Цитата (Сергей_Н, 24.05.2013):
> неповоротные тележки

НЯЗ, они все-таки поворотные, но очень ограничено

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.05.2013):

> Я, всё же, вижу модифицированного турецкого "Шёлкового червяка" производства сталелитейной фирмы Durmazlar из Бурсы:
> http://transphoto.ru/photo/570500/
Если это модификация, то не в лучшую сторону :(

Красавчик!
Кобра-2 и рядом не стояла:)

Я смотрю и не представляю, как оно будет вписываться во львовские кривые, разъезжаться со встречными вагонами

Цитата (HAnS, 24.05.2013):
> НЯЗ, они все-таки поворотные, но очень ограничено

Так что проще считать их неповоротными. А вообще из-за чего шум? По немецкой документации из импортных деталей сделали трамвай за 12 млн грн который если кто и купит то в единичных экземплярах. И который нехило будет долбить пути.

А я вообще не пойму, как он будет вписываться в архитектуру старого Львова. И не нарушит ли ту изюминку прекрасного центра, которая так манит туристов

Цитата (Сергей_Н, 24.05.2013):
> Так что проще считать их неповоротными. А вообще из-за чего шум? По немецкой документации из импортных деталей сделали трамвай за 12 млн грн который если кто и купит то в единичных экземплярах. И который нехило будет долбить пути.

Ваш вариант?

Цитата (Aleks, 24.05.2013):
> А я вообще не пойму, как он будет вписываться в архитектуру старого Львова. И не нарушит ли ту изюминку прекрасного центра, которая так манит туристов
Посмотрите фото из многих городов Европы, отлично будет вписываться.

Цитата (HAnS, 24.05.2013):
> Ваш вариант?

А что будет ключевым критерием?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 24.05.2013):
> Многие и 631 считают трамваем ХХІ века

Первая же фотография 71-631, снятая Ааре Оландером в 1990-е годы, заставит этих многих пересмотреть свои взгляды на историю трамвая.

Цитата (MMG, 24.05.2013):
> Я смотрю и не представляю, как оно будет вписываться во львовские кривые, разъезжаться со встречными вагонами

И я не представляю. Много раз наблюдал из салона, как ювелирно разъезжаются на Подвальной КТ-4. Боюсь, два таких там заклинятся.

Неплохо! Но слишком много места на морде тратится впустую. Это же не поезд для ВСМ, чтобы такую морду иметь.

Вагон вполне можно на экспорт. Калининград может заинтересоваться.

"Наконец-то всех задолбало придумывать новые морды к Т3" (с)grisha

Цитата (Сергей_Н, 24.05.2013):
> По немецкой документации из импортных деталей сделали трамвай за 12 млн грн который если кто и купит то в единичных экземплярах
киев покупает свое 3-х секционное за 9-11лямов

Кобра-Каштан стоит 10 лямов грн? А не дороговато ли будет?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.05.2013):
> Кобра-Каштан стоит 10 лямов грн? А не дороговато ли будет?
А откаты? )))

Цитата (BKV, 24.05.2013):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.05.2013):
> > Кобра-Каштан стоит 10 лямов грн? А не дороговато ли будет?
> А откаты? )))

ну так з каштанами (не тільки трамваями) в Києві взагалі мутні історії зараз.. :)

эмммм....это на 1000 колею???
сделали б что-то более адекватное по размерам,глядишь и Винница с Евпаторией заинтересовались...

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.05.2013):
> Но слишком много места на морде тратится впустую.

Угу, а ещё мне говорили, что морда у моего ОЗМТ длинная. Вон и у Электрона тоже длинная.

А версия для широкой колеи будет?

Цитата (Alexander000001, 24.05.2013):
> А версия для широкой колеи будет?

На сайте говорится, что будет, но вот вопрос когда, неизвестно...

Делали что-то современное, а получилось похоже на растянутую Газель.

Фоток салона бы..

