Дай Бог не последняя (=

А что за претензии ГАИ?

А "сотый" не обкатывали? Или его как юбилейный отдали в музей? (если такой имеется конечно, как на АвтоВАЗе скажем)

Цитата (Матяс Владимир, 25.12.2012):
> А что за претензии ГАИ?
"Обвиняют" завод в лице обкатной бригады в (якобы) создании помех дорожному движению на проезжей части ул. Крупской, параллельно которой проходит линия: мол, при очистке пути на пересечениях рабочие кидают куски спрессованного снега и льда на проезжую часть. Таким образом недавно уже сорвали обкатку, заставив вагон уехать обратно, пригрозив еще штрафом каждому из рабочих обкатной бригады.

Цитата (KoD@K, 25.12.2012):
> А "сотый" не обкатывали?
Пока не появлялся. Как я уже ранее объяснял, с конвейера нумерация вагонов идет не по порядку.

Вот это тупость высшей степени просто, со стороны ГАИ.

А что про Коломенский заказ слышно?:)

Нет вестей куда отправят его?

Цитата (Oleg660, 25.12.2012):
> тупость высшей степени просто, со стороны ГАИ
Причем такая претензия (из категории "нарочно не придумаешь") появилась только этой зимой - раньше десятки лет линия работала круглогодично (и в куда более напряженном режиме, нежели последние годы) - и никогда такой проблемы не было.
http://transphoto.ru/photo/452357/
Вот, к примеру, подобная картина очистки пути. Как видно, чистят предельно аккуратно, практически не видно следов снега на обочине дороги, а уж тем более - "помех движению"...

Цитата (Артур Яхин, 25.12.2012):
> Нет вестей куда отправят его?
Пока об этом задумываться рано. До него "на очереди" - порядка двадцати готовых вагонов, ожидающих заказов.

Дааа, твари ГАИшники.

Цитата (Яков Титенок, 25.12.2012):
> Вот, к примеру, подобная картина очистки пути. Как видно, чистят предельно аккуратно, практически не видно следов снега на обочине дороги, а уж тем более - "помех движению"...

Ну там я не знаю, что можно запретить, для сравнения, наш вариант чистки путей http://transphoto.ru/photo/365542/
Ну или вот, на главной нашел) http://transphoto.ru/photo/555241/

Такое ощущение, что ГАИ очень нужно создавать иллюзию работы своей)
Вот, мол, молодцы, пресекли злодеяния УКВЗ, злостного нарушителя порядка на дорогах Усть-Катава.
Обстановка на дорогах города улучшилась на 146%.
Руководству ГАИ выплачены премии.
Рядовым сотрудникам ГАИ выписаны благодарности.

Россия.)

Само ГАИ до такого вряд ли бы додумалось. Скорее всего, "помехи движению" примерещились кому-то из местного начальства, и ГАИ послушно взяло под козырёк...

Цитата (Anton, 26.12.2012):
> Скорее всего, "помехи движению" примерещились кому-то из местного начальства,
Ну, насчет такой версии - в Усть-Катаве это маловероятно, ибо в городе по понятным причинам развит "трамвайный патриотизм" - руководство города благосклонно относится к трамваю "во всех проявлениях", в том числе и в существовании испытательной линии.
А вот если "стуканул" кто-то из "особо бдительных" жителей близлежащих к линии домов - в отместку за то, что когда-то проезжавший трамвай вынудил прервать посиделки на диване и выйти отогнать машину с путей, - вот такой версии не удивлюсь:) А тут уж ГАИ обязана "отреагировать на сигнал населения".

Гаишники, вы мрази просто!!!

Согласен, что ГАИшники просто "придумали" эту причину по поводу "помехи движению"...

А вот почему вагоны в обкатку едут и фары всегда не включены?
ПДД, пункт 19.5: В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни

А для какого города это трамвай??????

Для любого города это трамвай. Ибо трамвай он в любом случае трамвай, независимо от города :-)))

Если же более серьёзно, то прежде чем флудить хотя бы почитал внимательно комментарии чуть выше.

То есть дорожники заваливают линию, УКВЗ за свой счёт чистит и ещё и нельзя?

УКВЗ мог бы соорудить снегоуборочную тележку. Хотябы с плугом. Ещё можно её сделать моторной и испытывать ею работу по СМЕ.

