В депо их уже 5 штук! 3 вагоны раскиданы на 42,43,44 путях и 2 вагона обслуживаются на 5-ой канаве.

Откуда 5й-то???

Обман зрения. Следующие четыре, только сегодня отправили. http://vagons.tramvaj.ru/show.php?cid=13&mid=72&w=y

Ой прошу прощения! Один же забрали с веера и отправили на 5 канаву при мне, вот я один из них 2 раза и посчитал, отсюда и пять якобы. Всё верно- 4 их))

Цитата (71-623, 28.03.2013):
> Ой прошу прощения! Один же забрали с веера и отправили на 5 канаву при мне, вот я один из них 2 раза и посчитал, отсюда и пять якобы. Всё верно- 4 их))

Протяжка и прочее? Потом оформление бумажек, нанесение номеров и вперед? В теории они в середине апреля уже могут выйти на линию, если не раньше.

Протяжка? Не, не слышал.

Цитата (Spoiler, 28.03.2013):
> Протяжка? Не, не слышал.

Всмысле? Русаки её не делают? Или я что-то не понимаю в трамваях?)))

P.S. Какой у них информатор, Агит?

Тиса

Цитата (Spoiler, 28.03.2013):
> Протяжка? Не, не слышал.

Протяжку делать надо, много любопытного вылазит.

Что такое протяжка?

понеслась

Видеорегистратор вижу, а где камеры?

К концу апреля "УКВЗ" привезет в столицу 30 новых вагонов модели 71-623.

Цитата (андрюха, 28.03.2013):
> 30 новых вагонов модели 71-623.
26 из которых, в депо Русакова

>Они такие разные, но всё-таки с одного конвейера...
Тому, что слева, небось уже недолго осталось? Смена поколений, так сказать

К-шки испуганые стоят:-) Понимают, что им замена пришла:-)

Жаль, ведь К-шки то по красивее,хоть и по старше, нежели КМ-ки.... купил бы их кто, жалко резать. Например, вернуть на главную страницу сайта легендарную Константиновку, и быть может пользователи СТТС помогут с покупкой хотя бы одного... Кстати, если вдруг получится, то видимо также простоит на границе в ожидании оформления документов)))

Ой, не бередите душу. Тоже подумал про Константиновку, но не стал даже и писать, потому что это практически нереально... Там наверное одна только доставка их из Москвы в Донбасс обойдётся дороже, чем их остаточная стоимость.

Цитата (71-623, 28.03.2013):
> Ой прошу прощения! Один же забрали с веера и отправили на 5 канаву при мне, вот я один из них 2 раза и посчитал, отсюда и пять якобы. Всё верно- 4 их))

Может, ты себя посчитал?

Цитата (stas_kinoshnik, 29.03.2013):
> Тому, что слева, небось уже недолго осталось? Смена поколений, так сказать

Точно! Получилось, как оперативная замена: новый вагон на веер ставят, старый - тут же забирают. ПС обновляют так быстро, что 5080 стоит уже как старая лошадь - с "содранными подковами", то есть трафаретами...

Цитата (stasgal, 29.03.2013):
> купил бы их кто, жалко резать.

не знаю, как они там в плане двигателей и вообще части управления, а если судить по качеству пассажирского салона, то русаковские вагоны врятли кому-то приглянутся. Октябрьские неплохо выглядят, но кто ж их купит? Тверь вроде не заинтересована, хотя тамошнему хозяйству действительно не помешало бы.

Замечательно, осталось только выпилить турникеты.

Что выпилить? Скорее, установить их) Вагоны с завода приходят уже подготовленные к установке АСКП. И с навигационной системой "Гранит")

Цитата (SBB, 30.03.2013):
> Скорее, установить их)

Как тебе сказать... Если поставить турникеты, то зачем покупать вагоны с низким полом посередине? В таком случае их эффективность стремится к нулю. Я уж молчу, что в час пик, например, на Бауманской под посадкой вагон из-за них может стоять 20(!!!) минут, я лично засекал. И это если перед ним нет вагона. А так ещё и его ждать. Согласись, это ни в какие ворота уже.

