На подписи под фото стоит 10/1-1930. Позволил себе исправить дату на 1 октября, на фото явно осенний период. Также официально написано Баровая ул. - через "а". Оставил для истории )

Что за знак на опоре контактной сети? Конец-начало секции КС или место подключения питающих-отсасывающих фидеров?

Может, просто предупреждение о возможном негабарите? Если рядом поворот, то могли подстраховаться.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 05.02.2013):
> На подписи под фото стоит 10/1-1930. Позволил себе исправить дату на 1 октября, на фото явно осенний период.

А если зима внезапно была тёплая? Всякое бывает. Деревьев почти не видно, но 1 октября листьев было бы ещё много, а их цвет на ч/б фото всё равно не разберёшь.

Цитата (Филиппов Владимир, 05.02.2013):
> Что за знак на опоре контактной сети?

Метка выключения с параллельных позиций. Три диагональных полосы красного цвета.

Саша, а почему технически здесь нужно было выключаться. Ведь впереди большой прямой участок. Гони себе и гони.

Азы техники управления ПС с НСУ.При трогании с места в/вожатый должен за 35 метров(один пролёт К/С)перейти на параллельное включение(если позволяют знаки ограничения).Выключиться с параллельного режима не позднее данной метки.Далее следовать выбегом и за 2 пролёта до ост. знака начать торможение.Этим достигалась экономия э/энергии,номинальный износ ПС и регулярность движения.

Саш, спасибо, очень интересно. Как в метро по стрелам ездят, так, значит, и тут. При том уровне дорожного движения было возможно.
Привязка к пролетам КС для оценки расстояний - это гениально.

Да, Саша спасибо. Всё ясно. Теперь думаю, насколько легче было ориентироваться по пролётам, когда рядом мелькали опоры КС...

В общем-то и некоторые нынешние водители даже на современных вагонах ориентируются при пуске и торможении по опорам. Там где они есть, конечно.

Интересно, что например в Кубышеве подобные знаки режимов движения существовали до начала 70-х. И исчезли при появлении вагонов с косвенным управлением. Разве они были полезны только для вагонов с НСУ?

Александр, вы не могли бы рассказать подробнее о приёмах упраления подобными старыми вагонами?