вау, прям как в Лиазе! а для чего это сделано? с завода так?

Они до какого-то 198* года такие выпускались. Здесь он уже прошёл КВР, у 1252 такой же зад, только сам троллейбус убитый, а этот много лет не работал с пассажирами и неплохо сохранился.

Какое интересное место съемки.
не менее интересное чем эти http://transphoto.ru/search.php?cid=85&place=...

Чем вам не угодили все фото из Казани?:))))

Цитата (nikooolay, 10.02.2013):
> Какое интересное место съемки.

Это сделано для удобства сортировки редакторами фотографий без привязки, загруженных гостями города. Это позволило выявить множество неподписанных фотографий. Сейчас в принципе уже не актуально, но обратно в пустую строку не переводится)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.02.2013):
> Это сделано для удобства сортировки редакторами фотографий без привязки, загруженных гостями города. Это позволило выявить множество неподписанных фотографий. Сейчас в принципе уже не актуально, но обратно в пустую строку не переводится)
Переводиться, вручную

Разве что каждое фото по отдельности переводить)

И такая картина чуть ли не в каждом городе страны,печально.

Пониженный уровень пола тоже замечательно.

Цитата (Aero, 10.02.2013):
> вау, прям как в Лиазе! а для чего это сделано? с завода так?

да!!

Цитата (Aero, 10.02.2013):
> вау, прям как в Лиазе! а для чего это сделано? с завода так?

Все ЗиУ-682 до 1983-84 годов были такие http://transphoto.ru/photo/346520/. Все ЗиУ-5 тоже были такие.

Почему перестали делать пониженный пол?

Цитата (Денисыч, 10.02.2013):
> Почему перестали делать пониженный пол?

Дабы усилить конструкцию и предотвратить «отвисание зада»

Цитата (Nik15, 11.02.2013):
> Цитата (Денисыч, 10.02.2013):
> > Почему перестали делать пониженный пол?
>
> Дабы усилить конструкцию и предотвратить «отвисание зада»

А пассажиры уверены, что по их многочисленным просьбам. Очень сложно было ездить одновременно в ЗиУ, ЛиАЗах и Икарусах, и делать вид, что вам очень комфортно в кривых отечественных салонах после ровного венгерского.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.02.2013):
> что вам очень комфортно в кривых отечественных салонах после ровного венгерского.

Кривой салон 677-ого ни грамма по комфорту не уступал ровному венгерскому. Наклон хоть и был крутоват, однако особого дискомфорта не доставлял.

Цитата (Чока, 11.02.2013):
> Наклон хоть и был крутоват, однако особого дискомфорта не доставлял.

Если ни ехать стоя на этом наклоне часа так полтора. Тоже самое на МАЗ-104. Всегда старался не попадать на этот наклон когда ездил на таких автобусах на дачу, но не всегда такое было возможно.

Цитата (Сергей Филатов, 11.02.2013):
> Если ни ехать стоя на этом наклоне часа так полтора.

Но ведь полтора часа для городского маршрута - это редкость, тем более, чтоб всю дорогу пришлось стоять на одном месте. В Тамбове есть (правда, сейчас не работают) троллейбусы Авангард с наклонным полом, у новых автобусов ЛиАЗ и НефАЗ есть небольшой наклон, никогда с этим не было проблем.

Цитата (Сергей Филатов, 11.02.2013):
> Тоже самое на МАЗ-104.

Точно 104-ый, а не 103-ий, а то в 104-ом вроде ровный пол. А так ставить 103-ий на дачный маршрут - это ж само по себе моветон, автобус предназначен для непродолжительных маршрутов по городу.

Цитата (Сергей Филатов, 11.02.2013):
> Всегда старался не попадать на этот наклон когда ездил на таких автобусах на дачу, но не всегда такое было возможно.

На мой вгляд лучше стоять на наклонном полу, чем попасть на ступеньку в полунизкопольнике. Представь, если там был бы не МАЗ, а Скания Омнилинк или ЛиАЗ 5293, где всё равно народу набилось бы много, но стоять пришлось на ступеньках.

Так я и говорю не про городской маршрут а про пригород.

Цитата (Чока, 11.02.2013):
> Точно 104-ый, а не 103-ий, а то в 104-ом вроде ровный пол.

104С пол под углом и покритичней чем на 5256.

Цитата (Чока, 11.02.2013):
> А так ставить 103-ий на дачный маршрут - это ж само по себе моветон, автобус предназначен для непродолжительных маршрутов по городу.

Нашим транспортникам этого не понять, 103 стабильно на пригороде катаются: http://fotobus.msk.ru/photo/63231/, http://fotobus.msk.ru/photo/63230/ и т.д.

Цитата (Чока, 11.02.2013):
> На мой вгляд лучше стоять на наклонном полу, чем попасть на ступеньку в полунизкопольнике.

Если стоять обеими ногами то лучше на ступеньке, чем одной ногой на наклоне.

В переполненном салоне, в давке наклон намного лучше, чем нащупывать ногой ступеньки

Цитата (Сергей Филатов, 11.02.2013):
> Если стоять обеими ногами то лучше на ступеньке, чем одной ногой на наклоне.

На наклоне всё же побезопаснее. Или ступенька должна быть широкой, как в НефАЗе. Вспомнился ещё один троллейбус - низкопольная Оптима 5275.03, у неё и ступенька есть, и наклон нехилый))

Какой оригинальный цвет поручней в этом троллейбусе?