Всегда хотел сравнить трамвай и электровоз по размеру. Разница, однако, впечатляет.

да, "выльник" - та ещё махина :)

Это уже 19-я и 20-я поставка в Москву?

Да.

Выльник ещё не махина. Вы его с 2ТЭ116 сравните.

Цитата (NeoNavigator, 20.04.2013):
> Вы его с 2ТЭ116 сравните.

глупости. 2ТЭ116 хоть и громаден, однако выльник эффективнее.

Цитата (Денис(3d), 20.04.2013):
> однако выльник эффективнее.

Чище и мощнее тепловозов.

ВЛ-85 - вот это точно махина. Он еще больше, чем ВЛ-10 (если не ошибаюсь, на фото именно он).

На фото постояннотоковый "круглый" ВЛ10. ВЛ85 - переменник, живут они в пределах Красноярской, Восточно-Сибирской и Забайкальской дорог. Постояннотоковый брат ВЛ85го - ВЛ15 обитает на Октябрьской жд (депо Волховстрой около СПб).

А Э13 еще живые?

Вагоны уже в Москве. Видел из окна электрички один отдельно стоящий вагон на платформе и вдалеке если не ошибаюсь ещё два вагона.

Цитата (Карданный Вал, 20.04.2013):
> А Э13 еще живые?
На свердловской жд работают, в прошлому году видел одного в Перми

ВЛ15 и ВЛ85 считаются самыми мощными электровозами на планете. ВЛ15 вживую видел. Вообще в шоке был, увидев его размеры))) ВЛ85 не видел...


Цитата (Дмитрий Александрович, 20.04.2013):
> ВЛ-85 - вот это точно махина. Он еще больше, чем ВЛ-10 (если не ошибаюсь, на фото именно он).

ВЛ85 и ВЛ10 нельзя сравнивать (разный род тока). ВЛ10 и ВЛ15 сравнить можно. ВЛ15 общей длиной (2 секции) 45 м. ВЛ10 то ли 32 то ли 35 метров, точно не помню.

Цитата (Колян Махов, 20.04.2013):
> Вагоны уже в Москве. Видел из окна электрички один отдельно стоящий вагон на платформе и вдалеке если не ошибаюсь ещё два вагона.

На какой станции?

Цитата (Артур Бакиров, 20.04.2013):
> Л85 и ВЛ10 нельзя сравнивать (разный род тока). ВЛ10 и ВЛ15 сравнить можно. ВЛ15 общей длиной (2 секции) 45 м. ВЛ10 то ли 32 то ли 35 метров, точно не помню.

Я сравнивал не по виду тока или по мощности, а по габаритам, т. к. изначально речь шла об этом.
Я когда жил на Севере Байкала, мне довелось увидеть ВЛ-85, необычайно красивая и огромная машина.

Цитата (Артур Бакиров, 20.04.2013):
> ВЛ15 и ВЛ85 считаются самыми мощными электровозами на планете.

Уже нет.
ВЛ85 - 9360 кВт в продолжительном режиме, 10020 кВт в часовом, тяга соответственно 67/74 тс, скорость на режимах 50/49 км/ч.
Bombardier IORE - 10800/11016 кВт, 122/143 тс. Причём это чудовище, таскающее составы по 8600 тонн, умеет работать на 17-тысячном подъёме и вписываться в 90-метровые кривые.
http://4rail.eu/nor/nor_lkab_iorenr125_i...2011_L.jpg


Цитата (Артур Бакиров, 20.04.2013):
> ВЛ15 вживую видел. Вообще в шоке был, увидев его размеры))) ВЛ85 не видел...

ВЛ15 и ВЛ85 строились в одинаковых кузовах.

У нас ВЛ85 есть в музее - весчь, и одна секция ВЛ84 стоит в депо без телег на земле заваренная, тоже не маленькая

В Ростове нет в музее ВЛ85 и никогда не было, стоит ВЛ84-002.

Цитата (Антон Чиграй, 20.04.2013):
> Цитата (Артур Бакиров, 20.04.2013):
> > ВЛ15 и ВЛ85 считаются самыми мощными электровозами на планете.
>
> Уже нет.
> ВЛ85 - 9360 кВт в продолжительном режиме, 10020 кВт в часовом, тяга соответственно 67/74 тс, скорость на режимах 50/49 км/ч.
> Bombardier IORE - 10800/11016 кВт, 122/143 тс. Причём это чудовище, таскающее составы по 8600 тонн, умеет работать на 17-тысячном подъёме и вписываться в 90-метровые кривые.
> http://4rail.eu/nor/nor_lkab_iorenr125_i...2011_L.jpg

До Бомбардира самым мощным был ВЛ86, а не 85

Цитата (Никитосс2, 21.04.2013):
> До Бомбардира самым мощным был ВЛ86, а не 85

А это традиционный философский вопрос - считать ли опытные машины, которые серийно не выпускались, в регулярной эксплуатации не были и никакой практической пользы перевозчику не принесли.

Цитата (Никитосс2, 21.04.2013):
> До Бомбардира самым мощным был ВЛ86, а не 85

Жаль ВЛ86Ф списали. Электровоз выглядел сказочно, когда с завода выходил!!!))) Вот он был самым мощным электровозом в истории человечества!)))

Вагон 4608 уже сегодня первый день работал на линии по 50-ому маршруту