Что за фанерка вместо части маски с эмблемой?

Цитата (Александр Гуров, 19.01.2013):
> Что за фанерка

Это кусок пластика на саморезах, на задней кабине часть маски с эмблемой на месте.

чтобы тепло не выходило :)

Известно кому-то, завтра вагон будет на линии?

Цитата (k_danya, 19.01.2013):
> чтобы тепло не выходило :)
А если серьёзно - зачем так сделали?

Лучики от фар на фото - это за счёт светофильтра?

Цитата (Александр Гуров, 19.01.2013):
> Что за фанерка вместо части маски с эмблемой?

Оригинальная пластиковая вставка из-за неудачных узлов крепления была утеряна на одной из обкаток.

Цитата (Бараш Алексей, 20.01.2013):
> Лучики от фар на фото - это за счёт светофильтра?

От светофильтра несколько иные лучики. Это от прикрытой диафрагмы.

Цитата (Роман Агапитов, 20.01.2013):
> Оригинальная пластиковая вставка из-за неудачных узлов крепления была утеряна на одной из обкаток.

Знакомая проблема, однажды после буксировки одного из 60102, уже после прикрепления всех пластиковых конструкций, со 163 вагона была утеряна пластиковая вставка. Но видимо нашлась. Правда была немного поцарапана, снова вернулась на вагон.

на время буксировки, Андрей, эти части снимаются

Опять на ЭМУ куча мусорной информации. Питерцы какие-то мазохисты, продолжают себе ставить этот тип ЭМУ и не собираются его даже настраивать.

Где вагон будет ездить сегодня?

Цитата (StdFA, 20.01.2013):
> Питерцы какие-то мазохисты, продолжают себе ставить этот тип ЭМУ

Не мы же ставим.

Цитата (Dimon, 20.01.2013):
> Где вагон будет ездить сегодня?

На 9ке сегодня.

Так потихоньку и будет менятся - там на фанерку , там на жестянку ...

Цитата (StdFA, 20.01.2013):
> Опять на ЭМУ куча мусорной информации.

Это ЭМУ поставили белорусы ещё на заводе.

Ну так белорусы поставили наверное не просто так, а потому что это питерцами в ТЗ написано? ;-)

Вчера прокатился в вагоне последним кругом от Обручевых (23-35) до Удельной (0-01).

Планировка вагона в чём-то лучше, в чём-то хуже КТМов. Нет сидений боком (это считаю плюсом), сами сиденья тоже удобнее, но почти все сиденья стоят по схеме 2+2 и из-за этого расходиться в узком проходе проблематично. Для Садовой 100% будет лучше КТМ.

Ещё из замеченных минусов: на убитых путях (Тихорецкий в первую очередь) не то, что каждый стык, каждая неровность на рельсах чувствуется в салоне - телеги "жёсткие", вибрация не гасится. В КТМах таких ощущений не было. "Бегущая строка" в салоне показывала нечто отдалённо напоминающее проезжаемые остановки (перескакивая через 1-2 остановки), видимо, водитель не всегда переключал их, звуковой автоинформатор не работал.

И еще имел место косяк - от Озерков до Поклонки ехали с открытой задней дверью, причём похоже, у водителя на пульте это вообще никак не отражалось. Зуммер в салоне звенел, но кондуктор похоже, тоже не слышала его (была в 1 секции), а в 3 секции я был единственным пассажиром. Вагон не блокируется на ход при открытых дверях???

Цитата (Александр Конов, 20.01.2013):
> Ну так белорусы поставили наверное не просто так, а потому что это питерцами в ТЗ написано? ;-)

Белорусы поставили РИПАС скорее потому, что это одна из немногих информационных систем, которые поддерживают работу с софитами, наличие которых как раз и было прописано в ТЗ.

Давно с Ручьёв не было фотографий. Может быть и 18 троллейбус кто-нибудь захватит...

Цитата (Александр Конов, 20.01.2013):
> Ну так белорусы поставили наверное не просто так, а потому что это питерцами в ТЗ написано? ;-)

Как правильно написал Сергей Сергеев - в ТЗ прописано наличие ЭМУ и софитов. А вот почему ЭМУ не соответствует "Правилам перевозок..." - это вопрос к производителям ЭМУ и трамвая.

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2013):
> Для Садовой 100% будет лучше КТМ.

Как раз для Садовой лучше БКМ - там не будет забивания вагона "в мясо".

Цитата (Роман Агапитов, 20.01.2013):
> Как раз для Садовой лучше БКМ - там не будет забивания вагона "в мясо".

Если нет надежды на большой пассажиропоток - то да.