Если убирать турникеты, то надо пускать расстрельные команды против зайцев и реально расстреливать. Иначе сраные понаехавшие платить не будут нифига. Да и внутримкадыши тоже - им, видите ли, все должны

Цитата (Денис(3d), 30.03.2013):
> Иначе сраные понаехавшие платить не будут нифига. Да и внутримкадыши тоже - им, видите ли, все должны

Вот для них турникет и не преграда, они спокойно себе через него прыгают. А неудобств для остальных куда больше.

Цитата (Сипугин Кирилл, 30.03.2013):
> Вот для них турникет и не преграда, они спокойно себе через него прыгают. А неудобств для остальных куда больше.

Зато преграда для тех, которые вроде бы и хотят заплатить, а отсутствие турникета позволяет им думать, что можно не платить. Поверь, я знаю, о чём говорю. Работал на подобном маршруте. Пенсионеры - яркий тому пример.

Пффф, конечно! Пенсионерам и тд никто никогда не объяснял, что эта карточка и коробка для того, что бы посчитать ее и выделить за нее льготу на проезд, а не для того, что бы они могли протиснуться через корягу... А теперь уже поздно! Сначала делаем, потом думаем...

А то, что нигде в мире нет подобной системы с турникетами — никого не волнует. Я бы с удовольствием платил больше, чтобы окупить всех зайцев, лишь же избавиться от этого унижения с рогатиной.

Цитата (Tassadar, 30.03.2013):
> нигде в мире нет подобной системы с турникетами
В Бразилии есть.

Цитата (Tassadar, 30.03.2013):
> А то, что нигде в мире нет подобной системы с турникетами — никого не волнует. Я бы с удовольствием платил больше, чтобы окупить всех зайцев, лишь же избавиться от этого унижения с рогатиной.

Хочешь - плати. В маршрутке. А я вот не хочу, и для меня турникет унижением не является.

Цитата (03223, 30.03.2013):
> которые вроде бы и хотят заплатить, а отсутствие турникета позволяет им думать, что можно не платить.

С одной стороны да, а с другой, жили же как-то раньше, и все остальные живут до сих пор. А вот получасовая посадка на остановке у метро в час пик, наверное, знакома если не всем, то многим. Я уж молчу про самих пассажиров, которые вглубь салона не проходят, из-за чего в вагон сесть вообще невозможно. Особенно это касается ЛМ2008, т.к. там яма в салоне, и никто туда идти не хочет, а потом подниматься.

Цитата (Сипугин Кирилл, 31.03.2013):
> С одной стороны да, а с другой, жили же как-то раньше, и все остальные живут до сих пор.

Раньше у нас и сейчас у других нет такой системы взаиморасчётов с правительством, при которой необходим попоездочный учёт каждого льготника. Если бы продолжали выделять абстрактную сумму компенсации за льготников, может быть, турникеты и не появились бы.

Цитата (Сипугин Кирилл, 31.03.2013):
> А вот получасовая посадка на остановке у метро в час пик, наверное, знакома если не всем, то многим. Я уж молчу про самих пассажиров, которые вглубь салона не проходят, из-за чего в вагон сесть вообще невозможно. Особенно это касается ЛМ2008, т.к. там яма в салоне, и никто туда идти не хочет, а потом подниматься.

С трамваем при желании можно что-нибудь придумать в этом плане. Например, поставить турникетные павильоны

Цитата (03223, 31.03.2013):
> Например, поставить турникетные павильоны

Класс. Тогда эта каждая учтенная бабка даже уже не золотая получится.

Цитата (03223, 31.03.2013):
> Раньше у нас и сейчас у других нет такой системы взаиморасчётов с правительством, при которой необходим попоездочный учёт каждого льготника. Если бы продолжали выделять абстрактную сумму компенсации за льготников, может быть, турникеты и не появились бы.

