Обкатка?

Прочистка путей

Каковы дальнейшие перспективы? Будет ли потом на линии?

Будут, перспективы неплохие, но немного туманные.

Открытие ежегодного аттракциона под названием "Ногинский трамвай".

Цитата (Ватсон, 22.04.2013):
> Открытие ежегодного аттракциона под названием "Ногинский трамвай".

Уж пусть лучше так, чем никак, надо постараться, чтобы зиму 2013/14 пережить без остановки.

скоро запуск ногинского трамвая станет таким же хрестоматийным признаком весны, как и, например, прилёт грачей или подснежники. и всё равно - радостная новость)

Рядом с трамваем тех. помощь должна тогда сопровождать...

Цитата (Stas1125, 23.04.2013):
> Рядом с трамваем тех. помощь должна тогда сопровождать...

Техпомощь, думаю, едет на самом трамвае.

Кстати, куда ездили? Истомкино - Захарово или дальше?

Цитата (Нихто, 23.04.2013):
> Кстати, куда ездили? Истомкино - Захарово или дальше?

Да, депо-треугольник

Практически День Сурка :)

Ну дай Б-г, дай Б-г.

Денег на ремонт пути, случайно, не обещали?

Цитата (СтаС, 23.04.2013):
> Денег на ремонт пути, случайно, не обещали?

Запчасти бы найти, какие там пути...

Ногинск для меня, если честно, является загадкой: город расположен в одном из богатейших субъектов РФ - Московской области, где реализуется множество инфраструктурных проектов, где половина населения работает в Москве и, следовательно, имеет высокие доходы, население города не такое маленькое - почти 100 тыс. чел., да и дом на фото не из дешёвых (в малых городах других субъектов сдача даже обычного панельного дома - событие года, т.к. его может и не быть) - почему же с трамваем такая плачевная ситуация? Неужели, у МО нет денег на его поддержание?

Цитата (Alexander000001, 23.04.2013):
> Неужели, у МО нет денег на его поддержание?

Тут дело не в деньгах, а в патриотичности определённых кругов к этому виду транспорта.

Увы, в Ногинске муниципальный транспорт уже давно не конкурентоспособнен, а посему трамвай тут держится только за счет Лаптева.

Цитата (Alexander000001, 23.04.2013):
> город расположен в одном из богатейших субъектов РФ - Московской области, где реализуется множество инфраструктурных проектов

Трамвай принадлежит городу и обслуживает только городской маршрут, т.е. по 131-ФЗ (и иже с ним) может финансироваться только из городского бюджета, доходы которого в 2013 году запланированы в размере 443 миллионов рублей (около 4300 рублей на жителя).
Для сравнения в самом мелком электротранспортном городе Московской области - Видное - доходы бюджета-2013 ожидаются в размере 528 миллионов, или 9189 рублей на жителя.


Цитата (Alexander000001, 23.04.2013):
> где половина населения работает в Москве

Где работает, там и налоги платит.


Цитата (Alexander000001, 23.04.2013):
> дом на фото не из дешёвых (в малых городах других субъектов сдача даже обычного панельного дома - событие года, т.к. его может и не быть)

Жильё на продажу в пределах "малой бетонки" строится коммерсантами в огромных количествах, к возможностям и обязанностям местных бюджетов это строительство не имеет никакого отношения. Причём даже о доходах местных жителей это строительство ничего не говорит - покупают москвичи (т.к. дешевле, чем в Москве) и желающие перебраться из регионов поближе к Москве.

Цитата (makfan, 22.04.2013):
> Цитата (Ватсон, 22.04.2013):
> > Открытие ежегодного аттракциона под названием "Ногинский трамвай".
>
> Уж пусть лучше так, чем никак, надо постараться, чтобы зиму 2013/14 пережить без остановки.

Тут хреново то, что в ноябре как минимум два вагона собираются списать.

Цитата (Нихто, 23.04.2013):
> в ноябре как минимум два вагона собираются списать.

Почему 2? Вроде все 3 собирались списать, поэтому надо что-то новое в виде б/у, о новых можно и не мечтать.

Москва могла бы б/у, на первое время, подарить.

Цитата (пассат, 23.04.2013):
> Москва могла бы б/у, на первое время, подарить.

Подарить-то вряд ли, а вот по цене металла уже более вероятно, тем более если учесть, что водители эти вагоны знают и учить их на что-то новое не надо.

