о, очередное пополнение в ТД3

Сколько должно придти одиночных Богданов в Киев?

Еще 12 машин. Гармошек почти 200.

Цитата (Оксана23, 11.05.2013):
> Еще 12 машин.

А интересно куда пойдут 12 Т701: в ТД1 и ТД3, или еще в ТД2, или все-таки припадет счастье в КТД?

Цитата (Оксана23, 11.05.2013):
> Гармошек почти 200.

Круто однако!

Цитата (Drago, 11.05.2013):
> Цитата (Оксана23, 11.05.2013):
> > Еще 12 машин.
>
> А интересно куда пойдут 12 Т701: в ТД1 и ТД3, или еще в ТД2, или все-таки припадет счастье в КТД?

По логике - 5 в ТД3 (как говорил Матроскин - чтобы не нарушать отчётности, ну в данном случае - нумерации) и 7 - в ТД1. А вот гармони, скорее всего - в Курятник и ТД2. Ну не без того, что подкинут штук по 20 в ТД1 и ТД3. Но это исключительно ИМХО.

97

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.05.2013):
> 97

Гармоней? Ну тогда поделят между курятником и ТД2.

Нет, вот как раз таких что на картинке.

На троещину не надо никаких 12м машин. А то потом их на 31 в пиковое время ставят...

Цитата (Юрий2301, 11.05.2013):
> Гармоней? Ну тогда поделят между курятником и ТД2.

Нет, у меня тут пожизненный премод, а модераторы комментариев слегка слоупочно их пропускают. 97 Т701.10 по единственному тендеру.

Из 97 одиночек 85 вы уже получили, вот 12 и осталось, из 105 гармошек 20 получили, осталось 85 штук. И получили 1 гармонь по контракту 77 штук, осталось 76 получить (если деньги когда-то появятся).

Наверное в кредит, но найдут.

А насколько вероятно что из 200-а гармоней что то перепадёт ТРЕД3?

Цитата (Юрий2301, 11.05.2013):
> По логике - 5 в ТД3

Ну ооочень вряд ли, что колличество машин зависит от нумерации, если будет больше, я думаю они найдут что делать...


Цитата (Drago, 11.05.2013):
> или все-таки припадет счастье в КТД?

А зачем в КТД Т70110? Там вроде нет таких маршрутов, куда они нужны, а даже если есть маршруты с малым пассажиропотоком, пока там справляются ЮМЗ Т2. В курятник они нужны только если отдать курятнику 28-ой маршрут, что было бы логично...

Цитата (МетроКиев, 11.05.2013):
> В курятник они нужны только если отдать курятнику 28-ой маршрут, что было бы логично...

Вряд ли это будет логично. В КТД этому маршруту нужны будут отдельные бригады, понадобятся отдельные выпуски и нулевые рейсы. А в ТД3 машины просто в нужное время съезжают с тб27 на тб28, и в нужное время возвращаются обратно.

Цитата (МетроКиев, 11.05.2013):
> А насколько вероятно что из 200-а гармоней что то перепадёт ТРЕД3?

Удивлюсь, если действительно что-то из гармоней ТРЭД-3 таки перепадет.


Цитата (МетроКиев, 11.05.2013):
> А зачем в КТД Т70110? Там вроде нет таких маршрутов, куда они нужны, а даже если есть маршруты с малым пассажиропотоком, пока там справляются ЮМЗ Т2

В том-то и дело, что эта водовозоламбуцкая братия нацелена избавиться от Т2, а значит их чем-то надо заменить. Тр 29,32,34,возможно и 44 - там одиночки нужны.

а в схемах есть отдельная схема маршрутов КТД? Просто интересно взглянуть

Тр 28 просто закрыть, машины использовать по назначению там где есть пассажиры.

Цитата (tavalex2007, 11.05.2013):
> Тр 29,32,34,возможно и 44 - там одиночки нужны.
После чего ета "радость" почему то выезжает на Тр 31 где забивается до выламывания дверей.

Тр 29 продлевается до ст.м. Дарница
Тр 34 заменяется запуском Тр 30 до ст.м. Минская

После того как часть машин Тр 37 ездит вокруг парка на Цветаевой - больше нигде не нужны 12м машины. Выпускать на линию нужно вместительную технику, а не ломать двери коротышек.

Цитата (tavalex2007, 12.05.2013):
> нацелена избавиться от Т2, а значит их чем-то надо заменить

Так ты радуйся, что то, от чего избавляются, хотят чем-то заменить. А то у на порой избавляются, а замены нет и не предвидится :)

Цитата (PVA, 11.05.2013):
> Вряд ли это будет логично. В КТД этому маршруту нужны будут отдельные бригады, понадобятся отдельные выпуски и нулевые рейсы. А в ТД3 машины просто в нужное время съезжают с тб27 на тб28, и в нужное время возвращаются обратно

Вообще по большому счёту 28-ка нужна что зайцу стоп-сигнал, выпуски, которые в межпик съезжают с 27-го, оставайся они на маршруте, привезли бы значительно больше выручки. 28-й полностью покрывается 29, 30, 31, притом лишь одна(!) остановка 28-го находится рядом с жилой застройкой. При этом 28-ка не дотягивается даже до Перова, где можно хотя бы пересесть на Воскресенку.

Потому вполне естественное явление, когда едет 701-й по 28-ке, за ним едет ржавый Т2 по 29-ке (которая тоже не едет на Трою, но едет хотя бы на Воскресенку), но при этом в ржавом юзике будет в 2-3 раза больше пассажиров, чем в Богдане.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.05.2013):
> Вообще по большому счёту 28-ка нужна что зайцу стоп-сигнал

Причем здесь это? Уж коль скоро КПТ приходится (то ли по собственной инициативе, то ли по указанию сверху) держать тб28, то нынешний вариант приносит явно меньше потерь, чем предлагаемый некоторыми выше.

Тр28 очень не помешал бы в час-пик рабочего дня, но как раз в это время его и нету. В то же время он абсолютно не нужен в межпиковое время и по выходным, когда вполне можно обойтись и без него.

В случае, если выпуски Тр28 вернуть в межпик на Тр27, то выручка конкретно взятых этих выпусков, естественно, увеличится. Но суммарная выручка с 27 маршрута существенно не изменится, она просто перераспределится между большим количеством машин.

> В том-то и дело, что эта водовозоламбуцкая братия нацелена избавиться от Т2, а значит их чем-то надо заменить. Тр 29,32,34,возможно и 44 - там одиночки нужны.
На Тр32 нужны гармошки. Та и в целом пусть везут в Депо №4 только гармошки. Ведь хорошо было до прихода ЮМЗ Т2 когда были Даки и К12 и не было одинарных юзиков.