Интересно, вагоны перегружают на какой-то эстакаде или же краном? Путевая сеть "на воле" состоит из оборотного кольца в Паранино и у завода - треугольник, с одного из концов которого заезд на завод. А что же на самом заводе? Куда ведет путь за забором - по фото видно что есть цеха и склад готовой продукции, как они сообщаются?

По яндекс-картам(на гугле разрешение лучше, но половины завода нету) - http://savepic.ru/3722923.jpg. Непонятно как связанна линия и площадка отстоя с цехами - никаких путей уходящих в здание справа не видно. Так же перегрузка трамваев и расположение тепловозного депо не видно из-за тени в этом месте. Путевое развитие слева вверху - даже не станция, а просто тупики. Или просто не видно?

Поправьте)

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> Интересно, вагоны перегружают на какой-то эстакаде или же краном?
Перегружают на "горке"-гейте, где уровень высоты трамвайных рельсов совпадает с уровнем пола подогнанной ж/д платформы. Погрузка осуществляется путем "затягивания" трамвая тросом на платформу с помощью маневрового тепловоза.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> Непонятно как связанна линия и площадка отстоя с цехами
У сборочного цеха, обкатной линии и площадки готовой продукции нет одноуровневой рельсовой связи - попадание кузова/трамвая на обкатку или отстой на площадку осуществляется через платформу-трансбордер, ездящую по рельсам, уложенным перпендикулярно выездам из ворот сборочного цеха.
http://transphoto.ru/photo/510967/
к примеру, здесь в общих чертах понятен принцип: свободное пространство между "ближним" и "дальним" по кадру скоплениями вагонов как раз занимают эти самые пути перемещения трансбордера.

Цитата (Яков Титенок, 30.12.2012)
> У сборочного цеха, обкатной линии и площадки готовой продукции нет одноуровневой рельсовой связи - попадание кузова/трамвая на обкатку или отстой на площадку осуществляется через платформу-трансбордер, ездящую по рельсам, уложенным перпендикулярно выездам из ворот сборочного цеха.

Вот в чем дело.

А КС есть на всех путях, или же только на обкаточной линии? И как если ее нет перемещаются там вагоны?(тепловоз, мотовоз, лебедка)?


Цитата (Яков Титенок, 30.12.2012)
> к примеру, здесь в общих чертах понятен принцип: свободное пространство между "ближним" и "дальним" по кадру скоплениями вагонов как раз занимают эти самые пути перемещения трансбордера.

А сколько точно путей, так скажем путевое развитие обкаточной линии - я нашел только одну стрелку э этого трансбордера на два пути. Путей готовой продукции 5(?) и они с обеих сторон от трансбордера. Путей в цеху - ?. Каким образом под углом 90гр ко всем путям выходит путь в сторону эстакады не понятно - кривая внутри здания?)

А что же представляет жд часть, неужели только одна стрелка и два пути - один на трамвайную погрузку, второй куда-то влево от ворот сразу.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> И как если ее нет перемещаются там вагоны?(тепловоз, мотовоз, лебедка)?
Аккумуляторная тележка, если неукомплектованный кузов вагона на легких технологических тележках - так вообще вручную легко перекатывается.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> Каким образом под углом 90гр ко всем путям выходит путь в сторону эстакады не понятно - кривая внутри здания?)
Объяснять "на пальцах" - трудно. В общих чертах, приведенная вами схема не совсем точная. Если считать "красный квадрат" в левой части за здание сборочного цеха, то налево никакого ответвления линии нет.А вот путь на погрузку на этой схеме вовсе отсутствует, он продолжается "севернее" по схеме.
Что касается ж/д путевого развития на территории завода - в реальности оно гораздо разветвленнее, ведь ж/д обслуживает не только погрузку трамваев, а и другие производства, цеха.