А когда-то на этом заводе собирали телевизоры:)

Цитата (Сергей_Н, 24.05.2013):
> Цитата (HAnS, 24.05.2013):>
> А вообще из-за чего шум? По немецкой документации из импортных деталей сделали трамвай за 12 млн грн который если кто и купит то в единичных экземплярах. И который нехило будет долбить пути.

Очень буду сомневаться что такое случиться, насчёт путей. Богданы, Лазы, ЭКр1 - продукция в которой достаточно импортных запчастей, особенно по значимости. А собрано в Украине. Я думаю что в Украине всё-таки более-менее научились разрабатывать и собирать транспорт из импортных и местных запчастей, на который бросает свой глаз потенциальный покупатель

Цитата (Сергей_Н, 24.05.2013):
> Вы че, потерялись? Стандартная концепция а-ля сименс комбино

Это Вы потерялись. Я не о КОНЦЕПЦИИ говорю - здесь всё и дураку понятно. Меня интересует, что легло в основу: от какого европейского производителя кузов, документация и всё остальное составляющее конструкцию трамвая. Дизайн масок и интерьера может быть и отечественный (в данном случае Украинский).
Кто знает, поделитесь информацией.

А по дизайну трамвай красивый, без выпендрёжа, но и не страшный. Но гипертрафированно-скошенная морда вызывает вопрос. Во-первых съедается много полезного пространства, во-вторых отличная теплица - как раз для южных регионов. В-третьих он даже 100 км.ч ехать не собирается - аэродинамика сверхскоростного поезда ему и вправду ни к чему.
Но выглядит очень выразительно (особенно на фоне трамвайных коробочек).. с этим не поспоришь!

Цитата (Сергей_Н, 24.05.2013):
> Цитата (HAnS, 24.05.2013):
> > НЯЗ, они все-таки поворотные, но очень ограничено
>
> Так что проще считать их неповоротными. А вообще из-за чего шум? По немецкой документации из импортных деталей сделали трамвай за 12 млн грн который если кто и купит то в единичных экземплярах. И который нехило будет долбить пути.

Бедная страна Финляндия застопорила покупку вариотрамов из за урона путям, но дуракам закон не писан.

А зад просто страшен.

Цитата (cyclofillydea, 24.05.2013):
> Что легло в основу этой модели?
Я сначала подумал, что это какая-то модификация Соляриса-Трамино.

Этот завод не является дочерним предприятием ЛАЗа? У них же был проект трамвая...

Нет, но этот трамвай реализовали экс-ЛАЗовцы.
С ЛАЗом увы, ничего не вышло...

Цитата (cyclofillydea, 24.05.2013):
> Во-первых съедается много полезного пространства

Полезного для чего? Водитель сидит низко, пространство в верхней части кабины ему особо и не нужно. А задний торец, где кабины нет - вертикальный, там ничего не съедается.

Много раз бывал во Львове, и как-то странно представить себе этот трамвай на львовских улочках. Зачем такой длинный? Не соответствует ни пассажиропотоку, ни длинне остановочных пунктов.
Однако, красивый. Даже докопаться не до чего, ну может морда слишком вытянута. Гораздо няшнее БКМ-843)

Цитата (krapachino, 25.05.2013):

> Однако, красивый. Даже докопаться не до чего, ну может морда слишком вытянута. Гораздо няшнее БКМ-843

Зато вполне себе газельный зад. Честно говоря, впервые вижу такое сочетание - вагон похож на фрика из-за этого.

Думаю, что первое время его будут ждать специально и он так же будет заманивать туристов) так что всё в порядке! ;)

Цитата (krapachino, 25.05.2013):
> Зачем такой длинный? Не соответствует ни пассажиропотоку, ни длинне остановочных пунктов.

Вообще-то когда-то по Львову ходило вот такое:
http://transphoto.ru/photo/520331/
Будет нормальный трамвай, который будет нормально ходить - вернётся пасспоток.

Цитата (PVA, 24.05.2013):
> Полезного для чего?

