Один из вагонов постоянно пустой тягается?

По ходу движения да. На конечных (тупиках) вагоны меняются. Обратно едет пустым уже другой. Хотя в Новосибирске на время ремонта Серебренниковской
улицы челноки возили в обеих вагонах :)

Цитата (X-Rayder, 09.05.2013):
> По ходу движения да. На конечных (тупиках) вагоны меняются. Обратно едет пустым уже другой

Ничего подобного. В Осколе посадка осуществляется только в 1 вагон в челноке, исходя из той колеи, на которой он находится.
В данном случае садятся только в 40 вагон, если бы он был на левой колее, тогда бы в 28.

Цитата (Vostok, 09.05.2013):
> В данном случае садятся только в 40 вагон, если бы он был на левой колее, тогда бы в 28.
Вообще-то я именно это и имел ввиду.

> Челнок по неправильному пути

Почему ж по неправильному?

Цитата (Виктор Бойков, 09.05.2013):
> Почему ж по неправильному?

Как я понял управление идет из вагона №28, даже водителя видно. Просто едет на пантографе заднего вагона.

Там же вроде два водителя. http://transphoto.ru/photo/430246/#1245947

А вот светлое фото челнока и по другому пути: http://transphoto.ru/photo/591624/
Посадка действительно осуществляется только в один вагон.

То есть, получается, один вагон только ради кабины водителя прицеплен? Перефразируя известную поговорку: "что только не придумают, лишь бы трамвай не налаживать".

Да, но в середине дня челнок переходит на другой путь. Соответственно, посадка осуществляется уже в другой вагон.

Да это-то понятно из комментариев к схеме путевого развития. Но ё ж моё! Подарите им кто-нибудь двусторонний вагон!
Я ещё понимаю, когда подобные извраты делают временно, при ремонте или невозможности обустройства обычного кольца, как в Москве на Лесной. Но на постоянку?! Есть двухпутная линия по всей протяжённости маршрута, есть закольцовка с другой стороны, в депо. Всего-то не хватает въезда на кольцо со стороны депо, как я понимаю? И делать его совсем-совсем не собираются? Будут продолжать плакать и колоться?