Странно для питера,списывать 13 летний сарай

6526 был 10-летним сараем, однако...
С другой стороны, когда приходит много новья, начинают списывать не только аццкие лохматки. Раньше списывали машины в 10-11 лет, я имею ввиду в 70-80-начало 90-х.

Странно, у меня всегда было ощущение, что у СТТП и ТП-6 сараев (вроде ржавых 682, у которых в салон течёт вода) — выше крыши, а оно вон как теперь, буквально за 2-3 года очень сильно преобразилось. Да и у этого типа троллейбусов салон внешне выглядел слишком новым для «лохматки» или «сарая» (во всяком случае, у 550* — точно). Хорошие темпы обновления, вот бы так с трамваями.

Цитата (efpies, 26.12.2012):
> Хорошие темпы обновления, вот бы так с трамваями.

Ну если 1,5 млрд на ремонт путей выделяют, то это что-то да значит. Вероятно и трамвайное счастье вернётся в Петербург.

Цитата (Чока, 26.12.2012):
> Цитата (efpies, 26.12.2012):
> > Хорошие темпы обновления, вот бы так с трамваями.
>
> Ну если 1,5 млрд на ремонт путей выделяют, то это что-то да значит. Вероятно и трамвайное счастье вернётся в Петербург.

Пути путями, а с подвижным составом ситуация весьма печальная.

Цитата (madmax, 26.12.2012):
> Странно для питера,списывать 13 летний сарай

Кроме ТбП-6, который "с жиру бесится", ни в одном парке их ещё не списывают. А если в ТП-6 реально списывать уже нечего (6129 правда, есть и 6255 под забором), могли бы в другой парк передавать, в том же ТП-1/4 еще куча убитых сараев катается.

Цитата (Dissident, 26.12.2012):
> Пути путями, а с подвижным составом ситуация весьма печальная.

Не спорю, однако согласитесь, что новый ПС целесообразно выводить на отремонтированные пути, а не на нынешние. Ведь современный ПС, как правило, рассчитан на ровные пути. А дальше, если 1,5 млрд выделят на ПС, то и он неплохо обновится.

Вообще-то это 6903 (кабина имеет заводскую окраску, узенькая щель для номера маршрута) http://transphoto.ru/photo/363616/

У оригинального 6706 кабина покрашена внутри серым.

Цитата (Чока, 26.12.2012):
> Не спорю, однако согласитесь, что новый ПС целесообразно выводить на отремонтированные пути, а не на нынешние. Ведь современный ПС, как правило, рассчитан на ровные пути. А дальше, если 1,5 млрд выделят на ПС, то и он неплохо обновится.

Однако за это время пути убьются расшатанными вагонами. Потом, пока будут ремонтировать пути, убьются новые вагоны вагоны и так далее. Так что если обновлять, то комплексно, а не частями!

Цитата (Серб, 26.12.2012):
> Однако за это время пути убьются расшатанными вагонами. Потом, пока будут ремонтировать пути, убьются новые вагоны вагоны и так далее. Так что если обновлять, то комплексно, а не частями!

Почему пути должны убиться? За год или два они убьются? Может обновление и будет комплексным, просто для массовой закупки новых вагонов нужны нормальные рельсы, а их мало, вот и выделили деньги сейчас с приоритетом путей.

Приоритет путей это хорошо, но за 2 года отсутствия поставок вагонов сколько денег было выделено на пути? Думаю что вполне сопоставимая сумма. Так что ковырять рельсы могут сколько угодно, пока не начнутся массовые закупки новых вагонов, при одновременном поддержании путей, ничего не поменяется. И, к сожалению, большой вопрос будет ли это вообще.

Жалко... Зачем их списывают, они же еще не развалились и могли бы ещё поездить(((

Цитата (Виктор Бергман, 26.12.2012):
> Вообще-то это 6903 (кабина имеет заводскую окраску, узенькая щель для номера маршрута) http://transphoto.ru/photo/363616/
>
> У оригинального 6706 кабина покрашена внутри серым.

Действительно это 6903. Редакторы, исправьте пожалуйста.

А вот здесь явно не 6903 (экс 6701): http://transphoto.ru/photo/555501/

А за что вообще ТбП-6 такая честь (столько новья)? Чтобы было чему на Невский выходить вместо ТбП-2,3? Просто логичнее было бы заменить все старые машины в тех же ТбП-2,3 (для унификации парка) или более серьёзно обновлять ТбП-1+4 с "музейным" ПС.

Цитата (Серб, 26.12.2012):
> Однако за это время пути убьются расшатанными вагонами

Пути больше убиваются не из-за вагонов, а из-за плохой укладки и материалов типа непропитанных шпал + из-за отсутствия ухода. "Квадратные" колёса - только на третьем месте в списке неблагоприятных факторов. На четвёртом - абразив с дороги (важно для переездов).