Укоротить можно на сантиметров 50-60 передний свес, и выразительность присущи этому дизайну можно сохранить и укоротив, для преодоления кривых например. Но предположим что они все просчитали очень хочется верить.

Mistu Leva-hidnyj tramvaj! Ja duzhe zadovolenyjj tym scho bachu. Tym bilsh ja vvazhaju scho dlja Lvova cij tramvaj bude takoj zhe vizytnoju kartkoju jak kolys buly "Goty".
Цитата (PRO100МИХА, 25.05.2013):
> он так же будет заманивать туристов) так что всё в порядке! ;)
Same te ja mirkuju!

Украина нас в троллейбусах обставила - теперь и в трамваях обставит. Обидно.

Цитата (Пeresvet, 25.05.2013):
> Украина нас в троллейбусах обставила - теперь и в трамваях обставит

ещё есть Крюковские жд составы)))

Украинские (Львовские Конструктора инженеры) производители автобусов троллейбусов и теперь трамвая.Могут говорить чем мы хуже Китайцев
Китайцам можно воровать технологии А мы что рыжие .
Так держать Зелёную улицу трамваю Украине.

Цитата (nikooolay, 24.05.2013):
> А когда-то на этом заводе собирали телевизоры:)

Почему когда-то? И сейчас собирают.

Цитата (sanitar, 25.05.2013):
> Цитата (Пeresvet, 25.05.2013):
> > Украина нас в троллейбусах обставила - теперь и в трамваях обставит
>
> ещё есть Крюковские жд составы)))

поэтому в Киев опять купили пришельцев аус Вагонмаш

Гордится, что смогли собрать копию по инструкции и с поставленными основными агрегатами- как называть отечественными калужские автомобили

А когда его планируют вывести на линию? Завод собирает только этот экземпляр или еще есть (или будут) и сколько?

Цитата (artusha, 25.05.2013):
> поэтому в Киев опять купили пришельцев аус Вагонмаш

Вагонмаш купили потому что эти гады влезли в конкурс и демпингом взяли. Причем так взяли что теперь сами закрылись, и наших обещанных 50 вагонов мы наверное не дождемся.
А КВСЗ будет делать капремонт 95 вагонам типа Е, и денег на тот контракт уйдет в несколько раз больше, чем отхватил Вагонмаш. Так что можеш свою желчь оставить себе, она Вагонмашу воскреснуть не поможет)

Цитата (nikooolay, 24.05.2013):
> А когда-то на этом заводе собирали телевизоры:)

Ничё страшного "гнусмас"(самсунг) тоже автомобили делает.)))

Вагонмаш должен все поставить. Тем более там не так и много вагонов. А вот такая модернизация с 3 моторниками нам и нафиг не надо.

Цитата (Santehnik, 25.05.2013):
> Цитата (artusha, 25.05.2013):
> > поэтому в Киев опять купили пришельцев аус Вагонмаш
>
> Вагонмаш купили потому что эти гады влезли в конкурс и демпингом взяли. Причем так взяли что теперь сами закрылись, и наших обещанных 50 вагонов мы наверное не дождемся.
> А КВСЗ будет делать капремонт 95 вагонам типа Е, и денег на тот контракт уйдет в несколько раз больше, чем отхватил Вагонмаш. Так что можеш свою желчь оставить себе, она Вагонмашу воскреснуть не поможет)
__
ВагонМаш выиграл тендер, потому что это деньги ЕБРР, в котором Россия имеет сильный вес, как Суркис в УЕФА. Т.к. деньги ЕБРРовские, то и неудивительно, что победил ВагонМаш. Вагоны потихоньку собираются, по мере приходы денег и запчастей.

Так они будут ремонтопригодными. А не как шкода-553 стоящая больше половины всего времени после постройки.

А модернизация ето хлам. На открытой линии метро никаких "трехмоторников" не должно быть. Т.к. будут пилить рельсы но не ехать.

