А по 2 станции на конечных и пересадочных пунктах - с какой целью? Волгоградская / Юность и Дубравная / Фучика мне не понятны.
ИМХО:
Фучика - Дубравная
10й микрорайон - ул. Кул Гали
Волгоградская - Московская

Казань собралась строить в среднем по 2 станции в год? Удачи...
Или это банальный фанатский фэнтэзимап?

Второе - вероятнее)))

Очень интересно, особенно Советская Площадь.

К 2020 будет половина-треть этой линии, какая еще неизвестно.

А 10-й микрорайон по-любому будет Кул Гали)

Цитата (Darsan, 17.01.2013):
> А по 2 станции на конечных и пересадочных пунктах - с какой целью?

Это у проектировщиков надо спросить


Цитата (Юрий А., 17.01.2013):
> Или это банальный фанатский фэнтэзимап?

Официально сейчас именно такие планы, официально утвердили, что будут строить голубую ветку, но пока не знают с какого конца начать, Метшин говорили что возможно начнут с обоих.

Цитата (Барс, 17.01.2013):
> А 10-й микрорайон по-любому будет Кул Гали)

Мне вообще кажется, что Ак Барс какой-нибудь
И Стадион сто процентов будет Рубин, Ломжинская - Азино и т.п.

Без второго депо - не поверю.

Где будет депо я не знаю, поэтому не рисовал. Место есть в районе Компрессорной или Рубина.

Дубравную, кстати, уже начали строить.

И на Юности делают задел под ССВ

Депо вроде на Горьковском шоссе рисовали.

Да было дело, мне МЭТовцы тоже пророчили что депо будет на ГШ, но этого не будете. Значит будет на Компрессорном.

На горьковском - это как минимум еще 2 станции строить - разъезд и само горьковское - нужно.

Да и между компрессорня и сов.площадь еще одна станция напрашивается.

Никто так и не ответил на главный вопрос-зачем эта линия нужна???

Хороший вопрос)

Цитата (Сергей_Н, 17.01.2013):
> Никто так и не ответил на главный вопрос-зачем эта линия нужна???

Для понтов. Есть смысл линий из Савиново в центр и из Азино в центр. Но из Савиново в центр дорого, ибо необходимо глубокое заложение. Ладно хоть через Советскую площадь сейчас хотят, а не под трамваем. Кстати от Советской площади реально нужно метро.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.01.2013):
> Но из Савиново в центр дорого, ибо необходимо глубокое заложение

Если построить метро-мост?

Так без метромоста и никак, там Казанка широкая, под водой же не сделаешь техническую станцию. В любом случае потребуется глубокое заложение по ЦПКиО, на Вишневского крутая продолжительная гора, да и котлован там негде копать.

Ты чё то загнул. Он же на ЦПКиО не идёт же. Тем более метромост будет же на 3ТД(Объездной мост). Разве не оттуда ?

Цитата (Stepch, 17.01.2013):
> Без второго депо - не поверю.
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.01.2013):
> Где будет депо я не знаю, поэтому не рисовал. Место есть в районе Компрессорной или Рубина.

Кстати а на Взлётной места есть под депо ?

Цитата (karadamir, 17.01.2013):
> Ты чё то загнул. Он же на ЦПКиО не идёт же.

Я про 3 линию.


Цитата (karadamir, 17.01.2013):
> Кстати а на Взлётной места есть под депо ?

Там всё под жилую застройку.

Карта была бы особенно хороша с подложкой (специально для неместных) :)

Я что то не понимаю логики.. там же вроде СТ делают.. кольцо большое.. на кой его дублировать метрополитеном? Я думал, что будет трамвайное кольцо, соединяющее ветки метро, которые будет идти из края в край через центр. А тут линия вообще центр обходит или Я неправ?
Я бы вот от Сахарова до Речного порта сделал полоску через Тукая и то ЛРТ- мах. Вообще нужно ли строить в таких объёмах тяжелое метро, когда можно сделать более разветвлённую систему ЛРТ за те же деньги?

Наземный лрт все равно здесь не построишь, только подземный, при чем в районе советской площади явно потребуется глубокое заложение. С трамваем подучатся пересечения в нескольких местах но метро пойдет под космонавтов и Фучика , там трамваев нет

А нужно ли второе депо? На 10 станций больше 20 поездов не потребуется. А скорее, 10.