Цитата (Яков Титенок, 30.12.2012)
> Аккумуляторная тележка, если неукомплектованный кузов вагона на легких технологических тележках - так вообще вручную легко перекатывается.

А как она выглядит? Обычная двухосная тележка от КТМа с установлеными акб?

Цитата (Яков Титенок, 30.12.2012)
> Объяснять "на пальцах" - трудно. В общих чертах, приведенная вами схема не совсем точная

Хорошо, сделаю схему взяв за основу космоснимки

Ну как-то так... При внимательном рассмотрении жд путей гораздо больше)) http://savepic.ru/3704506.jpg

О, вот это уже нагляднее и реалистичнее. Зеленый цвет - как раз "погрузочный" трамвайный путь от трансбордера к гейту с двумя сквозными проездами через цех опытной сборки (здание с синей крышей). Кроме того, ежели не изменяет память, в том же районе от "погрузочного" пути ответвляется еще небольшой тупичок для отстоя предназначенных к погрузке вагонов.

Цитата (Яков Титенок, 30.12.2012):
> Зеленый цвет - как раз "погрузочный" трамвайный путь от трансбордера к гейту с двумя сквозными проездами через цех опытной сборки (здание с синей крышей)

Интересно, где же сам гейт? Севернее синего здания, внутри синего здания или же южнее его. И через него прозодят два пути? Исправлю, но сначала мне надо понять где же гейт

Вот смотрю я на карту, в это место и думаю. http://maps.yandex.ru/?text=%D1%83%D1%81...=sat%2Csat .
Один путь идет в обход синего здания от трансбордера сразу. Из синего здания на юг выходит один путь упирающий сразу же(или же заходящий) в серое здание

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> где же сам гейт?
Как раз в месте сопряжения "зелено" трамвайной линии и желтого ж/д подъездного пути.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> И через него прозодят два пути?
Да, через здание с синей крышей проходят два пути.

Цитата (Яков Титенок, 30.12.2012)
> Как раз в месте сопряжения "зелено" трамвайной линии и желтого ж/д подъездного пути.

С ходу я угадал это место)

Цитата (Яков Титенок, 30.12.2012)
> Да, через здание с синей крышей проходят два пути.

Уже жд тогда, так?

А сколько путей в корпусе основной сборки?

А это фото снято тут?: http://maps.yandex.ru/?text=%D1%83%D1%81...=sat%2Csat

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> Уже жд тогда, так?
Нет. Трамвайных. Ж\д пути начинаются только "от гейта".

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> А сколько путей в корпусе основной сборки?
Вот тут - чего не помню, того не помню. Ворот пять точно есть.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> А это фото снято тут?
Нет, севернее, уже на другом берегу реки.

Так на моей схеме зеленая трамвайная кончается еще до синего здания. Значит, переносим гейт... к стрелкам севернее синего здания?

Цитата (Яков Титенок, 30.12.2012)
> Нет, севернее, уже на другом берегу реки.

А что тогда за ворота, откуда выходит жд?

За рекой как я понял из карты просто тупик со сменой направления, вернее 3 тупика. Возможности обгона нет(?)

Тепловоз на заводе один - тот что на снимке ТГМ-4, или же ни одного, а это "дороги"?

http://savepic.ru/3700400.jpg вот так?

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> на моей схеме зеленая трамвайная кончается еще до синего здания. Значит, переносим гейт
Зачем переносить? Все правильно: зеленая линия - трамвайная, желтая - уже железнодорожная, сопряжение их севернее "синего" здания - гейт.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> А что тогда за ворота, откуда выходит жд?
Заводские ворота.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> Возможности обгона нет
Есть, там два пути с двумя стрелками - так что, менять положение локомотива можно.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2012):
> Тепловоз на заводе один - тот что на снимке ТГМ-4

Сейчас осталось два, максимум "на моей памяти" - было шесть, в конце 80-х, но тогда и объемы ж/д работы были в разы больше, в круглосуточном режиме.