Цитата (Dimon, 25.05.12)
> >
> > Вагонмаш купили потому что эти гады влезли в конкурс и демпингом взяли. Причем так взяли что теперь сами закрылись, и наших обещанных 50 вагонов мы наверное не дождемся.
> > А КВСЗ будет делать капремонт 95 вагонам типа Е, и денег на тот контракт уйдет в несколько раз больше, чем отхватил Вагонмаш. Так что можеш свою желчь оставить себе, она Вагонмашу воскреснуть не поможет)
> __
> ВагонМаш выиграл тендер, потому что это деньги ЕБРР, в котором Россия имеет сильный вес, как Суркис в УЕФА. Т.к. деньги ЕБРРовские, то и неудивительно, что победил ВагонМаш. Вагоны потихоньку собираются, по мере приходы денег и запчастей.

Не первый ряз слышу бред про ЕБРР ( вы все ищите оправдание, а проблема лишь в том что у крюковцев нет ничего- серийно- годно стабильного, отсюда и цены- закладывание денег на решение будущих проблем)

В большом почете у дяди Вовы Трансмашхолдинг если чо, от этого ПТМЗ и вагонмаш и гнули, но в Киев везут не ММЗ и не ОЭВРЗ, а почему то ЛВЗ - поэтому политикой как вам хочется всем верить и не пахнет.

Правда все молчат, что первая париия состава ( 10 вагонов?) уже у вас.

Поцреотам привет!

Цитата (Dimon, 25.05.2013):
> ВагонМаш выиграл тендер, потому что это деньги ЕБРР, в котором Россия имеет сильный вес,

А ты свечку держал?! Али казачёк засланный, раз так досконально всё знаешь и нам выливаешь?

Или опять "все так говорят и я говорю"!?

Цитата (krapachino, 25.05.2013):
> как-то странно представить себе этот трамвай на львовских улочках.
Как по мне, так с чисто эстетической точки зрения на львовских улочках хорошо смотрелись Готы ну и Татра Т4, может. Угловатые KT4 уже не то. Так что и это чудо техники визуально будет не хуже нынешних машин восприниматься.

Цитата (Пeresvet, 25.05.2013):
> Украина нас в троллейбусах обставила - теперь и в трамваях обставит. Обидно.

Вообще-то еще КВСЗ хотели показать свой трамвай... Что-то тишина))) А было бы интересно! Тем более у КВСЗ есть для этого все возможности.

Цитата (Оксана23, 25.05.2013):

> А модернизация ето хлам. На открытой линии метро никаких "трехмоторников" не должно быть. Т.к. будут пилить рельсы но не ехать.

А вот когда покажут первый состав после модернизации на КВСЗ - подобные взгляды отпадут мгновенно. Я почему-то имею такую уверенность что это будет конфетка. Даже ходовые будут КВСЗ-шные, на пневмоподвешивании. Во всяком случае так написано на сайте КВСЗ.

Цитата (sanitar, 24.05.2013):
> эмммм....это на 1000 колею???
> сделали б что-то более адекватное по размерам,глядишь и Винница с Евпаторией заинтересовались...

Я так чувствую что этот трамвай в наших украинских реалиях будет единственным, и еще одной достопримечательностью города Львова. Туристы будут ездить во Львов посмотреть на центр города, и прокатиться на "желтом красавце")))). А в Евпатории и Виннице (о Житомире я молчу) денег на этот девайс не найдется. Я не удивлюсь если в конечном итоге и Львов скажет "нема грошей".

Трамвай шикарен, но меня очень смущает передний ЭМУ - мне кажется, его не будет видно. Во всяком случае с близкого расстояния.

http://www.06569.com.ua/news_27535.html
В чем я очень очень сомневаюсь.

Сегодня состоялась презентация http://www.youtube.com/watch?feature=pla...BKZGlC5rr0

Фото с презентации http://zik.ua/ua/news/2013/06/27/416489

Цитата (A. V., 27.06.2013):
> http://zik.ua/ua/news/2013/06/27/416489

> Система кондиціонування – GPS і Wi-Fi

Однозначно в цитатник!

