Не часто, а всегда. В Пхеньяне не замечал, точнее не припомню, чтобы пути были по центру. Так действительно удобно, особенно если в стране нет АУ (хотя это замечательный вариант борьбы с АУ, но нужны эвакуаторы на балансе предприятия ГЭТ)

Зачем демонтируют пантографы? Трамваи не расцепляют?

Насколько я видел по другим фото, это специальный прицепной вагон и пантографа у него и не было. Вот например: http://transphoto.ru/photo/171831/
Видимо, эта СМЕ тоже приехала из Германии. Номер головного вагона скорее всего 226.

А моторный ли он вообще? Может, это изначально и был B4D, а не T4D? Если так, то ни пантографа, ни двигателей, ни кабины у него не было изначально. Пусть знатоки Татр скажут, была ли у прицепок В4D решётка на борту.

Я так понимаю, ради экономии электроэнергии в Пхеньяне эксплуатируют классические поезда "мотор+прицеп", а не СМЕ.

да, наверно вы правы

КНДР - последний осколок реально прочного железного занавеса. Эх, съездить бы туда, пока это всё не рухнуло, да они цену неадекватную ломят за тур к ним.

С приходом Ким Чен Ына, боюсь, занавес скоро рухнет.

Цитата (Eurotram, 11.01.2013):
> С приходом Ким Чен Ына, боюсь, занавес скоро рухнет.

Да, я тоже этого ужасно боюсь. :)

Цитата (Роман Ф., 11.01.2013):
> Да, я тоже этого ужасно боюсь. :)
Просто страна потеряет свою уникальность.
Почитайте сайт http://www.pyongyang-metro.com/. Очень интересен обрубок KT4D из Китая и швейцарские Be 4/4 в Пхеньяне. Эти кадры меня удивили!

Цитата (Eurotram, 11.01.2013):
> Просто страна потеряет свою уникальность.

Мда... А на людей плевать?

Кажется, что они привыкли к этому... или нет? Не могу судить об этом, поскольку никогда там не был.

Цитата (Eurotram, 11.01.2013):

> Просто страна потеряет свою уникальность.

Думаю, что всё-таки потеря такой уникальности не так страшна. И за эту уникальность реальную цену платят живые люди.

> Кажется, что они привыкли к этому... или нет?

На зоне тоже люди привыкают к ней. Выбора нет.

Цитата (Виталий Адонин, 11.01.2013):
> Не часто, а всегда.
Не всегда
http://www.pyongyang-metro.com/bealtram.jpeg

Почитал комментарии Жлобы Лебедева про Корею. А затем наткнулся на комментарии по Канаде. В общем, особенно доверять ему не стоит - в основном неправдоподобная чепуха.

А разве на прицепах есть МГ? Зачем жалюзи слева? И не вижу крючков соленоидов. Скорее всего,это бывший моторный вагон.Есть в этом что-то родное,задние стекла как в Харькове.

Цитата (Eurotram, 11.01.2013):
> С приходом Ким Чен Ына, боюсь, занавес скоро рухнет.

А почему, кстати?

Цитата (Selma, 11.01.2013):
> А разве на прицепах есть МГ?

На первых партиях был.
http://transphoto.ru/vehicle/82829/
http://transphoto.ru/vehicle/91258/

Но судя по окраске, это бывший моторный вагон.

Цитата (Роман Ф., 11.01.2013):
> На зоне тоже люди привыкают к ней. Выбора нет.

С одной стороны, да.
Но с другой стороны: если взять и обрушить на корейцев правду жизни, эффект будет похлеще чем в Мьянме, особенное учитывая, что у КНДР есть ядерное оружие. Чего доброго, какой-нибудь генерал возьмёт и бабахнет по Сеулу.

Вопрос. А что мешает прицепному вагону "питаться" от головного через Шарфенберг?

Цитата (zapadnik, 11.01.2013):
> если взять и обрушить на корейцев правду жизни

то не рад будет никто, ни Север, ни Юг, хотя и у тех, и у других есть комитеты по воссоединению. Сейчас выгодно именно так страну и оставить...

Вот поэтому и говорится, что Кин Чен Ын, возможно, пойдёт путём реформ (как у нас Горбачёв), чтобы правду жизни разом не обрушить (как у нас в 90-е)


Цитата (Виталий Адонин, 11.01.2013):
> Так действительно удобно, особенно если в стране нет АУ

Думаю, ещё удобнее, когда линия расположена за предалами автодороги вот так: http://transphoto.ru/photo/505265/

Цитата (Alexander000001, 11.01.2013):
> чтобы правду жизни разом не обрушить (как у нас в 90-е)

А что в ней страшного? Если будут рулить южане, то думаю все будет хорошо. Растягивать эту жесть еще на 20 лет нельзя. Все таки жалко людей. Правильно уже сказали выше: выбора у них нет. Даже не уехать.

Цитата (kitty-boy, 12.01.2013):
> Даже не уехать.

Уехать можно "За Деньги" , платишь взятку и по рабочей квоте выезжаешь в Китай и там теряешь документы , стоит взяточка ОЧЕНЬ ДОРОГО и дороги обратно нет , родню больше не увидишь.
Также многие под покровом ночи пытаются плавать в Китай и получать валюту от Южнокорейских Родственников , есть пару мест , где за ОГРОМНЫЕ ВЗЯТКИ организуют ночные встречи КНДРовцев РКовцами , даже не всякий Южанин может позволить эти встречи.
Коррупция в КНДР заоблачная , имея деньги можно заниматься полуподпольным частным бизнесом и даже заниматься перевозками между городами .

Ким Чен Ын - хочет проводить реформы , но не все от него зависит , там правит военная хунта , а они на лишения идут с трудом.

Цитата (sarman, 11.01.2013):
> Насколько я видел по другим фото, это специальный прицепной вагон и пантографа у него и не было. Вот например: http://transphoto.ru/photo/171831/
> Видимо, эта СМЕ тоже приехала из Германии. Номер головного вагона скорее всего 226.

Не соглашусь. Два признака. У прицепного, по приведённой Вами ссылке, раскраска спереди как и сзади, у этого раскраска спереди как у головного. И второе - воздухозаборник посередине. У прицепного нету, тут же присутствует.

Цитата (wuriks, 11.01.2013):
> воздухозаборник посередине. У прицепного нету, тут же присутствует.

Несколько комментов выше... http://transphoto.ru/photo/559191/#1329952

Судя по номеру, это моторный вагон Т4. В годах 1997-1998 они получили из Лейпцига 138 Т4 и 62 В4, из Дрездена 60 Т4 и 35 В4, а из Магдебурга 15 Т4 и 10 В4. Моторные вагоны Т4 получили номера 11**-12**, 20** и 30**, прицепы В4 - трехзначные 1**, 2** и 3**. Причем изначально появилилсь составы 2012-212, 2023-223, 3006-306, 3019-319 и подобные. Полных данных однако нет, также неизвестно, из какого города какой вагон.