Прокатился сегодня на этой чудесной машине.

До сего дня мне казалось, что разговоры о вопиющем некачественности и ущербности продукции МТРЗ -- своего рода "дань моде", некое настроение, которое поддерживает большинство.

Оказалось, что эти разговоры далеко не безосновательны. Многое в этой машине меня откровенно поразило.

Когда садился в троллейбус, обратил внимание на странный шум компрессора -- громкое сопящее чавкание. Двери и машины не отрегулированы, закрываются не плотно, через щели в салон попадает изрядное количество грязи. Задняя дверь закрывалась неохотно, с громким стуком.

На ходу машина довольно жесткая, неровности дороги очень "подробно" ощущаются, особенно если стоять на задней площадке. Особенно доставляет "пазиковый" скрип рессор.

Трогается троллейбус с сильным рывком, набор скорости "ступенчатый". По мере набора скорости в салоне нарастает сильный гул и вибрация от ходовой.

Очень меня удивила расстановка сидений. Между первой и второй дверями по правой стороне целых три сиденья! Они установлены таким образом, что "съедают" немалую площадь, на которой можно было бы организовать полноценную накопительную площадку.
Если бы их установили в один ряд спиной к борту (как между средними дверями в КТМ-8), толку, на мой взгляд, было бы гораздо больше.

Видимо, для компенсации недостающих посадочных мест, на задней площадке установлено два сиденья позади сидений над колесной аркой. Кроме них площадь у задней накопительной площадки отбирает солидный "верстак", в котором спрятана контакторная панель. Думаю, это не самое плохое решение по размещению электроаппаратуры - там ее будет достаточно удобно обслуживать.

Верстак огорожен поручнем, который расположен на довольно удобной высоте. Но поверхность верстака кривая, с вмятинами. Ставить на него сверху рюкзак или тяжелую сумку я бы побоялся.

Ну и завершили картину две великолепные детали: пластиковые декоративные решетки, закрывающие динамики на лицевой стороне наддверных кожухов - думаю, они мои ровесницы, и отвалившаяся задняя трафаретница.

Стыд и срам на самом деле... Года через 3 у них состояние будет похуже этих http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=278&mid=78. Благо Таганрог их хоть немножко, но заменил новыми Авангардами, а Ростов снова в 90-е возвращается. О качестве уже не думают, лишь бы количество хоть какое-то было. Одно дело, если бы при такой экономии поднимали зарплаты водителям, тогда бы все поняли, но ведь и этого мы не видим...

Если в Москве ГМки с завода приходят такими же, как я выше описал, то мне вполне понятно желание среднестатистического москвича поскорее приобрести кредитомобиль и избавить себя от удовольствия пользования наземного ОТ.

Цитата (Володя Мадоян, 11.02.2013):
> Если в Москве ГМки с завода приходят такими же, как я выше описал
Такими и приходят. К счастью, троллейбусы и ГМы в частности - не единственный НОТ в Москве.

Цитата (Володя Мадоян, 11.02.2013):
> По мере набора скорости в салоне нарастает сильный гул и вибрация от ходовой.
Это уже зависит от моста и ТЭД стоящих в данной конкретной машине.

Цитата (DimonS, 11.02.2013):
> Цитата (Володя Мадоян, 11.02.2013):> По мере набора скорости в салоне нарастает сильный гул и вибрация от ходовой.Это уже зависит от моста и ТЭД стоящих в данной конкретной машине.

Ясное дело, но ведь могли же что-то приличное найти! Или провести ремонт соответствующих агрегатов должным образом.

Цитата (Володя Мадоян, 11.02.2013):
> пластиковые декоративные решетки, закрывающие динамики на лицевой стороне наддверных кожухов - думаю, они мои ровесницы

При чем здесь МТРЗ? Что сами поставили, тем и любуйтесь. По фотографии салона троллейбуса №346 прекрасно видно, что эти машины приходят как минимум без решеток динамиков.

Простите, не обратил внимание на их отсутствие при поставке.
Только... Разве эти решетки такие дорогие, что на них стоит экономить?

Вопрос к автору снимка: идущий следом троллейбус сфотографировал?

Нет

Цитата (Володя Мадоян, 12.02.2013):
> Разве эти решетки такие дорогие, что на них стоит экономить?

КВР с заменой кузова заказывали? Количество установленного оборудования прямо пропорционально перечисленной сумме.

Цитата (Wetal, 11.02.2013):
> Года через 3 у них состояние будет похуже этих http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=278&mid=78.

Ну ничего.Нашему 877 в этом году в мае 3 года будет, пока все в порядке.

Троллейбусы качественно в Чебоксарах обслуживают, хоть в этом плюс. А 877 просто красили поэтому и выглядит ничего. А вот 892, который в заводской краске еще, выглядит гораздо хуже.