Ну-ну... Льготников за-сколько там лет-турникетов вообще далеко неодинаковое кол-во, варьируется в миллион, а то и пять миллионов человек каждый год. Установка и обслуживание аскпэ- бесплатное, будки с билетами (которые кстати на каждом шагу и круглосуточные)- тоже, бабки в них работают за тарелку борща, мосгортранс- бедный, а бюджет у города мизерный. А на сэкономленные от всей этой истории деньги можно поставить по 2 павильона на остановках, так же необходим павильон на остановке на высадку, а еще обязательно парочку там, где сроду ничего не останавливалось. Да, и трамваи на остановке по полчаса не стоят, засекали, максимум минута, и это ни автотранспорту, ни пассажирам, ни кому бы то ни было еще не мешает. И люди, включая старых бабок(!) ездят поголовно на тачках, ибо мтрз и зажрались...

Не, я понимаю, что эти 100 зайцев- хуже серийных убийц, и что без знания точного количества льготников не будет в мире счастья, но всё же, ты правда не понимаешь кем и зачем это делается? Можно не отвечать, и я из данной дискуссии на этом отпиливаюсь, ибо слышал все это неоднократно, и спорить о пустом желания не имею...

Дело твоё. Мне тоже как-то убеждать кого-либо в причинах наличия турникета уже надоело, ибо все эти стенания по поводу турникетов больше похожи на заячьи вопли.

Цитата (03223, 31.03.2013):
> Дело твоё. Мне тоже как-то убеждать кого-либо в причинах наличия турникета уже надоело, ибо все эти стенания по поводу турникетов больше похожи на заячьи вопли.

Тут идет компания в интернете за демонтаж троллейбусов и против строительства трамваев. В Москве. И у нее много сторонников, как явных так и сочувствующих. Как думаешь, турникеты которые тормозят посадку особенно в трамвай по центру дороги на совмещенке к этому ну вот совершенно не при чем?

Вообще говоря, турникеты поставили из-за того, что городу захотелось сделать какую-то хрень и отчитаться о эконоомии бюджетных средств. Крайними стали жители города и съели это абсолютно спокойно. Чего об этом спорить? Ну те, кому не понравилось - ходят пешком или ездят на машине - и всё.

Цитата (Сергей_Н, 31.03.2013):
> Тут идет компания в интернете за демонтаж троллейбусов и против строительства трамваев. В Москве. И у нее много сторонников, как явных так и сочувствующих. Как думаешь, турникеты которые тормозят посадку особенно в трамвай по центру дороги на совмещенке к этому ну вот совершенно не при чем?

Да пусть идёт. Ну останутся одни автобусы - что изменится? Турникеты от этого исчезнут? Ну возникнет потом компания по выпиливанию автобусов, в результате чего они сами друг друга будут ненавидеть, так как будут ежедневно драться за право уехать в правильной бестурникетной маршрутке

Драться будут те кто не пересел на машины, а выступают против как раз те кто на машине.

А автомобилистам-то какая печаль до турникетов? Они уже от ОТ сбежали. Да и сомневаюсь, что у этой братии что-то получится. Турникеты уже 10 лет стоят.

Турникет в трамвае на совмещенке посередине улицы - это зло, ибо тормозится и движение трамваев и движение прочего транспорта. Полюбоваться этим можно, например, на Семеновской.

Цитата (DimonS, 31.03.2013):
> Турникет в трамвае на совмещенке посередине улицы - это зло, ибо тормозится и движение трамваев и движение прочего транспорта. Полюбоваться этим можно, например, на Семеновской.

Если разобраться, то трамвай на совмещёнке сам по себе зло

Цитата (03223, 31.03.2013):
> Если разобраться, то трамвай на совмещёнке сам по себе зло

У него есть один неоспоримый плюс: если бы его не было, то была бы парковка ёлочкой и была бы 1 полоса для проезда в обе стороны, а так почти полторы в каждую;)

Турникет зло на узких улочках типа Елизаветинского переулка потому как если туда трамвай въезжает, то всё движение по нему встаёт намертво на 1.5-2 минуты 2 раза. И от типа ПС это ну никак не зависит был бы автобус - была бы та же фигня.

