Не понимаю - а в каком это виде 10-ка появилась на Перхоровича?

Да просто какая-нибудь авария была на маршруте, раньше всегда если на левом берегу стояло движение, то 10-ку пускали на Перхоровича по 2-му маршруту, ибо продолжительность 10-го и 2-го маршрута одинаковая - 54 минуты.
На тяжелом профиле после аварии Т3 в сентябре 2001 г., все чешские трамваи убрали, 9-й маршрут тяжелого профиля закрыли, а оставили только 10-й, уменьшив на нем выпуск с 10 до 6 единиц. Взамен Т3 были испытаны 8 систем КТМ-5: 307/306, 318/319, 330/331, 337/336, 359/360, 385/386, 389/390 и 400/401. Потом некоторое время первые вагоны работали на 11-м маршруте.

Заметил, что на всех воронежских фото 2002 года у КТМов нестандартные контактные вставки (и одна вместо двух). С какой целью переделывали? Хотя у второго вагона пантограф выглядит как обычно.

У нас на первых вагонах никогда не использовали одинарные контактные вставки, да и на многих вторых вагонах КТМ-5 не стояли двойные вставки. Они считались менее надежными и очень часто ломались на пересечках с троллейбусными линиями.