Вело путешествие "Чистый транспорт Средней Азии"
из отчета.
Про троллейбус узнал:
1. 15 маршрутов.
2. Недавно пришла партия из 60-ти троллейбусов, всего же 200 новых троллейбусов.
3. Всем водителям нравятся новые троллейбусы ЗиУ-682Г-016 (018) Тролза.
4. План 105 сомони в день.
5. Заработная плата: водитель – 2000 сомони в месяц (70 в день); кондуктор – 40 сомони вдень.
6. В городе два троллейбусных депо.
7. Идет развитие сети – строительство новых линий. Старые линии заменяются новыми.

Троллейбусы на цементный завод пока не ходят. Троллейбусы ходят битком. Проезд 70 динар. Идет глобальная реконструкция окружной дороги: сносят дома для расширения, будет разделительная полоса и строится троллейбусная линия.

за сеть Кыргызстана и Таджикистана можно только порадоваться, видно что стараются сделать этот транспорт удобным и доступным для народа

Спасибо! а можно в рубли перевести?

что за новые машины?

Цитата (sarman, 26.12.2012):
> Спасибо! а можно в рубли перевести?

1 сомони - 6,4 рублей, соответственно 2000 сомони = 12857 рублей - это заплата водителя
проезд 4,5 рубля

Цитата (the.traveller, 26.12.2012):
> 5. Заработная плата: водитель – 2000 сомони в месяц (70 в день); кондуктор – 40 сомони вдень.

А смысл с такой большой зарплатой в Москву валить? О_о

Так на всех желающих троллейбусов не хватает :) В Москве троллейбусов больше :)

Цитата (чебтролл, 26.12.2012):
> что за новые машины?

те же Тролза

Цитата (the.traveller, 26.12.2012):
> 7. Идет развитие сети – строительство новых линий. Старые линии заменяются новыми.

А старые линии не отремонтировали? Стрелки я имею в виду. Или так и поворачивают при помощи специальных мальчиков?

Цитата (the.traveller, 26.12.2012):
> 1 сомони - 6,4 рублей, соответственно 2000 сомони = 12857 рублей - это заплата водителя

В Москве они выходят по выходным и праздникам и накатывают по 50, а то и 60 тысяч рублей, а это уже солидная разница.

Цитата (the.traveller, 26.12.2012):
> те же Тролза

Интересно, что Киргизия закупает разные троллейбусы, в том числе и современные, а Таджикистан только 682-ую ТролЗу.

Цитата (the.traveller, 26.12.2012):
> за сеть Кыргызстана и Таджикистана можно только порадоваться
Особенно за сеть в Худжанде... :(((( Система вообще жива, хоть на бумаге?

Каково вообще состояние дел в Бишкеке, Нарыне, Оше?
Нарын - работает, это понятно. В Ош поступило вроде две новых ЗиУ. Бишкек получил уже что по кредиту ЕБРР? Вроде планов громадье было?

Цитата (Ватсон, 26.12.2012):
> Особенно за сеть в Худжанде... :((((
удивило само отношение к троллейбусу, даже в Худжанде парк охраняется, все троллейбусы в рабочем состоянии, в Оше не снимают контактную сеть на недействующем 2 маршруте и ждут новые троллейбусы
Кстати: контактная сеть троллейбуса в Киргизии в идеальном состоянии
да еще: в этих странах люди спрашивали как в таком глянцевом и навороченном городе как Астана не смогли вытянуть троллейбус ?
честно - мне было стыдно за столицу

В _новой_ Астане троллейбуса никогда не было. Думаю, это все решило - пассажиропотоки изменились, а троллейбус был только в старом Целинограде.

нет, главная причина что его просто убили: заставили поднять проезд вместе с автобусами

А Бишкек получил уже новые троллейбусы по кредиту ЕБРР?

Цитата (Чока, 26.12.2012):
> А старые линии не отремонтировали? Стрелки я имею в виду. Или так и поворачивают при помощи специальных мальчиков?
большую часть отремонтировали, троллейбусы проходят стрелки самостоятельно
насчет вышеназванных городов...я постараюсь восстановить фотографии в т.ч. и Худжанда с флешки,сволочь такая, заблокировалась !

Ош троллейбусы все новые, ходят отлично заполненные, скорость порой бешеная, действует 1 маршрут
про Бишкек могу сказать только то что остались старые ЗиУ и много красивых БКМ

Худжанд
Мне рассказали интересную информацию.
1. Вначале было 80, потом 70, 50 троллейбусов.
2. В принципе движение остановлено 20 лет назад. Периодически возобновлялось, в последний раз в 2011 году.
3. До меня был корреспондент из Украины.
4. Республика Беларусь предложила 20 троллейбусов бесплатно, но их не взяли – сейчас невыгодно. Думаю что их комплектующие дорогие, так как в парке уже привыкли к модели троллейбуса ЗиУ 682 – это и есть основа парка.
5. Контактная сеть местами в нормальном и рабочем состоянии.
6. В парке есть достаточные запасы контактной сети для линий. В тех местах, где она отсутствует – это совсем изношенные участки. Их восстановят.
7. Проблема троллейбусов в городе – это нехватка электроэнергии. Зимой ее вообще подолгу нет.
8. Есть перспектива ввода новых мощностей электростанций.
9. Проезд по городу был 25 динар, в Гафуров – 50 динар, это 20 км. Поэтому даже 2 троллейбуса в 2011 году ходили полные.
10. План с водителей даже не спрашивали – лишь бы троллейбусы ходили.
11. Троллейбусный парк – единственное государственное предприятие в городе.
С одной стороны ничего пока не слышно о восстановлении, тем более что троллейбусы – социальный вид транспорта и доход не приносят. Но надежда есть:
1. Троллейбусы стоят в депо в исправном состоянии. Их не порезали.
2. Сохранена территория депо.
3. Контактная сеть сохранена.