Цитата (Олег Бодня, 26.12.2012):
> Просто логичнее было бы заменить все старые машины в тех же ТбП-2,3 (для унификации парка)
Вот этого не надо. Итак там очень много новых, а если ещё и на 14, 16, 28 и 33 маршруты новые троллейбусы пустить - вообще не интересно станет.
Итак на 16 уже нередко попадаются БКМы.
Ну и нельзя же так вот сразу - и совсем без ЗиУ... Всё-таки привыкли уже к ним, к тому же ЗиУ в отличие от новых троллейбусов такие красивые и уютные...

Сегодня посмотрел аналогичную машину в Производственном депо на КР. Честно скажу, что если бы не рама, то списывать надо было. Целых профилей в принципе нет. Крыша сгнила вся.
Короче, машина выглядит хуже, чем ЗиУшка 1985 года.

Так что уже не удивляюсь списанию этой единицы.

Цитата (ТУ2-167, 26.12.2012):
> Короче, машина выглядит хуже, чем ЗиУшка 1985 года.

С какой именно ЗиУшкой 1985 года ты сравниваешь? Их уже практически не осталось, а те что остались - по 2-3, а то и 4 КР (как 1669) прошли. Естественно, они будут лучше выглядеть.

Цитата (Алексей П., 26.12.2012):
> А вот здесь явно не 6903 (экс 6701)

а вот там как раз оригинальная 6706

Цитата (madmax, 26.12.2012):
> Странно для питера,списывать 13 летний сарай

А в Киеве ухайдохивают нафиг и списывают 10-летние ЮМЗы, что еще более странно. Мне порой кажется, что разбазаривание и безалаберное поведение с техникой - хроническая болезнь столичных городов стран бывшего СССР. Одно дело, когда есть супербюджет, позволяющий делать частую смену ПС на морально более новый. А если денег нет? А если к тому же нет желания?

Цитата (tavalex2007, 26.12.2012):
> Мне порой кажется, что разбазаривание и безалаберное поведение с техникой - хроническая болезнь столичных городов стран бывшего СССР.
Москва туда-же. А еще в Москве есть чудо-завод МТрЗ. "Качество" его продукции питерцам теперь тоже знакомо.

Так привычка с советских времен: эти убьем - новые дадут.

Странные утверждения)
К машинам относятся вполне нормально, те же Вэшки есть еще вполне неплохие. Не думаю что ремзоне есть в них разница - "Вот это Зиу-9 20-тилетний - ему нормальную запчасть, а это 13-тилетний АКСМ - ему запчасти из папье-маше."
ИМХО тут дело в самом троллейбусе. Если он за это время превратился в друшлаг, то надо ездить под душем из крыши, из-за того, что ему всего 13 лет?

Цитата (Олег Бодня, 26.12.2012):
> А за что вообще ТбП-6 такая честь (столько новья)?


Цитата (Олег Бодня, 26.12.2012):
> Просто логичнее было бы заменить все старые машины в тех же ТбП-2,3 (для унификации парка) или более серьёзно обновлять ТбП-1+4 с "музейным" ПС.
А почему это жители Приморского района(в том числе и я) должны ездить на ведрах ,а жители центральных районов должны получать новые троллейбусы ,
где их и так полно ??( особенно 2,3 парка касается) . Как раз во 2,3 парк вообще ничего не надо поставлять -у них и так полно БКМов и Авангардов. А в ТбП-6 всего 23 +2 Мегаполиса. Так что все справедливо.

Цитата (tavalex2007, 26.12.2012):
> хроническая болезнь столичных городов стран бывшего СССР. Одно дело, когда есть супербюджет, позволяющий делать частую смену ПС на морально более новый.

Ну так и правильно, раньше (в советское время) новые машины поступали регулярно, сотнями в год, и списывались так же регулярно. И это нормально, списывать 10-летний сарай, в принципе. Просто мы пока еще от бардака и нищеты 90-х не оправились, и непривычно кажется все это. Хотя так было до "перестройки", достаточно ознакомиться со списками по 70-80-м годам.

Цитата (Иван Яковлев, 27.12.2012):
> А почему это жители Приморского района(в том числе и я) должны ездить на ведрах, а жители центральных районов должны получать новые троллейбусы, где их и так полно?

Во-первых, маршруты 2 и 3 парков проходят не только по центру. Учите матчасть. Во-вторых, для снижения эксплуатационных издержек должна быть унификация парка. Вы платите за проезд так дорого в том числе и из-за того, что везде "зоопарк", и паркам нужно иметь на складе кучу однотипных запчастей для разных моделей троллейбусов. В-третьих, надоела уже эта любительщина из серии "дайте новый троллейбус к моему дому".

Цитата (Бидон Помоев, 27.12.2012):
> Хотя так было до "перестройки", достаточно ознакомиться со списками по 70-80-м годам.

Проблема в непоследовательности, как будто ГЭТ - не единая структура, а каждый парк сам по себе. Отдайте 6706, 6903, 5116 в ТП-1/4, с радостью ведь возьмут!