^_^ Кавайное депо имени И. К. Кабушкина ^_^

Былдинское троллейбусное депо

Педрушское троллейбусное депо


ТЧ-1 «Ололошки»

ахах Дима, это твоих рук дело?

Цитата (Кубань Ультрасъ., 01.04.2013):
> 01.04.2013 19:33

Что с часами опять?

Цитата (Кубань Ультрасъ., 01.04.2013):
> ахах Дима, это твоих рук дело?

Ну, не всё) Скучно что-то на СТТС сегодня, не похоже на прошлое 1 апреля:(

А 1331 реально порезали, или это тоже шутка? :)

Реально. Вот же куски разные его валяются.

Ну я вижу на фото просто остатки какого-то красного девайса. Это ведь мог біть даже автобус...

Он после 2ки вообще на маршруты не выходил? Прям с маршрутником и порезали??

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 01.04.2013):
> Ну, не всё) Скучно что-то на СТТС сегодня, не похоже на прошлое 1 апреля:(

То ли дело Гугл - у них сегодня появилась бета-версия поиска по запаху :)

Что произошло с этим вагоном, что его списали и порезали уже через 11 лет эксплуатации?

Цитата (Антон Харьковский, 01.04.2013):
> Ну я вижу на фото просто остатки какого-то красного девайса. Это ведь мог біть даже автобус...

По задку узнаётся ЛМ-99К, а по окраске - 1331.


Цитата (Morgan9980, 02.04.2013):
> Он после 2ки вообще на маршруты не выходил?

Нет.

НЯП, у него глючила пневмосистема, а наши толком не умеют такую обслуживать, видимо решили не заморачиваться.
Возможно что его порезали как 1144, а тот теперь по его документам катается, ибо видно что у него сначала перебили номер, потом снова старый вернули.
Хотя я не понимаю, почему восстановить задницу 1144 им было проще, чем переставить агрегаты в этот вагон.


Итого, это уже 4-й списанный ЛМ-99 в Казани, 1108 под вопросом - стоит на веере, никаких работ по нему не ведётся.

Цитата (Гоцев Андрей, 02.04.2013):
> Что произошло с этим вагоном, что его списали и порезали уже через 11 лет эксплуатации?

он попал в Казань...

Ну а что вы хотите? Оказалось, что город вообще не дотирует перевозки наземным ГЭТ, а МЭТ выживает чисто на ремонтах и рекламе.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.04.2013):
> Оказалось, что город вообще не дотирует перевозки наземным ГЭТ, а МЭТ выживает чисто на ремонтах и рекламе.

У вас же монетизированны льготы, почему нужно дотировать ваш ЭТ?

Цитата (nikooolay, 02.04.2013):
> У вас же монетизированны льготы, почему нужно дотировать ваш ЭТ?

В России сразу после монетизации поняли,что обосрались в очередной раз,и сразу же ввели проездной для льготников за 3 копейки.И эти 3 копейки всем добавили к пенсии.А на 3 копейки новый трамвай не купишь...

Ужас ... Списывают практически новые вагоны . Из-за чего его списали ?

Цитата (Данила2000, 02.04.2013):
> Ужас ... Списывают практически новые вагоны . Из-за чего его списали ?

Цитата (дядя Миша, 02.04.2013):
> он попал в Казань...

Простите,а почему списали вагон 2002 года постройки?

Сверху уже ответили.

Цитата (дядя Миша, 02.04.2013):
> он попал в Казань...

Цитата (nikooolay, 02.04.2013):
> У вас же монетизированны льготы, почему нужно дотировать ваш ЭТ?

Я имею в виду, что дополнительного финансирования МЭТ не получает, живёт только за счёт выручки и ремонтов.

Ребят, я подробно расписал почему его списали, поэтому излишне писать это ещё раз.
http://transphoto.ru/photo/581700/#1394193

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.04.2013):
> Я имею в виду, что дополнительного финансирования МЭТ не получает, живёт только за счёт выручки и ремонтов.

