Следует на резервном пуске или на большой выдержке пойман момент включения/выключения реверса?

Оба варианты неверны.

Только что закрыл двери, но еще не отправился

Если не отправился, то далековато от торца станции, скорее еще не прибыл.

Почему далековато? У нас, в общем-то, на очень многих станциях остановка первого вагона на приличном расстоянии от торца. И здесь состав стоит ровно у рейки ОПВ (на стене).

Это 1я линия, здесь ходят восьмивагонные составы впритык.

Казалось бы - в притык. Да не тут-то было! Вот на данной станции как раз пример этого: последняя дверь последнего вагона остается в тоннеле, но тем не менее спереди перед остановкой первого вагона оставлена куча места.

Наверняка я получу десятки минусов от питерцев, но где логика? Спереди куча места, но заставляют становиться так, чтобы хвост не влезал. Зачем так сделано?..

P.S. Копирайт классный :)

Цитата (Михаил Жуков, 16.05.2013):
> Если не отправился, то далековато от торца станции, скорее еще не прибыл


Цитата (Arrs, 16.05.2013):
> здесь ходят восьмивагонные составы впритык

есть такие понятия как широкоугольный объектив, оптика и физика. В данном случае состав стоит

Наверняка неспроста сделано. Как я понял, на Владимирской всё впритык, и вот там как раз последняя дверь не влезает. Из-за этого данную дверь заблокировали, поэтому и на остальных станциях уже без разницы, влезает она или нет, всё равно закрыта. Видимо, так было проще.

Цитата (V11, 16.05.2013):
> Спереди куча места, но заставляют становиться так, чтобы хвост не влезал. Зачем так сделано?..

Затем, чтобы зеркало обзора состава не переносить и дублёр блока часов не ставить. На "Кировском заводе" это, в принципе, ещё можно было бы сделать, но на Кировско-Выборгской линии есть ещё несколько станций, где это сделать почти невозможно, поэтому и тут париться не стали - всё равно последняя дверь останется заблокированной.

Как-то странно: на одних станциях КВЛ платформа длиннее, на других - нет... Зачем тогда нужно было строить эту станцию длиннее?

Не всегда же по 8 вагонов было в составе. А так уже как получилось зал увеличить - где сумели, а где нет.

по сути все станции делались под 8 вагонов, но под габарит вагонов А, которые не много короче современных

Да, рейку я не приметил. Но никогда не замечал, что на Кировском заводе столько места в начале состава.

Вижу, выше то же самое немного в другом разрезе обсуждалось: мне кажется, что автор очень здорово забился в угол и прижался к стене, которая в торце. Может, даже на сооружения в тоннеле зашёл. Лично я, живя на Ветеранов у первого вагона, даже взглядом никогда не ловил на Кировском такой ракурс. Надо очень-очень сильно к торцевым сооружениям подойти.

Цитата (Олег Бодня, 16.05.2013):
> Затем, чтобы зеркало обзора состава не переносить и дублёр блока часов не ставить. На "Кировском заводе" это, в принципе, ещё можно было бы сделать, но на Кировско-Выборгской линии есть ещё несколько станций, где это сделать почти невозможно, поэтому и тут париться не стали - всё равно последняя дверь останется заблокированной.

На каких интересно? Может там служебные помещения мешают?

Цитата (andzis, 16.05.2013):
> по сути все станции делались под 8 вагонов, но под габарит вагонов А, которые не много короче современных

На восьмивагонный состав всего 2,3 метра разницы. Что-то не верится что такого запаса нет, скорее просто не захотели заниматься переносом реек, и всеми сопутствующими вещами.

А телевизоры тоже в туннель засунуть?)

Кстати, может это психологический ход, типа, машинист на станции постоит, а не из туннеля в туннеля. Аля белое подкрашивание туннелей...

В чем проблема повесить LCD или LED-телевизор в тоннель?

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2013):
> В чем проблема повесить LCD

Проще раздать его все пассажирам и по дороге все будут смотреть "мультики")))

Цитата (Федор Киселев, 17.05.2013):
> Проще раздать его все пассажирам и по дороге все будут смотреть "мультики")))

В английском языке есть буква "C" и есть буква "S". Шутка не удалась. В вашем возрасте пора знать как правильно пишется название диэтиламида d-лизергиновой кислоты.

Цитата (Федор Киселев, 17.05.2013):
> Проще раздать его все пассажирам и по дороге все будут смотреть "мультики")))

Слыш пацан, в ихних Питирбургах такой юмор не канает!

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2013):
> В чем проблема повесить LCD или LED-телевизор в тоннель?

Не хочу работать адвокатом Петербургского метрополитена, но догадываюсь, что дело в том, что монитор в этом случае будет слишком маленьким (иначе попадёт в габарит вагонов) и на нём будет всё видно не так хорошо, как в зеркале.

Кстати, мониторы сейчас на станциях тоже есть - они показывают ситуацию у 7 и 8 вагонов, которую в зеркале рассмотреть уже невозможно.

Цитата (хедкраб, 17.05.2013):
> Надо очень-очень сильно к торцевым сооружениям подойти.

широкоугольный объектив, автор не подходил к торцам станции
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2013):
> На восьмивагонный состав всего 2,3 метра разницы. Что-то не верится что такого запаса нет, скорее просто не захотели заниматься переносом реек, и всеми сопутствующими вещами.

этим тоже не захотели заниматься, на ГЗЛ есть же две станции, где дверь в тоннеле

Цитата (Полковник Петренко, 17.05.2013):
> А телевизоры тоже в туннель засунуть?)
>

что-то на МПЛ, НВЛ, ТКЛ и КалЛ телевизоры на платформе стоят, хотя там впритык

А что мешает засовывать монитор прям в кабину? И передавить изображение на него?

В 740 и 760 так и сделано.

При переходе на 8-вагонные составы (2004 год если не ошибаюсь) рейки на станциях переносили. И на Кировском заводе и на Ленинском проспекте, где я садился в поезд, помню, что до этого остановка первого вагона была ощутимо дальше от торца платформы. После переноса реек пришлось менять привычки при ожидании поезда и посадке.

Цитата (andzis, 16.05.2013):
> есть такие понятия как широкоугольный объектив, оптика и физика.

Оптика и так раздел физики.

Из-за чего кажется, что горят красные фонари?

Из-за того, что они действительно горят :-)

И часто теперь одновременно с фарами они горят?

Цитата (Андрей юго-запад, 17.05.2013):
> И на Кировском заводе и на Ленинском проспекте, где я садился в поезд, помню, что до этого остановка первого вагона была ощутимо дальше от торца платформы. После переноса реек пришлось менять привычки при ожидании поезда и посадке.

Переносили на 1-2 двери.

> И часто теперь одновременно с фарами они горят?

На 1 линии они всегда горят, пока поезд стоит. Возможно какая-нибудь особенность системы автоведения, на 3 линии не горят.

Цитата (STinger, 18.05.2013):
> Возможно какая-нибудь особенность системы автоведения

Именно так.