Сейчас в депо уже 14 поездов, это на 10 станций, все боксы уже заняты, 2 состава ночуют в тупиках.

Там рядом можно пристроить 2 нефа по 9 канав на 2 поезда каждая. Зачем строить еще одно депо? И вообще зачем строить линию метро если уже есть линия трамвая, который можно превратить в нормальный трамвай. Тут дай бог с пуском трех станций хоть в ноль рентабельности по эксплуатации выйти и то не факт.

Интересно, сколько процентов составов в Москве ночует в тупиках и тоннелях?

Странное расположение веток

Цитата (Володя, 18.01.2013):
> Интересно, сколько процентов составов в Москве ночует в тупиках и тоннелях?

Точную цифру не скажу, но это десятки процентов. Примерно от четверти до половины эксплуатируемого парка.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 18.01.2013):
> Я что то не понимаю логики.. там же вроде СТ делают.. кольцо большое.. на кой его дублировать метрополитеном? Я думал, что будет трамвайное кольцо, соединяющее ветки метро, которые будет идти из края в край через центр.

Вот-вот. Тут Центральная-то линия не заполняется толком, кого ж тогда возить на этой голубой хорде?

> Я бы вот от Сахарова до Речного порта сделал полоску через Тукая

+1, и третью линию из Кварталов через центр в Борисково. И то, это при самом оптимистичном прогнозе.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.01.2013):
> Официально сейчас именно такие планы, официально утвердили, что будут строить голубую ветку
Чем объясняется желание строить линию с окраины на окраину, а не центр-окраина?



Цитата (Кубань Ультрасъ., 18.01.2013):
> Вообще нужно ли строить в таких объёмах тяжелое метро, когда можно сделать более разветвлённую систему ЛРТ за те же деньги?
Метро получше будет, чем ЛРТ. Правильно, что его строят, но трасса 2-ой линии не оптимальна.

Цитата (Андрей Киняев, 18.01.2013):
> Тут Центральная-то линия не заполняется толком
Пока не заполняется, а как мае 3 станции откроются-заполняться будет.

Удивительно. Линия с окраины на окраину без захода в центр, на большей части дублируемая скоростным трамваем... По-моему, это большая глупость. Есть ли у кого-нибудь ссылка на её обоснование?

Цитата (Михаил К, 18.01.2013):
> Метро получше будет, чем ЛРТ. Правильно, что его строят, но трасса 2-ой линии не оптимальна.
> Пока не заполняется, а как мае 3 станции откроются-заполняться будет.

Вот и метрофанатики подтянулись)))

к 2020? Да ну, многовато станций. Лет 20 только строить будут

Цитата (Александр Малянов, 18.01.2013):
> Удивительно. Линия с окраины на окраину без захода в центр, на большей части дублируемая скоростным трамваем... По-моему, это большая глупость. Есть ли у кого-нибудь ссылка на её обоснование?

Верно! Зачем дублировать 5 трамвай? Надо чтобы можно было из центра добраться до кварталов.

Трамвай восстановить тогда уже. Из центра который.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 18.01.2013):
> Сейчас в депо уже 14 поездов, это на 10 станций, все боксы уже заняты, 2 состава ночуют в тупиках.

Димар вот давай тут на бум не надо писать, а ? 9 составов в депо+1 в ремонтном боксе, 4 в тоннеле ночуют. 2 горки(оборотник), 1 Коза(второй путь) и 1 ПП(Проспект Победы, второй путь).

Кстати недавно была обкатка нового состава. Так что на линию скоро выйдут.

Цитата (Сергей_Н, 18.01.2013):
> Там рядом можно пристроить 2 нефа по 9 канав на 2 поезда каждая.

Это про ТЧ-1 ? Не смешите, там максимум уместиться 5 канав, но этого делать не будут. Ибо там есть дорожка по которой ходят студенты техникума во второй корпус.

Цитата (Сергей_Н, 18.01.2013):
> И вообще зачем строить линию метро если уже есть линия трамвая

Трамвай есть, но кому то этого мало. И тем более он будет дублироваться от Савиново до Компрессорного. А в остальных случаях метро идёт по параллельной улице с трамваем.