НЕ могу не привести ссылку http://www.echo.msk.ru/blog/uristwert/1059398-echo/

Именно все так и есть. Никакой нормальный платежеспособный человек (хотя иногда и пенсионеры так делают) не станет ждать трамвай с интервалом в 40 минут (2011 год) и автобус с интервалом 20-30 минут, когда маршрутки ходят с интервалом в 1-2 минуты. Был в Ногинске я 21 апреля, огорчился и наполняемостью автобусов от Вокзала(городские маршруты идут полупустые).

Цитата (tat, 23.04.2013):
> НЕ могу не привести ссылку

Комментарии к ней очень показательны

Цитата (makfan, 23.04.2013):
> Цитата (пассат, 23.04.2013):
> > Москва могла бы б/у, на первое время, подарить.
>
> Подарить-то вряд ли, а вот по цене металла уже более вероятно, тем более если учесть, что водители эти вагоны знают и учить их на что-то новое не надо.

Дарили и более богатым благополучным системам. Забесплатно.

Просто сейчас под приход 67 КТМов будет массовый забой. Соответственно, выцыганить можно попытаться. Но для этого нужно инициировать мэрию. Письмо должно быть с запросом, и оно должно быть от самого верха. низам, конечно, ничего не подарят. А просто трамвайному хозяйству, да, по остаточной стоимости (т.е. за металлоломную цену) спокойно продадут - тут главное вовремя желание обозначить (чтобы не разобрали по-быстрому) и вагон присмотреть (присмотреть обязательно, ибо не только все 608К , но и большая часть 608КМ представляют из себя уже страшенный хлам). Попробуйте, может и получится.

Цитата (СтаС, 23.04.2013):
> Просто сейчас под приход 67 КТМов будет массовый забой.

Не факт. Под не состоявшиеся ЛМы же резали вагоны.

Цитата (Володя, 23.04.2013):
> Под не состоявшиеся ЛМы же резали вагоны.

Говорят, что вагоны пришли настолько быстро, что 608К и 608КМ еще километраж после ремонтов не набрали.

Мы делаем всё возможное по восстановлению движения . Но не факт что всё получится . Всё решится в четверг .

Андрей, а что, подмога какая разнорабочая ти требуется в ближайшие дни?

Цитата (Кармометр, 23.04.2013):
> подмога какая разнорабочая ти требуется в ближайшие дни?

Подмога нужна всегда, но наверно после 25 апреля.

Я потому говорю, что СР ЧТ у меня на этой неделе выходными выпали. А так у меня ЧТ ВС обычно.

РТ есть?

вот статья про Ногинск и не только
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=504750

Цитата (Petro, 23.04.2013):
> РТ есть?

естественно нету:)

Цитата (МИгИ, 23.04.2013):
> вот статья про Ногинск и не только

Автор все правильно написал, только вот удивляться тому, что в "лихие 90-е" трамвай работал, а в "жирные нулевые" помер, нечего - элементарно закончился еще советский запас прочности систем. Те, кто подошел к этому моменту в уже разваленном состоянии (причины развала разные), сдохли, более крепкие выжили. Где-то сдохли заводы, образующие пассажиропоток (трамвай не автобус, быстро не перенаправишь), где-то маршруточники подсобили, где-то просто техническое состояние систем дошло до ручки.

Мне вот куда более странно, что никто почему-то так не переживает, когда нормальные автобусы БВ и ОБВ (неважно, муниципальные или частные) во многих городах исчезли как класс.

А ногинский трамвай вообще уникальный случай идиотизма - тут случай обратный - система умерла уже много лет, но все никак не поймет этого. Не знаю, как насчет Волчанска с Краснотурьинском, но в Ногинске трамвай в нынешнем однопутном виде давным-давно никому не нужен. Сказки про налаженную регулярность движения и т.п. просто смешны - не в европах живем, такого никогда не будет.

Цитата (Ватсон, 23.04.2013):
> Мне вот куда более странно, что никто почему-то так не переживает, когда нормальные автобусы БВ и ОБВ (неважно, муниципальные или частные) во многих городах исчезли как класс.

Автобусную систему в разы проще возродить - как ранее где-то было замечено, при закрытии автобуса не сносят АЗС и не вырывают асфальт.