Еще один фоторепортаж с презентации (качественные фотки) http://ipress.ua/photo/u_lvovi_ziyshov_n...22422.html

Цитата (A. V., 27.06.2013):
> Еще один фоторепортаж с презентации

На последней фотке маршрутный указатель недвусмысленно сообщает о месте скорого прибытия :)

А вот очередная презентация вагона. Уже готов. Есть и фото салона. Лаконично, но хорошо.
http://alex-shutyuk.livejournal.com/77590.html

Цитата (A. V., 27.06.2013):
> Фото с презентации http://zik.ua/ua/news/2013/06/27/416489

Конечно в новости слегка так приврали да и пафоса много. Ну собрали Комбино и собрали. Чертежи немецкие, тележки тоже. привод из России, салон местный. Не было бы интереса со стороны Львовский властей - трамвай так и остался бы на бумаге, как в свое время ЛАЗовский. Хотя ЛАЗ тоже хочет собирать такие трамваи, теперь с Альстомом на пару.

Вполне хороший салон, очень по европейский.
Трамвай как я понял называется Electron Leotram?

Цитата (Сергей_Н, 27.06.2013):
> Ну собрали Комбино и собрали

ПТМЗ, УКВЗ, УТМ, БКМ и того не могут, вот ведь в чём дело.

Цитата (Santehnik, 27.06.2013):
> ПТМЗ, УКВЗ, УТМ, БКМ и того не могут

Если бы им тоже дали гарантированно деньги, тоже смогли бы, инфа 146%.
К тому же, УТМ-то выкатит в будущем году, УКВЗ собирается тоже к концу 2014 года опытный образец продемонстрировать.

Цитата (Santehnik, 27.06.2013):
> Цитата (Сергей_Н, 27.06.2013):
> > Ну собрали Комбино и собрали
>
> ПТМЗ, УКВЗ, УТМ, БКМ и того не могут, вот ведь в чём дело.
А у вас и таких трамваев нет.

Цитата (Stepch, 27.06.2013):
> Если бы им тоже дали гарантированно деньги, тоже смогли бы, инфа 146%.

Электрону дали аж 11.9 млн гривен. Это много? Для сравнения: УКВЗ за 71-631 в Киеве больше хотело.

УКВЗ Москве предлагал полный низкопол и даже тендер (первую попытку) выиграл, но их отшили

Что-то кому-то предлагать - это одно, сделать - совсем другое. Трамвай действительно хорош, но внутри сероват...

Ну предлагать то такое дело. Во Львовском тендере кроме Электрона были и ЛАЗ и Татра-Юг и Львовский ЛРЗ. Но врядли хоть у кого-то из них хоть что-то было.

Цитата (Алексей Белов, 27.06.2013):
> Трамвай действительно хорош, но внутри сероват..

Пока это только хорошая обёртка. Вот когда поедет и поедет без проблем, тогда и подытожим "трамвай хорош". Да и цена в итоге может оказаться выше расчётной на данный момент.
Так что зажали кулачки и ждём!!

Цитата (Santehnik, 27.06.2013):
> Ну предлагать то такое дело. Во Львовском тендере кроме Электрона были и ЛАЗ и Татра-Юг и Львовский ЛРЗ. Но врядли хоть у кого-то из них хоть что-то было.
УКВЗ НЯП что-то типа 71-631, но с моторными тележками от Песы (как у Твиста) предлагал.

Цитата (Сергей_Н, 27.06.2013):
> Ну собрали Комбино

А почему именно Комбино, а не Flexily Outlook или Citadis?

Цитата (Santehnik, 27.06.2013):
> ПТМЗ, УКВЗ, УТМ, БКМ и того не могут, вот ведь в чём дело.

Ваня, ну не издевайся, а) Ты же сам прекрасно знаешь что заводы делают то, что у них готовы покупать. Появится заинтересованность - появится и предложение.

Цитата (HAnS, 27.06.2013):
> А почему именно Комбино, а не Flexily Outlook или Citadis?