Цитата (Сергей_Н, 18.01.2013):
> Тут дай бог с пуском трех станций хоть в ноль рентабельности по эксплуатации выйти и то не факт.

Пассажиропоток с открытием трёх новых станции очень сильно возрастёт.

Цитата (Андрей Киняев, 18.01.2013):
> Тут Центральная-то линия не заполняется толком

Не заполняется ? о_0 Утром вагоны битком уходят с Козьи слободы. А вечером с Тукаи.

Цитата (Александр Малянов, 18.01.2013):
> на большей части дублируемая скоростным трамваем...

А где собственно он дублируется на большой части ? Димар зря так сделал схему, лучше показал на технологичной карте, как вообще идёт трассировка второй ветки.


Цитата (Сергей_Н, 18.01.2013):
> Трамвай восстановить тогда уже. Из центра который.

Надо, но при нынешней руководство этого не будет.

Цитата (karadamir, 18.01.2013):
> А в остальных случаях метро идёт по параллельной улице с трамваем.

Ну да, на расстоянии одной остановки от трамвая

Двух, там не пешеходная доступность

http://business-gazeta.ru/images/article/27315.jpg
http://business-gazeta.ru/images/article/27316.jpg

по проспекту Ямашева — дублирование
улица Фучика — 700 метров до трамвая
не дублирует только по 2 станциям: Сахарова и Космонавтов

Две остановки - ~1 км - это пешеходная доступность.

Цитата (Евгений Барцио, 18.01.2013):
> улица Фучика — 700 метров до трамвая

С Фучика на трамвай точно никто не пойдёт (да и не ходит). Ну и с Проспекта Победы на Фучика тоже мало кто пойдёт. У нас народ любит выйти и сразу сесть.

Цитата (Сергей_Н, 18.01.2013):
> Трамвай восстановить тогда уже. Из центра который.

Так его и не было.

Народ, вы когда что-то пишете, то хотя бы вспоминайте в какой стране вы живёте.

Я думаю, что слабое место Казани, это река Казанка, дамбы и мосты через которую лимитируют провозную способность и линия метро от Победы до Соцгорода в законченном варианте будет несомненно нужна городу.
И, если, кто то говорит и пишет, что народу в метро мало, так что, нужно, что бы были забиты вагоны под завязку? Лучше устроить больше сидячих мест и КазанскиЙ МетрО будет самым комфортабельным. Все остальные перевозки надо осуществлять трамваем. Скоростным, обычным, с подземными (в центре) участками (как отдельные станции в Вене, к примеру). Этого городу будет достаточно. Плюс автобусы, конечно, и троллейбусы.
Но есть одно Но. ВЛасть не считает затраты. Только распил. К сожалению.

А ведь точно, точный дубляж трамвая. И не надо мне говорить, что с Фучика на трамвай никто не ходит. Че там идти то?
Другой вопрос - метро известно, интервал макисмум минут 10, это в Казани, а трамвай у нас же? Вон, на днях, полчаса ждал пятерку в промежуток с двух до трех - нахрен нужен такой трамвай.
Кстати, нужны станции и на Советской, и на ЦПКО. Вот и надо вести примерно от Сахарова, через жилмассив на Космонавтов, СОветску, Центральный парк, Тукая выводить на главный вокзал. А в кировский может быть вообще выстроить небольшую ветку от той же волгоградской... Хотя куда там строить? Кроме разъезда то и жилмассивов, способных заполнить метро, нет.

Цитата (Darsan, 20.01.2013):
> Вон, на днях, полчаса ждал пятерку в промежуток с двух до трех - нахрен нужен такой трамвай.

Ну на днях я сам оказался в этот часовой пояс и нормально ездили. Так что значит чё то случилось. И обед оказывается не в это время. А да, план с 5ки отменили. Так что сейчас будет норм. Тянучества не будет.

Линию метро строят на по трамваю, а по 33-му автобусу.

Цитата (Darsan, 20.01.2013):
> А ведь точно, точный дубляж трамвая.

"Точный" дубляж только в двух местах

Цитата (Darsan, 20.01.2013):
> И не надо мне говорить, что с Фучика на трамвай никто не ходит. Че там идти то?

