Сегодняшнее открытие после ремонта движения на Прянишникова ознаменовалось разъездом вагона на стрелке (налево Михалково, направо Прянишникова). Судя по виду бродившего там таджика-метельщика, он явно приложил (а точнее, недоприложил) свою метлу к этому происшествию.
Прямую линию по Михалковской, увы, не задействовали - все подходившие со стороны Дмитровской 27-е так и выстроились перед треугольником вдоль Михалковской, собрав большую автомобильную пробку (в которой стояли и попутные автобусы). Подменный автобус был замечен через час после происшествия.

Цитата (Антон Чиграй, 19.01.2013):
> Судя по виду бродившего там таджика-метельщика, он явно приложил (а точнее, недоприложил) свою метлу к этому происшествию.

фраза напоминает детектив в стиле Бориса Акунина :)

В простое циклопа не было?

Цитата (Рома Антипов, 19.01.2013):
> В простое циклопа не было?

Среди первых вагонов не было, а дальше за поворот в сторону Коптево не ходил. Пока ехал от Щукинской, навстречу тоже не попадался.

А не известно, почему линию прямо не задействовали?

Цитата (Антон Чиграй, 19.01.2013):
> таджика-метельщика

Не надо никого оскорблять. Он здесь не при чём. там ежесекундно проезжают АУ, которые забивают эту стрелку, он не может круглосуточно её драить метёлкой. Водитель двигаясь в сторону михалково вышла почистить и довести одно из перьев стрелки которое не дошло (люфт тяги, как написали в акте аварийщики). Водитель перевела оба пера до шелчка (!) поехала неспеша, вагон со слов водителя НЕ подпрыгивал на стрелке, её вагон начало разворачивать, она стала тормозить, но эффекта не было (юз? Обрыв проводов в МВК с потерей команды регулятора на торможение из-за обрыва фазных проводов?)
В акте написали, что причина так и не установлена. На месте была наставница 23 м-та, гл. инженер депо, аварийная бригада.
Кстати, после обеда в стрелке меняли катушку -старая сгорела. Между дежурной по депо, в прошлом отработавшей на линии несколько десятков лет и аварийщками возник нешуточный спор почему это произошло. Дежурная по депо утверждала о самопереключении стрелки под вагоном, аварийщики не признавали свою вину, приводя самые глупые доводы (посторонний предмет, снег, большая скорость. Факт остаётся фактом. Стрелка самопроизвольно перевелась перед 2 тележкой.

Это ж как надо было лететь, чтобы ТАК успеть разъехаться?

UPD: Предыдущего комментария на момент написания моего не было. Интересно, почему вагон отказался тормозить.

Цитата (Рома Антипов, 19.01.2013):
> В простое циклопа не было?

Пока на нём одна водитель. Работает Ваш циклоп в утро соткой до ~~14:00 по будним дням кроме субботы-воскресенья на 23-ем

Цитата (71-623, 19.01.2013):
> Не надо никого оскорблять.

Даже в мыслях не было. Но лицо метельщика явно выражало предчувствие огребания люлей.


Цитата (Александров Николай, 19.01.2013):
> Интересно, почему вагон отказался тормозить.

Было бы удивительно, если бы водитель сразу сказала "я не сразу сообразила и поэтому не тормозила". Так что за неимением объективного контроля сложно что-то сказать.


Цитата (71-623, 19.01.2013):
> юз? Обрыв проводов в МВК с потерей команды регулятора на торможение из-за обрыва фазных проводов?)

Магниторельсовый тоже не сработал? Схода-то не было, и даже пантограф не слетел.

Цитата (Tassadar, 19.01.2013):
> почему линию прямо не задействовали

Этж Москва. Тут никто не подозревает(Я про Мгт в целом и диспетчеров в частности), что такое вообще возможно.

Цитата (Александров Николай, 19.01.2013):
> Интересно, почему вагон отказался тормозить.


Цитата (Антон Чиграй, 19.01.2013):
> Магниторельсовый тоже не сработал?

На второй тележке все провода вырвало из моторовводной коробки, в том числе и соленоидные, и башмачные- посмотрите как её развернуло на 110 градусов! Кстати, если и на первой тележке МРТ остались рабочие, то врят ли они принесли сильного эффекта. Не забываем, что в кривой площадь прилегания башмака значительно меньше -> меньше торм. усилие. А зад вагона мог запросто по инерции катиться по геометрическому свойству и оттого так развренуться.

Цитата (Антон Чиграй, 19.01.2013):
> если бы водитель сразу сказала "я не сразу сообразила и поэтому не тормозила".