Цитата (Ватсон, 23.04.2013):
> элементарно закончился еще советский запас прочности систем.

Тут не только с трамваем такая ситуация - в "лихие 90-е" то же самое пригородное железнодорожное сообщение гораздо более развито было. Да и многие производства все еще работали. Тут дело в запасе прочности не трамвая как такового, а всей хозяйственной системы, доставшейся в наследство от СССР. Да и продавать все и вся в "жирные нулевые" куда выгоднее стало.

Цитата (LVM, 24.04.2013):
> Автобусную систему в разы проще возродить

Что-то особого возрождения тоже не наблюдается...

Цитата (LVM, 24.04.2013):
> Тут не только с трамваем такая ситуация

Ну так запас прочности во всем закончился. Электрички и предприятия туда же отправились...

Цитата (Алексей Губский, 23.04.2013):
> Цитата (Petro, 23.04.2013):
> > РТ есть?
> естественно нету:)
Тогда такой трамвай в топку. Металлурги ждут.

Цитата (Petro, 23.04.2013):
> РТ есть?
Цитата (Petro, 24.04.2013):
> Тогда такой трамвай в топку. Металлурги ждут.
http://transphoto.ru/photo/384098/#842683

Проходит время, а кто-то все о своем...

А откуда вообще миф про то, что без РТ ну никак нельзя эксплуаировать трамвай?

Не знаю. Ногинск - это другой трамвайный мир, где ходовой вагон, зачастую, считается полностью исправным.

Цитата (Кармометр, 24.04.2013):
> А откуда вообще миф про то, что без РТ ну никак нельзя эксплуаировать трамвай?

Из ПТЭ ж ;-)

Цитата (Petro, 24.04.2013)
> Тогда такой трамвай в топку. Металлурги ждут.

Где-то я уже это слышал. А, вспомнил - любимая фраза наших автомобилистов: "трамвай в копровый цех КМК, вместе с рельсами!"...

Цитата (Володя, 23.04.2013):
> Цитата (СтаС, 23.04.2013):
> > Просто сейчас под приход 67 КТМов будет массовый забой.
>
> Не факт. Под не состоявшиеся ЛМы же резали вагоны.

Не в таких количествах и многое из под забора. Общий баланс количества ходовых вагонов по системе в целом поддерживается. Соответственно, 608К точно все уйдут. Ну т.е. в принципе, если посмотреть соотношение количества несписанных 608ых всех модификаций, подлежащих списанию до начала 2015 года, и количества заказанных новых низкопольных вагонов (и УКВЗ, и Бомбардье вместе), то получается почти одинаковое количество.


Цитата (makfan, 23.04.2013):
> Цитата (Володя, 23.04.2013):
> > Под не состоявшиеся ЛМы же резали вагоны.
>
> Говорят, что вагоны пришли настолько быстро, что 608К и 608КМ еще километраж после ремонтов не набрали.

Поставка всегда идёт по графику или с опозданием. А километраж накатывается по графику ремонтов и выпусков. И ещё есть страховки, которые надо докатывать до конца, чтобы лишнего не платить. Эти два мира в такой системе, как МГТ, где поставки и списания идут десятками и сотнями единиц не совпадают в точности и не могут совпадать никогда. Тем более, что это вагоны пришли, а вот прошли ли за них все деньги и пришли ли на них все документы (собственно, именно приход документов есть факт завершения поставки) - это непосвящённым неизвестно, но не факт, что пришли.

Цитата (Карданный Вал, 25.04.2013):
> Цитата (Кармометр, 24.04.2013):
> > А откуда вообще миф про то, что без РТ ну никак нельзя эксплуаировать трамвай?
> Из ПТЭ ж ;-)
Для трамваефаната эти три буквы ПТЭ, так пустой звук...

А на московском шестом маршруте ПТЭ, часом не нарушалась до недавнего времени в части устройства КС в тоннелях и под виадуками?

Цитата (Кармометр, 28.04.2013):
>
> А на московском шестом маршруте ПТЭ, часом не нарушалась до недавнего времени в части устройства КС в тоннелях и под виадуками?

Нет. В ПТЭ есть допуски для КС под низкогабаритными мостами и путепроводами.

Там её недавно перевесили в тоннеле каким-то раком, а до того, что-то я слышал, что у многих вагонов пантографы вставали на защёлку.