А собственно кто нибудь туда ходит ? С Фучика на трамвай ? На Фучика есть автобусы, которые тоже дублируют трамвай. Так что пассажиры идут на 46й, чем на 5ку.

Да и на метро тоже на Фучика с покупками из Меги/Южного/Мегастроя никто не попрётся.

С Южного наверно на автобусах бесплатных будут уезжать.

Смотря куда.

а что круто. 1я линия - 37 автобус, 2я -33.
Коры - едешь в автобусе, а там через каждые 2-3 остановки объявляют: "Остановка станция метро такая-то"

3я - 43. 4я - 20 трол.

Наверное Азинский радиус 3-й будет. Потому что если смотреть полную схему с 4 линиями, то у Савиновского радиуса по сути всего 2 "свои" актуальные станции, не пересекающиеся с другими линиями - Чистопольская и Чуйкова. При этом надо мутить сложный переход реки.

С Южного реально нет смысла до метро идти. 10 минут пешком съедят все преимущество в скорости. Но трамвай все равно потеряет часть пассажиров между проспектом и Фучика. Метро привлекательно для пассажиров, поэтому к станции будут подходить с бОльших расстояний, чем к остановке автобуса (зависит конечно от дальности поездки и насколько близко пункт назначения к метро). Так же например станции Мусина и Адоратского заберут часть народа с трам.ост. парк Победы, Амирхана и ХЛ, станция Московский с трам.ост. ДК Химиков, Серова и т.д. и т.п. Ну и естественно поток между ост. Мусина, Адоратского, Сахарова, Пр.Победы и наверное Арбузова полностью уйдет в метро (кроме коротких поездок).

Цитата (Барс, 21.01.2013):
> Но трамвай все равно потеряет часть пассажиров между проспектом и Фучика.

Может Сахарова?

Нет. Не остановки имел в виду, а улицы, т.е. жители между этими улицами.

На трамвае на Фучика и сейчас никто не ездит, ибо его там нет)

Между проспектом и Фучика - жилые кварталы. Скажем, примерно половина квартала ближе к проспекту - идет на проспект на трамвай, примерно половина ближе к Фучика - на Фучика на автобус. После появления метро на Фучика граница идти на проспект/идти на Фучика сдвинется не в пользу трамвая.

Цитата (Morgan9980, 20.01.2013):
> Коры - едешь в автобусе, а там через каждые 2-3 остановки объявляют: "Остановка станция метро такая-то"

Добро пожаловать в Самару, автобусные маршруты 34, 41. Проходят через шесть станций метро из девяти :-)

Какая скорость у новых скоростных трамваев будет? 100 вроде или 80? Там большая вместимость на 226 человек, там должно быть тепло и народ однозначно выберет трамвай до тех пор пока не начнут ездить метро. Я больше предпочитаю трамвай: катаешься как на экскурссии, узнавая всё больше и больше о своем городе, а в метро ничего живописного нет кроме самих станций.

Не смешите людей - до 100 он если и сможет разогнаться, то только к 4-й остановке с момента старта. Таких скоростей трамваю в городе не достичь никогда - у метро то по моему в Казани средняя скорость 47 км/ч или около того.
Сегодня ехал в вагоне 71-608 (номер не помню) - с Чишмяле по Фучика прошел до Чишмяле по Южке - 15 минут пешком. Все хорошо, и трамвай шустро бежит, и ждать сегодня долго не пришлось, но еперный театр - в вагоне дубак, на улице теплее. Единственное, что сегодня спасает 5-ку - безальтернативность. Другого вида ОТ по всей южке из конца в конец просто нет. А так, возил бы он воздух. Ну ей богу, вагоны же проектировались для перевозки пассажиров, а мороженого.

Так там 2/3 печек уже нет. Вообще нет. Выдрали ещё в начале нулевых.


Цитата (Darsan, 24.01.2013):
> Единственное, что сегодня спасает 5-ку - безальтернативность. Другого вида ОТ по всей южке из конца в конец просто нет. А так, возил бы он воздух.

автобусы 45,46,97. И не возил бы. На Губкина вечно зад.