Ненене, она тормозила сразу она говорила. она и испугалась что вагон не тормозил. "Всё захрустело, я сразу по тормозам. Меня разворачивает. Тормозов нет. Педаль в пол- а он катится.."- водитель

Скорость прохождения стрелки явно была повыше 5 км/ч.

Вы правы, может и свыше 10-ти, учитывая то, что водитель чистила ломиком правое перо чтобы оно прилегло, а значит потеряла какое-то время.

Цитата (71-623, 19.01.2013):
> А зад вагона мог запросто по инерции катиться по геометрическому свойству и оттого так развренуться.

Я так понял, что "зад вагона" вообще живёт своей жизнью...

Цитата (Гоцев Андрей, 19.01.2013):
> своей жизнью...

Не надо придираться к словам. Не мне тебе объяснять, что вагон когда разъезжается, тележки относительно кузова поворачиваются быстрее и вагон разворачивается быстрее. Задняя тележка уходит вправо и задняя часть будто стремится опередить переднюю... Объясни мне сам тогда. Я не могу.

Куда что старается чего опередить? :-)

Все правильно описали, при разрезе вагон стремительно разворачивает даже при малой скорости, башмаки не плотно прилегают в рельсам. Сам был свидетелем таких случаев. Тем более тут на путях снег, а если еще был морозец, то не исключаем юзовое состояние.

А вот раньше в советское время были случаи что тележки расходились на стрелке?

Цитата (IkarS, 20.01.2013):
> А вот раньше в советское время были случаи что тележки расходились на стрелке?

Полно.

Цитата (IkarS, 20.01.2013):
> А вот раньше в советское время были случаи что тележки расходились на стрелке?

Конечно...просто раньше сттс не было, и никто об этом не знал ;)

А какова причина разъезда? Не до конца переведённая стрелка? Или изношенность крестовины?)

Вообще какой то этот вагон богатый на на поломки и аварии. То 10 июня 2011 г въехал в стоящий на остановке вагон, то теперь. Что дальше, вагон 3459?

Цитата (василий николаев, 20.01.2013):
> Что дальше, вагон 3459?

Не думаю, что именно вагон (и именно этот вагон) виноват. На его месте мог оказаться любой другой.

В Одессе в глубоко советское время славилась разъездами стрелка с совмещённого пути на узкоколейный на Преображенской—Греческой, тогда ещё Советской Армии—Карла Либкнехта. Постоянно то ширококолейники слетали на Греческую и разъезжались посреди дороги, то метровые вагоны выезжали прямо и сходили.

Цитата (IKARUS 250Lux, 20.01.2013):
> А какова причина разъезда?

Выше в комментариях было сказано, что дежурная по депо настаивает на версии самопроизвольного перевода стрелки под вагоном.
Учитывая, что в стрелке сгорела катушка, весьма вероятно, что произошло замыкание, и через катушку длительное время протекал ток.

А кроме таджика-метельщика у вас применяются ещё какие-либо современные технологии, предотвращающие разъезды?

Мне вот интересно стрелка какое то время стояла в Михалково,на улице зима,не могли перед запуском всё отрегулировать,проверить?!

Цитата (Nick, 20.01.2013):
> кроме таджика-метельщика
Таджик-метельщик заменил советскую бабулю.
А озадаченно-виноватое состояние его объясняется предчувствием люлей, как выразился комментатор выше, даже если он сам не виноват.

Кстати, на Красносельском узле применяют подогрев стрелок.

Я три дня назад также разъехался, причём у меня скорость была 3 км/час, вагон даже не качнуло, всего 2 секунды - и ты нараскаряку...

Во сколько это было? Я только вчера на нем в районе 13 часов ехал

Цитата (71-623, 20.01.2013):
> На второй тележке все провода вырвало из моторовводной коробки

На Татрах двигатели объединены в группы так же, как на 71-605: 1-3 и 2-4? Тогда электродинамического тормоза и не могло быть. А соленоидный совершенно однозначно должен был сработать, хотя бы на задней тележке. На передней - только при применении экстренного торможения.
Остаётся один вариант - юз. Если бы при обрыве проводов соленоидов тормоз сработал, думаю, вагон не так далеко развернуло бы.

Каждая тележка по отдельности.

Цитата (Lyubeznov, 20.01.2013):
> Во сколько это было?

Снято в 16:44, произошло наверное минут за 5-10 до этого.

Цитата (71-623, 19.01.2013):
> Вы правы, может и свыше 10-ти, учитывая то, что водитель чистила ломиком правое перо чтобы оно прилегло, а значит потеряла какое-то время.
Вы утверждаете, что водитель поехала по стрелке свыше 10км/ч с целью нагнать потерянное время?

Цитата (71-623, 19.01.2013):
> там ежесекундно проезжают АУ

В следующий раз будет премодерация.