Цитата (03223, 31.03.2013):
> Если разобраться, то трамвай на совмещёнке сам по себе зло

Не зло.

А вообще те кто за турникеты вызывают подозрение насчет своего психического здоровья. Не может нормальный человек поддерживать такой бред.

Цитата (DimonS, 31.03.2013):
> ибо тормозится и движение трамваев и движение прочего транспорта.

Да, если бы водители читали ПДД, то ничего бы не тормозилось на улицах нормальной ширины. Народ подходит к вагону, образует кучку и всё, можно ехать. медленно, но ехать. Хотя, без турникеты было бы куда проще. Почему в других городах компостеры работают, а у нас - нет, только палка.

Цитата (Сергей_Н, 31.03.2013):
> А вообще те кто за турникеты вызывают подозрение насчет своего психического здоровья. Не может нормальный человек поддерживать такой бред.

Давай-ка ты не будешь судить о людях по отношению к тем или иным вещам. А то кто знает, к какой психогруппе относятся ненавистники ПТМЗ.
Да и вообще, аргумент какой-то детский. Несогласие с тобой не является признаком психического заболевания.
Дальше с тобой разговаривать нет никакого смысла.

Цитата (03223, 31.03.2013):
> Давай-ка ты не будешь судить о людях по отношению к тем или иным вещам.

Почему?

> А то кто знает, к какой психогруппе относятся ненавистники ПТМЗ.

А ненавистники ОЭВРЗ, МВМ, УКВЗ, АвтоВАЗа и т.д.?

> Да и вообще, аргумент какой-то детский. Несогласие с тобой не является признаком психического заболевания.

А причем тут я. Аргументы о том, что от них больше вреда чем пользы есть. Они многочисленны. У них широкая поддержка как в среде специалистов так и простых пользователей ОТ. Поэтому защищать турникеты может только ненормальный. Да их нельзя просто так взять и завтра снять, но двигаться надо в сторону их демонтажа. Потому как это нонсенс.

Без турникетов реально нужны контролёры-вышибалы, чтобы зайцев выкидывали на ходу

С отвесной скалы в бурлящий океян
А потом семью их вырезать!
То же самое проделать с автомобилистами, граффитчиками и сотрудниками мтрз

Позволю себе напомнить главные недостатки турникета:
- замедленная посадка, удлинение стоянки
- сдвоенные остановки
- снижение средней скорости движения, увлечение издержек
- неравномерное распределения пассажиров в салоне, снижение провозной способности
- неприспособленность к оптимальному решению полунизкопольных вагонов, а также сочленённых вагонов, особенно типа 71-631 и т.п.
- снижение комфортности посадки - искусственное создание толконтни и давки

Всё это снижает общее число пассажиров, привлекательность маршрутов, что вполне вероятно нивелирует все преимущества турникетов.

Цитата (Сергей_Н, 31.03.2013):
> Поэтому защищать турникеты может только ненормальный. Да их нельзя просто так взять и завтра снять, но двигаться надо в сторону их демонтажа. Потому как это нонсенс.

Туриникеты на входе в транспорт - это полный бред... Точнее не бред, а наглядное проявление капитализма, когда поставить работника-кондуктора дороже чем поставить железяку

Цитата (Федор Киселев, 31.03.2013):
> Точнее не бред, а наглядное проявление капитализма, когда поставить работника-кондуктора дороже чем поставить железяку

Капитализм тут как раз не причем.

Цитата (stasgal, 29.03.2013):
> Жаль, ведь К-шки то по красивее,хоть и по старше, нежели КМ-ки.... купил бы их кто, жалко резать.

Вот городская администрация Таганрога тут на днях интерес проявила...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.03.2013):
> Вот городская администрация Таганрога тут на днях интерес проявила...