Частники дополнительное финансирование получают? Чем они хуже МЭТ?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.04.2013):
> Скучно что-то на СТТС сегодня, не похоже на прошлое 1 апреля:(

Потому что лифтов не было.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.04.2013):
> Я имею в виду, что дополнительного финансирования МЭТ не получает, живёт только за счёт выручки и ремонтов.

То есть, ваш электротранспорт на полной самоокупаемости? Наш весь транспорт хотят на такой режим перевести. Сколько проезд стоит? Как часто повышают цену?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.04.2013):
> Оказалось, что город вообще не дотирует перевозки наземным ГЭТ, а МЭТ выживает чисто на ремонтах и рекламе.

Тогда вообще непонятна логика МЭТ, почему они не проявляют заинтересованности в привлечении пассажиров, а наоборот только. Я то думал, что все их убытки оплачиваются из бюджета, и тогда объяснимо - зачем стараться, если "всё включено")

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.04.2013):
>
> Ну а что вы хотите? Оказалось, что город вообще не дотирует перевозки наземным ГЭТ, а МЭТ выживает чисто на ремонтах и рекламе.

Это ты откуда знаешь?

Цитата (Сергей_Н, 02.04.2013):
> Это ты откуда знаешь?

http://www.business-gazeta.ru/article/77825/


Цитата (nikooolay, 02.04.2013):
> Частники дополнительное финансирование получают? Чем они хуже МЭТ?

ЭТ - штука заведомо убыточная (если конечно пассажиропотоки не в мясо), автобусный бизнес хоть окупается.


Цитата (motoprogger, 02.04.2013):
> То есть, ваш электротранспорт на полной самоокупаемости?

Метро город оплачивает.


Цитата (motoprogger, 02.04.2013):
> Сколько проезд стоит? Как часто повышают цену?

16 рублей троллейбус, 15 трамвай, по карте на рубль скидка. До февраля 2013 цена не повышалась с декабря 2010

Чего-то плохо дымит
http://transphoto.ru/photo/581772/

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.04.2013):
> ЭТ - штука заведомо убыточная (если конечно пассажиропотоки не в мясо), автобусный бизнес хоть окупается.


Ну тут спорно. Если на автобусе будут такие же потоки, как на Казанском троллейбусе- то он будет ещё более убыточен. ЭТ, как вид транспорта, наоборот более экономичный вид транспорта(при совке например самый дорогой билет был именно в автобусе, а самый дешёвый в трамвае), просто в Казани он(ЭТ) менее привлекателен чем автобус(за счёт состояния ПС, скорости сообщений и тд). В расеянии например маршрутки/коммерческие автобусы(в Краснодаре например нитам нитам былеты не выдают) выгодны и удобны(владельцам компаний и лоббистам) тем, что перевезённые пассажиры не отражаются в отчётности- следовательно через эти компании можно отмывать деньги.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 03.04.2013):
> (в Краснодаре например нитам нитам былеты не выдают) выгодны и удобны(владельцам компаний и лоббистам) тем, что перевезённые пассажиры не отражаются в отчётности- следовательно через эти компании можно отмывать деньги.

Далеко ходить не надо, Владивосток такая же проблема. Не выдают билеты и нет отчетности

В Казанском троллейбусе потоки меньше чем в трамвае (на душу маршрута)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 03.04.2013):
> (на душу маршрута)

А сколько на тело?

Цитата (Орловский КОТ, 03.04.2013)
> Далеко ходить не надо, Владивосток такая же проблема. Не выдают билеты и нет отчетности

Не выдают в смысле билетов вообще нету или же билеты есть, но дают тем кто попросит?)

Мне вчера трамвайщики рассказали что каждый день асфан приезжает трамвайное депо и смотрит как порезаный трамвай грузят на камаз. чтобы пока грузят ничего не тисащили домой

И правильно делает