Почему нельзя стрелки оборудовать обогревом, тем более линия на ремонте была же.

Татру-то быстро починят, а вот что-нибудь червячно-низкопольное в такой ситуации ушло бы на длительный кузовной ремонт, если не на списание.

Цитата (Сергей_Н, 20.01.2013):
> Почему нельзя стрелки оборудовать обогревом

От песка и прочей дорожной дряни подогрев не спасёт. Разве что вычищать его будет легче.

Понятно что это не панацея, но все таки с обогревом лучше чем без него.

http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fm...6950_41477
Видео

Цитата (Антон Чиграй, 20.01.2013):
> От песка и прочей дорожной дряни подогрев не спасёт. Разве что вычищать его будет легче.
На Красносельской опытный образец что ли, применён?

Почему не порвался!?

Цитата (Сергей_Н, 20.01.2013):
> Понятно что это не панацея, но все таки с обогревом лучше чем без него.

Обогрев стрелок в Москве довольно много где используется. Может даже есть и на этой стрелке. Только при большом количестве снега он всё равно особо не спасает.

Цитата (Александров Николай, 19.01.2013):
> Это ж как надо было лететь, чтобы ТАК успеть разъехаться?

Совершенно точно! Водительский промах без вариантов! Незачем носиться по спецчастям и в зимнее время особенно!

Цитата (иван анатольевич, 20.01.2013):
> Водительский промах

Слушайте, Иван, это же так легко свалить всё на водителя в любом случае и сказать что он чмо такое что ему досталась такая доля разъехаться. Читайте всё выше внимательно в двух парах очков. Там описан и случай, и комментарии людей которые сами разъезжались- "причём у меня скорость была 3 км/час, вагон даже не качнуло, всего 2 секунды - и ты нараскаряку...". Желаю самому не разъехаться ногами на льду.

А сегодня на Сходненской разбит 3409... http://ria.ru/incidents/20130120/918906111.html http://youreporter.ru/ugc/20130120/797526820.html

Цитата (71-623, 21.01.2013):
> Слушайте, Иван, это же так легко свалить всё на водителя в любом случае и сказать что он чмо такое что ему досталась такая доля разъехаться. Читайте всё выше внимательно в двух парах очков. Там описан и случай, и комментар

Слушайте ЮНОША! Я в свои 50 не имею очков и все вышеизложенное прочитал легко...Вы мне то не рассказывайте о проезде спецчастей...Я вожу даже НЕ тележечный вагон и прекрасно слышу любые нестандартные "телодвижения" кузова. Не увидеть и не прочувствовать,что "Татра"пошла вразрез-??? Водителя на перестажировку!!! Даже если предположить,что стрелка отбилась после прохождения 1-ой тележки...Масса вариантов не допустить такого.

Я работаю 20 лет, из них 11 водителем-инструктором, видал всякое, даже въезд трамвая в дом. Поверьте, действительно можно не почувствовать это, вагон даже не прыгнет. Я года два назад ехал пассажиром в салоне, произошла подобная ситуация, за секунду вагон также развернуло, даже среагировать не успеешь. Тот факт, что вагон стоит на рельсах, уже говорит о том, что всё не так плохо.

Максим! Уважаю мнение коллеги и добавляю,что именно из-за случаев типа "въезд в дом"(а у нас и в кинозал Дворца Культуры во время сеанса заезжали)-последние лет 10 все трамваи движутся по спецчастям со скоростью старухи,идущей с кошелками с рынка...Памятуя горькому опыту езды "в разрез"...Ну и разумеется износ пути 90%.Да и ВСЕ наши стрелки с ручным переводом.

Общее состояние спецчастей в Москве позволяет проезжать их со скоростью гораздо большей, чем ходит старушка с тяжёлой кошёлкой.
Всё таки, надеюсь, что знающие люди нам по секрету расскажут, кого комиссия сочла виноватым?

Водителя по решению комиссии в составе администрации депо сняли с линии :(

Тем временем где-то в тех краях сегодня случился ещё один многочасовой затык. Причём вагоны, выбравшиеся оттуда, сразу же встали из-за ДТП на путях у Байкала. Компенсирующих автобусов не наблюдалось вообще.
Итого после открытия линии за пять дней произошло три крупных остановки движения, собравших весь выпуск 27-го. На фоне автобуса 027 с его стабильным 3-5-минутным интервалом это всё смотрится, мягко говоря, убого.
Что порадовало, так это заметный прогресс в действиях полиции. И в случае, показанном на фото, и при сегодняшнем ДТП отработали пусть наверное и не идеально, но и ощущения полного нежелания что-то делать, как повсеместно было лет 5-10 назад, уже нет.