Цитата (Darsan, 24.01.2013):
> Не смешите людей - до 100 он если и сможет разогнаться, то только к 4-й остановке с момента старта.

На новом в то время (1999 год) трамвае КТМ - 8, по новой линии на южке, разгонялся до 85 км/ч от остановки Закиева до Минской. После набора скорости тормозить приходилось сразу и довольно интенсивно, а то и пролететь можно было остановку. А если юзовое состояние путей? Больше полтинника набирать негде.

19.01.13 утром видел как трамвай буксировал задним ходом застрявший на путях грузовик с помощью троса напротив стадиона Рубин , вот только не успел посмотреть: с пассажирами он был или нет.

Цитата (Darsan, 24.01.2013):
> Не смешите людей - до 100 он если и сможет разогнаться, то только к 4-й остановке с момента старта. Таких скоростей трамваю в городе не достичь никогда - у метро то по моему в Казани средняя скорость 47 км/ч или около того.

не путай максимальную скорость и среднюю.

Кстати в Москве на некоторых участках поезда ездят намного быстрее, чем в Казани.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.01.2013):
> на некоторых участках поезда ездят намного быстрее
Как писали в советских книжках - до 90 км/ч

Это я от жизни отстал? Вроде же во всех АЛС-АРС максимальная - 80.

Вчера был в Москве, пользовался метро. Пришлось ехать от Люблино до Ботанического сада. Реально быстрее ездят поезда в Москве, резвее со станции улетают и на подъезде тормозят интенсивнее, начиная торможение ближе к станции.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.01.2013):
> автобусы 45,46,97. И не возил бы. На Губкина вечно зад.

Дим, пишу же - по всей Южке из конца в конец, считая с вылетами - в сторону ж/д. 45-й зигзакгами виляет то по Горкам, то по Кварталам. 46 - по Фучика, как и 45, по южке оба только от Сахарова до Савиново, дальше расползаются. 97 вообще не автобус, а летучий голландец - никогда не знаешь, где и когда его ждать.

Трамвай на проспекте безальтернативен

Раньше меньше народу ездило.

Цитата (Зуфар, 25.01.2013):

> На новом в то время (1999 год) трамвае КТМ - 8, по новой линии на южке, разгонялся до 85 км/ч от остановки Закиева до Минской. После набора скорости тормозить приходилось сразу и довольно интенсивно, а то и пролететь можно было остановку. А если юзовое состояние путей? Больше полтинника набирать негде.

Ну так 85 не 100 :) Вот и говорю, что у нас трамвай, так сказать, полускоростной - расстояния то между остановками, в большиснтве случаев, как у обычного городского нескоростного трамвая. Только разогнался - уже осаживай

А когда планируют открывать Дубравную?

В 2015.

Я так понимаю в связи со строительством 2-ой ветки в квартала после Универсиады, будут переносится троллейбусные маршруты 13 и 17 , а трамвай? Его отменят?

А где было написано о том, что будут переносить 13 и 17 ?

Цитата (справедливая россия, 27.03.2013):
> а трамвай? Его отменят?

5-ку что ли? Нет. Наоборот трамвай будет развиваться. Специально для пуска 5-ки же ремонтировали пути на Ямашева и Проспекте и делали линию в Солнечный город.

Цитата (karadamir, 27.03.2013):
> А где было написано о том, что будут переносить 13 и 17 ?

Даже так: А где вообще было написано, что что-нибудь будут переносить?


Цитата (справедливая россия, 27.03.2013):
> Я так понимаю в связи со строительством 2-ой ветки в квартала после Универсиады, будут переносится троллейбусные маршруты 13 и 17 , а трамвай? Его отменят?

По твоей логике сейчас надо отменить все маршруты НОТ, которые едут по Декабристов.

Цитата (Darsan, 20.01.2013):
> нахрен нужен такой трамвай

Ты не видишь от кого такие проблемы???
Какой директор у руля, такой и график движения электротранспорта.
Уволить его к чертям!!!

Я кстати где то слышал что метро пойдёт по Чуйкова.

Не где-то, а от Галявова. Но его слова всегда проверять надо.

Метро по Чуйкова и Фучика - разумно, по-моему. Хватит уже БКК мучать)