сочувствую((( это очень печально((( ведь тоже часть истории города, а что в результате... наше будущее поколение будет перемещаться по городу в ушатанных газелях с Чуркобесом за рулём...

Цитата (Нижегородец-222709 (Ford Transit), 25.01.2013):
> наше будущее поколение будет перемещаться по городу в ушатанных газелях с Чуркобесом за рулём...


Ну даже несмотря на закрытие троллейбуса такое будущее Тюмени не грозит. В 2011 году в городе провели транспортную реформу, результаты которой очень заметны: купили немало современных низкопольных муниципальных автобусов, частников заставили заменить старую б/у технику на новые автобусы (старье теперь тяжело встретить), газели в большинстве своем тоже поменяли на разные Пежо и Хендай. Но самое важное, в Тюмени теперь нет понятия маршрутка - теперь это называют автобус малой вместимости, так как там тоже дествуют транспортные карты и льготы, а цена за проезд в них как и в автобусе. Транспорт же теперь заканчивает работу позже, чем было до реформы.
Хотя конечно троллейбус жаль...

Цитата (Павел С, 26.01.2013):
> В 2011 году в городе провели транспортную реформу

Я как частый гость, заметил результаты этой чудо реформы, сеть общественного транспорта ужасна, автобусов мало, всегда долго ждешь транспорт, в общем мое впечатление о Тюмени, сильно подпортила система, да и вообще качество общественного транспорта.

Цитата (Павел С, 26.01.2013):
> старье теперь тяжело встретить

Это ложь, ездят старые Мерседесы, вообще не видел новых автобусов в Тюмени, а бываю там в среднем дней 10 в месяц, жутко коптят, в часы пик вообще нечем дышать на улицах города, поэтому если не знаете лучше не пишите....

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 26.01.2013):
> поэтому если не знаете лучше не пишите...

Вы может и бываете в Тюмени 10 дней, а я прожил там всю жизнь до 2011 года, как раз до реформы, и теперь когда я приезжаю в Тюмень несколько раз в год мне видна разница до и после реформы, особенно сейчас - вышел на улицу одни Лиазы и Мазы, да и ходят отлично.
У меня вся родня и друзья в Тюмени живут и все реформой довольны, мне кажется постоянным жителям Тюмени лучше знать...

На сайте Тюменьгортранс есть расписание всех маршрутов - если какие-либо рейсы не выполняются, можно сообщить об этом на том же сайте.

Я не знаю как было до, видимо было вообще никак, раз нынешнее положение дел устраивает.
Все познается в сравнении, мне есть с чем сравнивать, не хочу хвалить свой родной город, так как это может показаться хвастовством, но с системой общественного транспорта Уфы, Тюмень рядом не стоит, если взять другие города, например Краснодар, Оренбург то Тюмень также значительно уступает, я имею ввиду интенсивность движения, разветвленность маршрутов и парк ТС.
Кстати, если я не ошибаюсь, троллейбус уничтожил в Тюмени Собянин? Нужно заметить ничего не оставив в замен, обычно нормальные руководители прежде чем что-то уничтожать, задумываются чем же заменить уничтоженное, тут решили заменить б/у ванючками 80-х Мерседес - "отличная" идея

Не было бы тюменского троллейбуса, не было бы меня на свете...

Нет Собянин не уничтожал троллейбус, он наоборот не дал его закрыть - благодаря нему было произведено последние обновление парка. Троллейбус же уничтожили уже при Якушеве.

Цитата (Павел С, 26.01.2013):
> Нет Собянин не уничтожал троллейбус
Конечно, в Москве же троллейбус еще живет.

Цитата (Павел С, 26.01.2013):
> На сайте Тюменьгортранс есть расписание всех маршрутов - если какие-либо рейсы не выполняются, можно сообщить об этом на том же сайте
Вы пробовали пользоваться этой услугой?

Цитата (Лехус, 26.01.2013):
> Вы пробовали пользоваться этой услугой?

Нет не пробовал, но при случае воспользуюсь

В связи с чем закрыли троллейбусную систему?

Цитата (ПапаРомский, 28.01.2013):
> В связи с чем закрыли троллейбусную систему?

