99,9 % того, что КР делал не Харьков, а Днепр, так как весь внешний вид такой же ужасный и страшный, как и у Луганских КРенных вагонов. Из этого ничего не напоминает то, что делал Харьков у вагонов 001, 010, 015, 033, 038...

Внешний вид отвратительный и страшный, оригинальный вид и то симпатичнее намного.

в Харькове такой вагон замечен не был.
видел только ваш 001.

Как можно заметить у работников Днепропетровского ВРМ(не в обиду днепропетровцам) руки кривые. КР которые проходят трамваи/троллейбусы в Днепропетровске становятся ещё худшем качеством чем были, а КР которые делает Харьков намного эфективней и прочнее.

ФотоОТК, такой фотоОТК.

Цитата (Илья Болилый, 30.12.2012):
> ФотоОТК, такой фотоОТК.
Мы Енакиевцы, на все обратим внимание, и так же определим, Харьков делал КР или не Харьков.

Цитата (ЮмЗ Е2, 30.12.2012):
> КР которые проходят трамваи/троллейбусы в Днепропетровске становятся ещё худшем качеством чем были,

Ну да, http://transphoto.ru/photo/457093/ - даже для ФотоОТК явно лучше чем выше на фото :)

В Луганске сошлись на том, что КР конечно херовый, но лучше такой, чем никакого. Хотя бы кузова чуть дольше поживут и механика поживее.

Цитата (ЮмЗ Е2, 30.12.2012):
> а КР которые делает Харьков намного эфективней и прочнее.

Ой, а я бы поспорил :)

На счет эффективности не знаю, но прочность у наших вагонов после КР хорошая(что бы не сглазить).
Но здесь вообще ничего не напоминает Харьков, крепления зеркал заднего вида, путеочиститель, кожухи на соленоидах, совсем другая светотехника, красный перед, лупоглазые фары, сплошные метки против проворачивания бандажей... Мне продолжать??? И кто еще скажет эту фигню про фотоОТК???
P.S. и я верю тому, что написал пользователь PVA.

Цитата (AmpuTaToR, 31.12.2012):
> Ой, а я бы поспорил :)

Говорят про "эффективнее и прочнее", а не про подтеки краски под бампером.
Но, видимо, Вам с Евпатории виднее (-:

Цитата (Матяс Владимир, 30.12.2012):
> Говорят про "эффективнее и прочнее", а не про подтеки краски под бампером.

Вы не поверите, и я про эффективность и прочность, их показатели до и после КР остались неизменными, а что касается надежности, так она упала на 3 порядка. Подтеки краски, так и быть, простим)

Советую съездить в Лисичанск город в которм есть троллейбусы прошедшие КР в Харькове и КР в Днепропетровске и разницу увидте с наружи и в салоне!

Наши Готы в Днепре капиталили, они год без всякого ремонта ходили, а внешне до сих пор конфетки, когда после Харькова вагоны через месяц выглядели как после ремонта трехлетней давности, а механике и ЭО сразу приснился пушистый зверек

Может быть все зависит от бюджета и своевременной проплаты? (-;
Давайте закроем эту заезженную тему.

Согласен, тему закрыть можно.
P.S. нас Енакиевцев все равно не обмануть, мы все равно поймем кто делал вагону КР.
P.S. Все, тему можно закрывать.

Цитата (Матяс Владимир, 31.12.2012):
> Может быть все зависит от бюджета и своевременной проплаты?

Вам известен бюджет? Давайте выясним и закроем тему. Средства, конечно, важная составляющая, но халтуры там было через чур уж много

Цитата (Andrey Sychev, 31.12.2012):
> P.S. нас Енакиевцев все равно не обмануть, мы все равно поймем кто делал вагону КР.

По-моему очевидно, что КР делался в Днепропетровске.

ФотоОТК адресовывалось этому посту:

Цитата (ЮмЗ Е2, 30.12.2012):
> Как можно заметить у работников Днепропетровского ВРМ(не в обиду днепропетровцам) руки кривые. КР которые проходят трамваи/троллейбусы в Днепропетровске становятся ещё худшем качеством чем были, а КР которые делает Харьков намного эфективней и прочнее.

Цитата (AmpuTaToR, 31.12.2012):
> Вам известен бюджет? Давайте выясним и закроем тему.

"А по протоколу, за одно зеркально разбитое стекло ваш муж заплатил более миллиона гривен"...
За эти деньги можно было купить в 4 раза больше б/у вагонов, которые думаю были бы не не хуже...
Причем заплачены бабки были неизвестной конторе ООО "Реал" (фамилия директора КИДАЛЮК как-бы намекает), так что местных Крымских покращувателей за дела 2011 года нужно вобще сажать!

P.S Но даже если до Харькова дошло мало денег, это не повод выполнять работы некачественно. Если не устраивает размер оплаты, то нужно было просто отказаться от ремонта. Но согласились, значит их это устраивало. Значит выполнять нужно качественно!

Да нормально были вагоны сделаны. Служить будут долго, если, конечно, местные криворукие не развалят их :)

Такое выражение лица у вагона, будто щас стошнит... Причём сильно... Конечно, сбоку видно что ещё аж кузов скривился...

Цитата (TimeRider, 31.12.2012):
> Такое выражение лица у вагона, будто щас стошнит... Причём сильно... Конечно, сбоку видно что ещё аж кузов скривился...

Кузов просто Днепру было лень выровнять хоть немного, так как Харьков выравнивал все. Да и кажется мне, что ремонт сделан еще намного хуже, чем у Харькова... Хотя посмотрим, когда он выйдет на линию. Но внешний вид все равно уродский.

Цитата (Илья Болилый, 31.12.2012):
> ФотоОТК адресовывалось этому посту

Понял, тогда без претензий))))

Цитата (PVA, 31.12.2012):
> Да нормально были вагоны сделаны. Служить будут долго, если, конечно, местные криворукие не развалят их :)

действительно, как тогда неКРенные вагоны ходят и никого не беспокоят, а КРенные лечат мозг по очереди, причем иногда такими неисправностями, которых за 25 лет эксплуатации вагонов не было никогда? может, Ваша логика в состоянии этот факт проанализировать и ответить, почему?
вагон после КР по-Вашему так должен идти: http://www.youtube.com/watch?v=COCdMmcPJ4U . Камера трусится не по вине оператора, а потому, что трусится весь вагон

Цитата (ЮмЗ Е2, 30.12.2012):
> КР которые проходят трамваи/троллейбусы в Днепропетровске становятся ещё худшем качеством чем были

Не трынди, приедь в Макеевку и посмотри, как там бодро выглядят КРенные в Днепропетровске ЗиУхи и Т2 , это скорее всего у лисичанских слесарей руки из одного места растут.

Теперь мы посмотрим и сравним, кто делает ремонт лучше

Надеюсь его подкрасять под остальные КВРные. А то страшный он ужасно.

Цитата (AmpuTaToR, 30.12.2012):
> Ой, а я бы поспорил :)

Все правильно. Приехал к нам троллейбус после КР в Харькове(еще неизвестно чья машина). Заплатили за нее 500 тысяч и там даже аккумов не было. Машина сырая, центральное депо отказалось ее доводить до ума. Отдали ее в депо №1 где она и будет эксплуатироваться.

Цитата (Дальнобойщик, 12.01.2013):
>там даже аккумов не было.

Знакомо, знакомо, на этом вагоне, как и на 001 тоже, они пришли после КР без аккумуляторов.