А вот ради интереса, какая может быть ориентировочная цена за 1 вагон?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.03.2013):
> Вот городская администрация Таганрога тут на днях интерес проявила...

Таганрог решил подержанные трамваи и троллейбусы закупать? Оригинальное решение, но в любом случае похвально стремление города сохранить у себя электротранспорт. В Шахтах этого не наблюдалось.

Цитата (Vlad Kuptsov, 31.03.2013):
> А вот ради интереса, какая может быть ориентировочная цена за 1 вагон?

Это сложно сказать. Как оценят. А оценить могут - как попросят...

Цитата (Taganka Terrorist, 31.03.2013):
> С отвесной скалы в бурлящий океянА потом семью их вырезать!

С какого перепугу они должны кататься бесплано? Айфоны в магазе бесплатно никто не раздаёт. А оплата проезда и покупка айфона между собой никакой разницы не имеют

Где я говорил, что должны? За кражу айфона не расстреливают, прикинь

Всего лишь сажают

Цитата (71-623, 29.03.2013):
> Цитата (андрюха, 28.03.2013):
> > 30 новых вагонов модели 71-623.
> 26 из которых, в депо Русакова

Ну... это теоретически... А на практике, как правило, всё гораздо прозаичнее. Между тем, депо им. Русакова получило ещё сколько-то вагонов, несколько уже стоят на Угрешке для Октябрьского. Но, похоже, это уже никому не интересно, и никто не отслеживает поставку. На единственных двух фотографиях до сих пор неизвестны зав. номера вагонов. Быстро, однако, потерян интерес к модели.

Традиционно я отслеживаю. Только с мест нет сообщений. Надо проверить ваш вагон № 95, такой же среди Нижнекамцев есть. http://vagons.tramvaj.ru/show.php?cid=13&mid=72&w=y

Цитата (Денис(3d), 01.04.2013):
> Всего лишь сажают

А за батон хлеба- нет. Или предлагаешь цену за проезд поднять до цены айфона?

Кроме того, вагоны №№ 00089 и 00101 находятся не в Октябрьском депо, а в депо Русакова. В Октябрятах сейчас 4 вагона №№№ 00098, 00118, 00086 и 00102. Еще два вагона №№ 00063 и 00119 будут разгружены на СМТО сегодня-завтра.

Цитата (Карданный Вал, 07.04.2013):
> Традиционно я отслеживаю. Только с мест нет сообщений. Надо проверить ваш вагон № 95, такой же среди Нижнекамцев есть. http://vagons.tramvaj.ru/show.php?cid=13&mid=72&w=y

Вагона 71-623-02 с заводским номером 00095 в Москве нет. Вагон № 00095 поставлен в Нижнекамск. А в депо Русакова находится вагон с номером 00085. В базе ошибка.

Большое спасибо, поправил. По бортовым пока данных нет?

К сожалению, данными по бортовым номерам не владею, т.к. не сотрудник ГУП "Мосгортранс"

Таки что такое протяжка? Объясните, пожалуйста, незнающим.

Разминирование :) Проверка сборки после дороги. Мало ли что открутилось от вибраций, или еще какие ништяки произошли :)

Цитата (Иван Иванович, 10.04.2013):
> Кроме того, вагоны №№ 00089 и 00101 находятся не в Октябрьском депо, а в депо Русакова. В Октябрятах сейчас 4 вагона №№№ 00098, 00118, 00086 и 00102. Еще два вагона №№ 00063 и 00119 будут разгружены на СМТО сегодня-завтра.


Цитата (Иван Иванович, 10.04.2013):
> Вагона 71-623-02 с заводским номером 00095 в Москве нет. Вагон № 00095 поставлен в Нижнекамск. А в депо Русакова находится вагон с номером 00085.

Что и требовалось доказать! Вопреки неоднократным просьбам администрации сайта, фотографии из Октябрьского депо снова с неопознанными вагонами. Предлагаю фотографии неопознанных вагонов на данный сайт не загружать до момента поступления информации о вагоне.

Тем временем в Москву ушли очередные 4 вагона.