Не знаю официальную формулировку, но неофициальная нерентабельность, низкая скорость и маневренность данного вида транспорта, а на улицах Тюмени и без них загруженность основных улиц очень высокая

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 28.01.2013):
> а на улицах Тюмени и без них загруженность основных улиц очень высокая

Вот в том-то и фишка, что они и без них очень высокая, то есть не в троллейбусах проблема была, а вырезали именно их. В итоге по экологичности транспорта Тюмень - самый отсталый город России из крупных.

Все, надежды на восстановление движения можно выкинуть - в 2011 году были проданы под застройку тяговые подстанции по цене земли, которую они занимали (по 3-5 млн. при стоимости строительства новых - 30-40 млн.).

Самое главное - потеряны землеотводы для ГЭТ, там в генплане ведь теперь скоростной трамвай рисуют и тяговые подстанции для него придется теперь строить с нуля, и самое главное - выискивать для них землю, особенно дефицитную в центре города

Троллейбусы оценили в разные суммы - от 80 до 350 тысяч рублей (350 тысяч - это собянинская поставка 2002 года), но продали ли их окончательно в Курган - не знаю. Ранее они в Кургане были на правах аренды по цене 1,5 млн. рублей в год.

Нет тяговых подстанций - не натянешь за неделю провода и не купишь срочно партию троллейбусов.

Цитата (Лехус, 26.01.2013):
> Не было бы тюменского троллейбуса, не было бы меня на свете...

В смысле?

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 26.01.2013):
> не видел новых автобусов в Тюмени

в 2011-2012-ом была крупная поставка низкопольных МАЗов (103, 206, 203)
Сочлененных 105-ых МАЗов, куча ЛиАЗов 5293, один уже списать успели. Несколько питерских 5292.
ГАЗелей действительно мало, про стоимость проезда и льготы говорить не буду так как не ездил.
Еврохлам еще присутствует, но уже не в таком количестве как в 2008-ом году. На Фотобусе фото появляются фото бывших тюменских автобусов в Красноярске, Сургуте, Тобольске и т.д.

Цитата (Лехус, 26.01.2013):
> Не было бы тюменского троллейбуса, не было бы меня на свете...

Это как понимать?? Вас "сделали" именно в троллейбусе??

Цитата (Олег Довгалюк, 24.02.2013):
> Еврохлам еще присутствует, но уже не в таком количестве как в 2008-ом году. На Фотобусе фото появляются фото бывших тюменских автобусов в Красноярске...

Вам известен процент бэ/ушных автобусов из Тюмени в Красноярске и новых и относительно новых (уже - время берёт своё), но купленных на заводе МАЗов и ЛиАЗов, чтобы как-то вот так утверждающе писать? А то ведь и вправду читатели подумают, что в Красноярске по проспектам бегает одно старьё из Тюмени...

Цитата (Димарёк, 12.08.2013):
> А то ведь и вправду читатели подумают, что в Красноярске по проспектам бегает одно старьё из Тюмени...
>

Я разве написал, что по Крс-ку бегают исключительно немецко-тюменское бу?
По мимо вашего города я и другие указал. И ваш город в их числе

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 28.01.2013):
> нерентабельность
Ну конечно, какая будет рентабельность, если руководство города заинтересовано, чтобы частники-шрутководы отстёгивали им на карман

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 28.01.2013):
> низкая скорость и маневренность данного вида транспорта
Что мешало закупить новый подвижной состав с автономным ходом и заменить контактную сеть на новую, со скоростными спецчастями?
Дорого? А что же сейчас дёшево? А город, в общем-то, не бедный.
И да, маневренность у троллейбуса в рамках дороги не ниже, чем у автобуса.

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 28.01.2013):
> а на улицах Тюмени и без них загруженность основных улиц очень высокая
То есть ещё и с издёвкой подтверждается то, что троллейбус в пробках и высокой загруженности дорог не виновен.

Как итог - в руководстве города засели троллейбусофобы и владельцы козелеводческих хозяйств, ну и вдобавок, их мерседесам тесно на улицах.

Цитата (Лехус, 26.01.2013):
> Конечно, в Москве же троллейбус еще живет.

7 лет спустя всё уже не так очевидно, мухаха.

(смех сквозь слёзы)