Зачем это там столько ящиков ?? В связи с низкопольностью что ли ? А кабеля над сочленениями чего так неаккуратно проложены ?

я так понял, фотоОТК СТТС ставить свою подпись в акте приемки вагона отказывается?

Да. Межсекционные кабели на 71-631 намного аккуратнее проложены - под гармошкой.

Цитата (Иван Яковлев, 30.01.2013):
> А кабеля над сочленениями чего так неаккуратно проложены ?

Чтобы в кривых при изгибе вагона не было натяжки кабелей.

Кстати, снимок весьма заметно завален вправо.

Цитата (PVA, 30.01.2013):
> я так понял, фотоОТК СТТС ставить свою подпись в акте приемки вагона отказывается?

Да тут и народная модерация уже процветает.

С нетерпением жду наших, уж очень хочется прокатиться!)

у меня такое ощущение, что вагон проектировался не под колею 1520 - он уже российских вагонов? Может, его в Калининград есть смысл поставлять вместо Польских трамваев?

Цитата (Alexander000001, 30.01.2013):
> он уже российских вагонов?

Нет, стандартные 2500 мм.

Цитата (Пикет, 30.01.2013):
> Чтобы в кривых при изгибе вагона не было натяжки кабелей.
Тем не менее можно было их и крышками какими-нибудь закрыть ,и запас оставить внутри крышек...а тут типа -"не видно и ладно..".

Цитата (Иван Яковлев, 30.01.2013):
> Тем не менее можно было их и крышками какими-нибудь закрыть ,и запас оставить внутри крышек...а тут типа -"не видно и ладно..".

Да, а то вот крышку забыли и весь вид сверху испортили!

Цитата (Иван Яковлев, 30.01.2013):
> Тем не менее можно было их и крышками какими-нибудь закрыть ,и запас оставить внутри крышек...

Привет, кондуит ЛВС-86?

Цитата (Иван Яковлев, 30.01.2013):
> Зачем это там столько ящиков ?? В связи с низкопольностью что ли ? А кабеля над сочленениями чего так неаккуратно проложены ?

1) В этих ящика находиться электрооборудование, которое необходимо для самостоятельного (не тягачом) передвижения вагона.
2) Да. Из-за того, что вагон низкопольный, ящики с электрооборудованием разместили на крыше, т.к. под полом нету места.
3) Чем неаккуратно? Буквой "С" их проложили для того, что бы в повороте кабеля не натягивались струной и не разорвало их.

Цитата (Иван Яковлев, 30.01.2013):
> Тем не менее можно было их и крышками какими-нибудь закрыть ,и запас оставить внутри крышек...а тут типа -"не видно и ладно..".

Смысл закрывать все это декоративным крышками? Ведь пассажиры на крыше не ездят, и делать им там- нечего.

Для сведения:
1) у Bombardier Flexity Classic с земли видно ящики электрооборудования: http://transphoto.ru/photo/534780/. Здесь же, с земли видно только полупантограф на "постаменте".
2) У Alstom Citadis 302: http://transphoto.ru/photo/431663/, как видим, оборудование не прикрыто декоративными крышками.

Да практически у любого низкопольника электрооборудование вынесено на крышу. Тут ящиков еще много потому, что некоторые из них - кондиционеры/

Цитата (ТарасБ, 30.01.2013):
> Да, а то вот крышку забыли и весь вид сверху испортили!

Как-то дизайнеры про вид сверху думают как раз меньше всего. Это то же самое, как ругаться, почему вам из смотровой канавы видно карданный вал и двигатели.

Узнай автора по фото )

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 31.01.2013):
> Это то же самое, как ругаться, почему вам из смотровой канавы видно карданный вал и двигатели.

Кое-кто на СТТС ругается, когда ему из канавы плохо виден двигатель на новых троллейбусах...