ухахаха ланские жгут!)не успел вагон на линию выйти,а уже что-то потеряли.а вернуться и поискать по трассе обкатки не судьба?

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2013):
> Нет сидений боком

http://transphoto.ru/photo/554016/ Прекрасно видно, что боковушка всё же имеется.


Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2013):
> звуковой автоинформатор не работал.

Сегодня всё работало.

Цитата (StdFA, 20.01.2013):
> Опять на ЭМУ куча мусорной информации.

Кто-нибудь может объяснить значение первых двух строчек? Не могу разобрать. Что за "след. мрш. конечная"? Отчетливо понимаю только третью (нижнюю) - там, где "До: станция Ручьи". ИМХО, ее одну вполне бы хватило, разве что шрифт немного увеличить.

Про этот убогий ЭМУ уже надо в Ф.А.К. написать.

"след." - отображается следующая остановка по ходу движения.
"марш." - проматывается три-пять следующих остановок по ходу движения (точно не помню)
"До" - соответственно, указывается конечный пункт движения.

В данном конкретном случае, трамвай прибыл на конечную станцию, и в строке "марш." указывается скорее всего следующее "Станция РУЧЬИ - Конечная". Последнее слово и указано на МУ. Как-то так. Сужу по волгоградским ЛВСам. Думаю тут ничего особо не поменялось в информационной системе.

Вагон замечательный, лично мне больше понравился он чем КТМ (больше похож на Европу), но конечно место в салоне маловато( Его разрисовать, как нефиг делать...

Для меня уже много лет загадка, почему 9тка не маршрут совместного обслуживания с СТТП

то что эти вагоны у Ланских, и что ожидается прибавка это гут, в независимости от удачности Садовой, пригодятся они при ближайшем же ремонте Энгельса ( от Озерков на север) ( хотя там могут всего навсего повторить схему Жукова или Благодатной с разъездами)

Цитата (Сергей_Н, 20.01.2013):
> Про этот убогий ЭМУ уже надо в Ф.А.К. написать.

ну это по любому лучше, чем из недавнего прошлого

ст.м Удельная -пр. Луначарского,- пр Науки- Ул Руставели на МУ под трафарет

Цитата (Андрей Громов, 20.01.2013):
> Прекрасно видно, что боковушка всё же имеется.

Да имеются, но их совсем мало.

Цитата (Константин....408, 20.01.2013):
> ухахаха ланские жгут!)не успел вагон на линию выйти,а уже что-то потеряли.а вернуться и поискать по трассе обкатки не судьба?

Искали, но ничего не нашли, ни целой, ни обломков, признавайтесь, у кого она дома на стенке прибита)))
Завод новую панель пришлет, фанерка исчезнет с вагона.

звуковой автоинформатор не работал.
>
> Сегодня всё работало.

Вчера второй кабиной ездил, там ничего не работало, сегодня - первой, в ней ТИС работает нормально

По поводу плавности хода - вагон идет плавнее, чем КТМ и многие старые вагоны даже на убитых путях, а на хороших практически бесшумно плывет

Цитата (tramdriver5041, 20.01.2013):
> вагон идет плавнее, чем КТМ и многие старые вагоны даже на убитых путях, а на хороших практически бесшумно плывет

Я бы даже сказал, что на Энгельса между Удельной и Поклонной горой при прохождении навстречу ЛВСа мне показалось, что мимо меня грузовой поезд пронёсся :)))

Ну, на Энгельса пути уже давно далеки от идеала, стиральная доска там практически везде образовалась, так что снаружи шум при прохождении вагонов присутствует, внутри же особенно не докучает. Под хорошими путями я подразумевал проспект Науки после Академической

Цитата (tramdriver5041, 20.01.2013):
> По поводу плавности хода - вагон идет плавнее, чем КТМ и многие старые вагоны даже на убитых путях, а на хороших практически бесшумно плывет

Я-то писал не про плавность хода, а про ощущениях пассажиров. Я сидел прямо над телегой 3 секции и реально хотелось куда-нибудь в другое место перейти. Вибрация вся передаётся в салон, в ЛМах и ЛВСах такого не было.

Цитата (lenker, 20.01.2013):
> на время буксировки, Андрей, эти части снимаются

Читайте внимательней, я про это и говорю, что уже после буксировки (установили все пластиковые накладки) вовремя движения где-то была утеряна, но затем я видимо была найдена.

Цитата (tramdriver5041, 21.01.2013):
> Ну, на Энгельса пути уже давно далеки от идеала, стиральная доска там практически везде образовалась ... ...
Так пусть пресс-служба или начальство ГЭТа услышит об этом! Самое время отправлять туда рельсошлифовальщик!