Нет остановки ТЦ "Ансат", она называется улица имени Менделеева.

Однако, сайт ГУП ГЭТ утверждает обратное) Исправлю.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.04.2013):
> Однако, сайт ГУП ГЭТ утверждает обратное) Исправлю.

На сайте вообще нет названия этой остановки, видать забыли. А надпись ТЦ "Ансат" относиться к зеленому кружку, который находиться выше этой надписи)

Если кто-то, имеющий информацию, хочет стать редактором Нижнекамска вместо меня, милости прошу. Сам за городом почти не слежу, да и не был уже полтора года. Так что место вакантно.

Можно было бы попробовать, но у меня у самого инфы нет, только новости местные, да и что в контакте напишут.

Очень понравилась разветвлённость сети в Нижнекамске. Только почему нет маршрутов с Красного ключа в Промзону? Интересно просто)

Цитата (Даниил95, 14.09.2013):
> Только почему нет маршрутов с Красного ключа в Промзону? Интересно просто)

Мне тоже интересно) Причем линия на Лесную появилась позже линии на Красный ключ, до этого конечная маршрутов из промзоны была на ост. Городской парк (в 90-е или в начале 2000-х ещё там остатки кольца видел - интересно, сейчас уже убрали или нет?)

может исправим этакады на эстакады?

У меня исходник давно потерян

Почему закрыли движение на Шинный завод? Что с самой линией?

Заводы отказались рейсы оплачивать)

Не было пассажиропотока?

Какие перспективы у линии? Её будут снимать или оставят?

Пока остаётся. Заявлялось даже, что там какой-то ремонт был проведён.

А если про завод, то ЯТП у них своё АТП и смысла им от трамвая нет никакого.

Тут ещё проблема подхода. Не очень понятно, почему вообще заводы должны оплачивать работу трамвая. Сотрудники заводов - это жители города, и транспорт должен работать для их удобства.

А сейчас мы имеем ситуацию, когда как минимум в межпик в Челнах и Нижнекамске практически невозможно уехать в промзону. А причин для поездки туда множество: трудоустройство, обслуживание оборудования, деловые контакты, доставка еды и т.п.

Простые граждане же не могут вахтовыми автобусами предприятий пользоваться. Как и сотрудники предприятий Татнефти не могут пользоваться вахтами Сибура и наоборот)

Тут много же подводных камней: начиная с рентабельности рейсов, заканчивая нехваткой водителей и кондукторов для их обслуживания. Что в Челнах, что в Нижнекамске — это огромные проблемы.

Сегодня объехал там все линии, И удивительно, но все неработающие хвосты полностью целы и контактная сеть на месте. В целом немного подтянуть конташку и покосить траву и можно ехать. Вопрос в том, надо ли оно. На рейсе в 13-05 на единице ехало 14 пассажиров.

Не думал, что ещё где-то было обсуждение этого вопроса. Постараюсь немного объяснить, из того что знаю.
Цитата (Дмитрий Кояш, 28.08.2022):
>
> Простые граждане же не могут вахтовыми автобусами предприятий пользоваться. Как и сотрудники предприятий Татнефти не могут пользоваться вахтами Сибура и наоборот)
Ну, тут как повезёт. На бумаге - да, на вахтах кроме сотрудников предприятий никто не ездит. На деле - как до введения входа по пропускам, так и после введения, разнообразные ученики, мамы с детьми и т.п. продолжают пользоваться этими автобусами, ибо проезд бесплатный, да и контроллеры не всегда имеются. Когда с городским перевозчиком была неразбериха, вахты и вовсе являлись единственным нормальным способом передвижения по городу, в местах отдаленных от трамвая. Но это было до прихода Сибура.

Цитата (Орлов Виктор, 31.08.2022):
> И удивительно, но все неработающие хвосты полностью целы и контактная сеть на месте
Если верить информации на сайте, то "Маршруты № 3 и № 5 временно приостановлены". Возможно у них ещё есть какие-то планы по возобновлению рейсов.

Цитата (Орлов Виктор, 31.08.2022):
> На рейсе в 13-05 на единице ехало 14 пассажиров.
14 пассажиров очень даже ничего для единички. На выходных рейсах число пассажиров в районе 1-5 человек, в будние около 15.

Вроде бы все.