Конструкторам бы я..а оторвать...или заставить пару смен отработать на этих машинах , не зря буква у расшифровывалась как уё...ище , пародия ЗиУ и извращенной фантазии конструкторов....

Цитата (roadwalker, 20.03.2013):
> Конструкторам бы я..а оторвать...или заставить пару смен отработать на этих машинах , не зря буква у расшифровывалась как уё...ище , пародия ЗиУ и извращенной фантазии конструкторов....

Не нужно ругать тех,кто в те годы хоть что-то создал.Машина действительно была не ахти,но всё же что-то ,чем вообще ничего.После эта машина дала жизнь ЮМЗу,который плохо или хорошо производил аналог этой машины,на которой работают многие города Украины и не только.Жаль,что не осталось такой машины хотя бы ходовой для музея,ведь эти фото живая история того,как в Украине зарождалось самостоятельное производство троллейбусов.

Всегда на этой фотографии умиляло еще старое здание теперешнего Минтранса.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.03.2013):
> как в Украине зарождалось самостоятельное производство троллейбусов.

Капитан утверждает что самостоятельное производство троллейбусов зародилось с 50-х годов на КЗЭТе в виде "Киев-2".

Цитата (FlasH, 20.03.2013):
> Капитан утверждает что самостоятельное производство троллейбусов зародилось с 50-х годов на КЗЭТе в виде "Киев-2".

Тогда это было в СССР,а не в Украине))))Ведь до это Украина была в составе СССР,а значит не было самостоятельного производства,увы КАПИТАН))

Фото конечно раритет,я таких К11 в живую не видел

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.03.2013):
> не осталось такой машины хотя бы ходовой для музея,

Опять заладили... Да ещё ходовой.
Для какого музея-то? В нашем музее уже ни одного ходового экспоната нет.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.03.2013):
> Тогда это было в СССР,а не в Украине))))Ведь до это Украина была в составе СССР,а значит не было самостоятельного производства,увы КАПИТАН))

вьі плутаетесь, єто не Украина бьіла в исторической мгновенности с названием СССР, а оно у нас :)
А кзетовские девайсьі ка бьіли украинскими (УССРовскими), так ими и остались.


Цитата (FlasH, 20.03.2013):
> Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.03.2013):
> > как в Украине зарождалось самостоятельное производство троллейбусов.
> Капитан утверждает что самостоятельное производство троллейбусов зародилось с 50-х годов на КЗЭТе в виде "Киев-2".

+1, у КЗЕТа давние традицьіи корчестроения :))))

Цитата (лихвар, 21.03.2013):
> вьі плутаетесь, єто не Украина бьіла в исторической мгновенности с названием СССР, а оно у нас :)
Да нет, именно тогдашняя Украина была в СССР, а не наоборот. Иначе как объяснить, что вашего покорного слугу сажали на 15 суток за ношение значков "синьо-жовтого" и "червоно-чорного" как за "грубое нарушение общественного порядка и сопротивление представителям власти". И делали задержание в киевском метро именно полтавские и кировоградские хлопцы, а не представители из Москвы. По Вашей логике это должны были делать ребята из Рязани, Новгорода или Минска.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.03.2013):
> Ведь до это Украина была в составе СССР,а значит не было самостоятельного производства,увы КАПИТАН))
Шильдик "зроблено в Украïнi" КО впервые увидел в январе 1992 года на продукции того завода где он тогда работал, а до этого везде вешали шильдики "сделано в СССР". Кстати, ещё очень долго, в течение целого ряда лет, комплектующие поставлялись из республик бывшего Союза, т.е. сам новый шильдик ничего не менял в структуре производства.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.03.2013):
> как в Украине зарождалось самостоятельное производство троллейбусов.
Только это производство зарождалось не ради троллейбусов, а чтобы произвести конверсию (модное слово тогда) отраслей военно-промышленного комплекса. И планировалось таким образом загрузить производства завода Антонова ну и незабвенного сверхсекретного ЮМЗ.

Цитата (Сергей Савчук, 21.03.2013):
> Только это производство зарождалось не ради троллейбусов,

Как раз в случае с КЗЭТом именно ради троллейбусов. Купив в 88 -89 годах 250 ДАКов и поставив внушительную часть их под забор, Киев всерьез стал перед проблемой нехватки ПС. И это была попытка наладить производство, а когда стало ясно, что завод неспособен, начали искать большие мощности, и нашли их на ЮМЗ...

Цитата (Blek, 20.03.2013):
> Фото конечно раритет,я таких К11 в живую не видел

Я одинарных на ходу в маршрутном режиме тоже в упор не помню. Видел в самом начале 90-х на территории КЗЕТа когда новыми стояли, там гармони были. Гармошки типа 052 видел пару раз на Красноармейской в процессе работы на маршруте, в начале 1994-го.

Цитата (GPS_27, 21.03.2013):
> Я одинарных на ходу в маршрутном режиме тоже в упор не помню.
Они эксплуатировались на маршрутах депо №1 (вначале) и №3 (в конце).