Хм. "Комбино" в кавычках.

Цитата (Сергей_Н, 27.06.2013):
> Ваня, ну не издевайся, а) Ты же сам прекрасно знаешь что заводы делают то, что у них готовы покупать. Появится заинтересованность - появится и предложение.

Так спрос уже потихоньку появляется! Казань взяла много 843, Двинск.. Питер брал червяков. Так что спрос вполне есть, а предложения толковго нету.

Так чем толковей предложение, тем бестолковее цена...

Ну ценник на Альстом в Москве был довольно таки толковый. А этот трамвай еще дешевле, и цена на него сопоставима с ценой на БКМ-843.

Цитата (Santehnik, 28.06.2013):
> А этот трамвай еще дешевле, и цена на него сопоставима с ценой на БКМ-843.

Под это "дешевле" однозначно Вы что-то от Украины потеряете, какую-нибудь отрасль или предприятия сдадут; подо-что и цена ОРИГИНАЛЬНОГО трамвая низкая!
Такие проекты делаются только под 100% гарантии закупок и не десяти штуками. Но эксклюзивность подобных аппаратов само собой подразумевает достаточно высокую цену. А если проект отдаётся "почти даром", то стоит задаться вопросом, а что же та сторона получила взамен!! Даром и без прибыли только мухи на солнышке греются!
Я пока не могу поверить в оптимальность производства этих трамваев в этой цене, если только здесь нет "подводных и скрытых течений"!

Тогда мне интересно услышать твою версию ценника на этот вагон с обоснованием. Вагон примерно в 2,5 раза дешевле чем Альстомы.
Однако глядя как в Европе покупают троллейбусы по 800 тыс -1 млн евро за штуку, когда у нас такие-же тролейбусы покупаются в 4 раза дешевле, я вполне поверю что и местный трамвай будет в столько же раз дешевле.
Нормальный ценник на самом деле. Просто мы слишком привыкли к зажравшимся татра-югам.

Цитата (Santehnik, 28.06.2013):
>
> Тогда мне интересно услышать твою версию ценника на этот вагон с обоснованием. Вагон примерно в 2,5 раза дешевле чем Альстомы.

Моё видение таково: если этот трамвай полностью создан на Украине с комплектующими из Украины, то цена реальна. А если он на 80% импортный и комплектующие импортные, то не в цену Альстома, конечно, но раза в полтора дороже нынешней цены.
К тому же в цене готового товара всегда есть такой нюанс, как цена обслуживания и запчастей. Не всегда то, что дороже изначально так же дорого потом. И наоборот. Часто дешёвое в продаже, в запчастях дороже аналогов в разы.

Ну и я не отметаю правды с твоей стороны по поводу Татра-Юг. Возможно нас реально пудрили возвышенными ценниками.

Цитата (cyclofillydea, 28.06.2013):
> Моё видение таково: если этот трамвай полностью создан на Украине с комплектующими из Украины, то цена реальна. А если он на 80% импортный и комплектующие импортные, то не в цену Альстома, конечно, но раза в полтора дороже нынешней цены.

Смотри, телеги импортные с Германии. При этом контора которая занимается изготовлением этих телег сооснователь СП которое производит этот вагон, потому вполне вероятно что телеги отдавали не сильно дорого.
Привод форлмаьно тоже импорт - Чергос. Но ценники на Чергосы довольно таки низкие, сравнивая с европейскими аналогами.
Кузов и материалы местные.

Ну если так, то я могу только порадоваться за вас!! Искренне!! Дай бог долгой жизни и развития этому начинанию!

Ну учитывая, что ценник уже подрос с 11 до 13 млн гривен, то реальная его цена вполне адекватна. Думаю, кузов ставился на уже разработанную тележку. Вот только интересно, тяговые двигатели на нём какой конструкции и кто их производитель.

Цитата (Володя, 29.06.2013):
> 11 до 13 млн гривен

??? 11 никогда не было, было 11.9, т.е. почти 12 млн