странно что ни кого не заинтересовало то что цепляют второй троллейбус ))) обычно же техничка тащит...

Да у них наверное, нету их (техничек). В Средней Азии и на Кавказе уже ничего не удивляет... ;)))

А в Нарыне выпуск сколько машин? Так 1-2 до сих пор и есть?

Цитата (Ватсон, 26.12.2012):
> А в Нарыне выпуск сколько машин? Так 1-2 до сих пор и есть?
Сейчас уже 3

можно узнать модель новых машин?

Большое спасибо за такой отчёт! :)
Интересно, выглядит всё довольно неплохо, если так подумать)

>>До меня был корреспондент из Украины
Это я.

Рабочих троллейбусов в Худжанде всего 6, на территории депо имеется всего 13 машин. КС снята на 20% участка, в частности её нет на мосту через Сырдарью, по проспекту Ленина возле горбольницы и перед въездом в Гафуров. В Гафуров от троллейбусного депо идёт мт92. Штат работников около 20 чел., водителей троллейбусов всего 4.

>> В принципе движение остановлено 20 лет назад. Периодически возобновлялось, в последний раз в 2011 году.
Последний раз троллейбусы вышли 7 января 2011 г.

На вопрос, почему до сих пор не закрыли, ответили, что город не хочет. Будет ли сеть закрыта в ближайшее время, никто не знает. Будет ли восстановлена, тоже никто не знает. Тем временем машины гниют, а КС разворовывается.

Цитата (Ватсон, 26.12.2012):
> А Бишкек получил уже новые троллейбусы по кредиту ЕБРР?

С недавних пор, у нас в депо распространяется информационное издание Вологодской холлдинговой компании "Новое время". В выпуске от 10 декабря прошла информация, что сразу в начале следующего года все силы ОАО "Транс-Альфа ЭЛЕКТРО" будут брошены на исполнение заказа, поступившего из города Бишкека. Поставка подразумевает 35 одиночных машин. Видимо вот они и будут по кредиту ЕБРР...

Интересный способ буксировки)))

У нас когда не далеко от парка сломался,тоже так буксируют троллейбусом...

Цитата (the.traveller, 26.12.2012):

> 4. План 105 сомони в день.
> 5. Заработная плата: водитель – 2000 сомони в месяц (70 в день); кондуктор – 40 сомони в день.

А это как?
Если план 105 сомони в день, а водителю с кондуктором платится 110 сомони в день, где троллейбусное депо берет еще 5 сомони? =)

Цитата (Серый.Л., 27.12.2012):
> Поставка подразумевает 35 одиночных машин.
Вроде в статьях речь о 70 шла. Возможно, это только половина заказа.

Цитата (the.traveller, 26.12.2012):
> 1. 15 маршрутов.
Если это про Душанбе, то маршрутов было 14 (это в лучшие времена)

> 2. Недавно пришла партия из 60-ти троллейбусов, всего же 200 новых троллейбусов.
Последняя партия 2009 г.

> 7. Идет развитие сети – строительство новых линий. Старые линии заменяются новыми.
Нигде не увидел строительства новых линий. Идет медленная реконструкция старых.

> Идет глобальная реконструкция окружной дороги: сносят дома для расширения, будет разделительная полоса и строится троллейбусная линия.
А можно конкретно. Ну хотя бы опишите по имеющейся схеме.

Был пару дней в Душанбе. Из того, что видел.
Маршруты: 1, 2, 4, 5, 9, 10, 11, 12.
Участки с кап.ремонтом всей инфраструктуры включая троллейбусную:
1.по ул. Айни - от поворота на аэропорт до к/ст "Обшорон", от пл. Победы до цирка. Участок от пл. Победы до гост. "Душанбе" (ныне "Похтар") закрыт для движения а/т - идёт кап.ремонт.
2.по ул. Н. Карабаева закончена реконструкция проезжей части от ул. Джами до Автоцентра, правда пока без КС. Маршрут №4 следует от ул. Джами до Текстилькомбината с разворотом на пл. Победы (хотя на МУ Гульбута-Аэропорт).
Демонтаж: трасса 8-го м-та через пос. Калинина.

Цитата (Ватсон, 27.12.2012):
> Цитата (Серый.Л., 27.12.2012):
> > Поставка подразумевает 35 одиночных машин.
> Вроде в статьях речь о 70 шла. Возможно, это только половина заказа.
Всего будет 80 http://kabarlar.kg/index.php?newsid=4907. 35 Авангардов и 45 ЗиУ-682Г-016.07 http://transphoto.ru/photo/551956/.

Цитата (GMF, 28.12.2012):
> Всего будет 80
Там же ниже везде говорится про 76 (32+44), которые должны были быть поставлены еще осенью. Может, за это время добились скидок, и кредита хватило на 80...

Сказали, что троллейбусы стоят дешевле, чем они рассчитывали и можно купить больше.