Один ходовой Киев 11у есть в Чернигове!

Цитата (GPS_27, 21.03.2013):
> маршрутном режиме тоже в упор не помню

А я помню, и что? Проехался на нём один раз в жизни, и первое впечатление о нём было - вонючейший бомж в салоне и грохочущий компрессор. Когда в Киеве стали появляться ЮМЗ-Т2, то я таки понял, что за троллейбус я видел в детстве :) А когда у меня интернет появился, то я понял окончательно.

Цитата (bogdan-transport, 20.03.2013):
> Всегда на этой фотографии умиляло еще старое здание теперешнего Минтранса.

Мне тогдашний вариант в целом нравится больше - при реконструкции потеряли членение и глубину фасада. Лучше стало разве что по цветовой гамме, в остальном - хуже.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.03.2013):
> Жаль,что не осталось такой машины хотя бы ходовой для музея,

А базу посмотреть сложно? Живой и здоровый последний Киев-11у ЕЖЕДНЕВНО ездит своим ходом на одну из к/ст Чернигова где благополучно работает буфетом!

Цитата (GPS_27, 21.03.2013):
> Я одинарных на ходу в маршрутном режиме тоже в упор не помню.

Странно. Ведь гармошки Киев-11 были только в ТД1, а одинарные Киев-11у и в ТД1, и в ТД3. В ТД3 "киевлянки" хоть какой-то след оставили, они там работали и больше, и дольше. А в ТД1 что одинарные, что длинные уже с 1993 года работали эпизодически.

Цитата (Александр Чернов, 21.03.2013):
> Они эксплуатировались на маршрутах депо №1 (вначале) и №3 (в конце).

Не совсем так. Машины ТД1 пришли раньше, но окончательно перестали ездить всё же позже, чем пришли машины в ТД3.

Я лично по Киеву их плохо помню, а вот по Кировограду разок довелось проехаться и в гармошке, и в "у", при этом со стороны я их видел гораздо чаще, чем ездил. Могу сказать, что по сравнению с ЗиУ они казались вполне годными, современными троллейбусами, хоть и изрядно убитыми. К11у конечно, как и Т2, ужасен, а вот от живых К11 в Кировограде я б точно не отказался, тем более что Тр10 ходит паршиво и по утрам забивается (бабками) под завязку, гармошки бы очень выручили.

Цитата (Сергей Савчук, 20.03.2013):
> Да нет, именно тогдашняя Украина была в СССР, а не наоборот. Иначе как объяснить, что вашего покорного слугу сажали на 15 суток за ношение значков "синьо-жовтого" и "червоно-чорного" как за "грубое нарушение общественного порядка и сопротивление представителям власти". И делали задержание в киевском метро именно полтавские и кировоградские хлопцы, а не представители из Москвы.
какая разница, людям ж нужно жить..
А зайдьі приходят и уходят, страна же остается.


Цитата (Сергей Савчук, 20.03.2013):
> Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.03.2013):
> > как в Украине зарождалось самостоятельное производство троллейбусов.
> Только это производство зарождалось не ради троллейбусов, а чтобы произвести конверсию (модное слово тогда) отраслей военно-промышленного комплекса. И планировалось таким образом загрузить производства завода Антонова ну и незабвенного сверхсекретного ЮМЗ.

производство К-11 зародилось в силу нехватки денег в СРСР на Шкодовские гармошки и отсутствия аналогичньіх моделей тролейбусов там же.

Цитата (Blek, 21.03.2013):
> Фото конечно раритет,я таких К11 в живую не видел

Последний вроде как в Чернигове ещё стоит.

А ещё (что нравится на старых фото)большинство машин - отечественные.

Цитата (maxiWELL, 21.03.2013):
> А ещё (что нравится на старых фото)большинство машин - отечественные.

Да и еще в таком небольшом количестве машин вообще на дорогах!

Я раньше думал, что это были Трллейбусы ЮМЗ, пока на форуме не прочитал, что это были Киев-11..

Цитата (maxiWELL, 21.03.2013):
> Последний вроде как в Чернигове ещё стоит.
>
> А ещё (что нравится на старых фото)большинство машин - отечественные.

Так вон выше написали...Тот К11 буфет,был бы линейным другое дело.

Цитата (Blek, 21.03.2013):
> Цитата (maxiWELL, 21.03.2013):
> > Последний вроде как в Чернигове ещё стоит.
> >
> > А ещё (что нравится на старых фото)большинство машин - отечественные.
>
> Так вон выше написали...Тот К11 буфет,был бы линейным другое дело.

Если бы его в буфет не переделали он долго бы не прожил он "гнилой" для линейного

Цитата (Dimon, 21.03.2013):
> Я раньше думал, что это были Трллейбусы ЮМЗ, пока на форуме не прочитал, что это были Киев-11..

А я в 90-х думал наоборот, что троллейбусы ЮМЗ делали в Киеве, пока не прочитал однажды заводскую табличку на кабине.