Цитата (Володя, 26.12.2012):
> То есть дорожники заваливают линию, УКВЗ за свой счёт чистит и ещё и нельзя
Тут проблема, как мне думается, в том, что и коммунальщики, расчищающие дорогу, и ГАИ "в упор не видят" нахождения трамвайной линии. Пока на ней было пассажирское движение - с этим считались, как линия перешла в разряд чисто испытательных, да еще и с нерегулярным движением, - усе, это как бы и не линия вовсе.
Рассказывали участники того забавного диалога с нарядом ГАИ: мол, что вы тут делаете? - Не видите, что ли, линию трамвайную чистим. - Какую еще линию? Здесь трамваи пассажиров возят? Нет? Ну, значит, никакой линии здесь нет!".
А что касается "заимения" своего снегоочистителя, - это мы уже проходили. В 1970-е годы на заводе был для этих целей снегочист. Так под градом жалоб жителей прилегающих домов, что он то снег к воротам откидывает, то камнями в окна "пуляет", его работу пришлось прекратить...

Ну если снегоочиститель будет с отвалом, то проблемы стрельбы камнями в окна не будет, а расчистить подъезды к домам можно и вот такой же бригадой;-) особенно, если бригада будет ехать на этом отвали или рядом с ним.

Цитата (Яков Титенок, 26.12.2012):
> А что касается "заимения" своего снегоочистителя, - это мы уже проходили. В 1970-е годы на заводе был для этих целей снегочист. Так под градом жалоб жителей прилегающих домов, что он то снег к воротам откидывает, то камнями в окна "пуляет", его работу пришлось прекратить...

Странно. Вроде как завод сам делает тележки. Берете обычную мостовую тележку от КТМ-19, выбрасываете с нее все (ну кроме РТ). Сверху навариваете площадку для крепления нескольких бетонных блоков для балласта. Впереди ставите плуг или отвал и получается что-то типа http://transphoto.ru/photo/447263/
Можно спокойно чистить пути вагонами которые испытываются.

История более чем странная в таком изложении. Мало того, при состоянии дел в таком изложении нет ровным счётом никакого повода прекращать движение. Из рассказа следует, что группа сотрудников ГИБДД (видимо в виде единичного инспектора или единичного наряда патруля) согнала с места группу рабочих, мотивируя это неким предлогом, к которому ДОЛЖНА была прилагаться статья КОАП, по которой они должны были предъявлять претензии. Далее начинаются нюансы, из которых и должна состоять картина целого :) Понятно, что рабочие не хотели связываться с агрессивными полиционерами и попросту ретировались от греха подальше, в чём были не так уж и не правы. Но вот какой вопрос: а в состоянии ли были эти сотрудники гибдды назвать номер статьи, по которой собирались "оштрафовать каждого"? Оштрафовать каждого, кстати, тоже не вдруг удастся, ибо сотрудники юрлица по заданию этого юрлица в рабочее время проводили работы на собственности юрлица, т.е. граждане, одновременно должностные лица, одновременно представители юрлица какбэ нарушают статью 12.33 КоАП, которая для всех трёх категорий предусматривает разные штрафы. И что, два Гибддшника смогут на месте разобраться с тем, что им выписать и кому?! Мало того, не давая расчистить пересечения проезжей части с трамвайными путями сотрудники ГИБДД фактически сами совершают правонарушение по статье 12.34 (если они не вынесли официального предписания о закрытии движения по участку линии до устранения льда и снега с путей или не выставили запрещающие знаки, потому что получается, что официально они не приняли мер по "своевременному запрещению или ограничению дорожного движения", а "своевременному устранению помех" лично противодействовали). Трамвайное движение у нас считается дорожным, и оно подпадает под все положения о дорожном. Не осуществляется по закону оно только при отсутствии разрешительной документации на эксплуатацию линии, и/или наличии запретительной. Отсутствие маршрутного движения также ничего не означает, если нету запрета на использование линии в целом, кроме отсутствия возможности применения понятия "маршрутное транспортное средство" к вагону. Разницы между маршрутным ТС и трамвайным вагоном сотрудники ГИБДД тоже явно не понимают. Это я всё к чему. Вопрос явно должен решаться на кабинентном уровне при непосредственном участии руководства завода и руководства городского ГИБДД. Никакие разговоры наряда и рабочих тут действовать не должны, тем более, что если нет ни протокола, ни предписаний, то и разговора никакого не было.

А где вагоны разворачиваются сейчас, вроде бы кольца посредине нету?

Доезжают до середины контрольного подъема, проверяют удержание на тормозах, трогание с места - и едут задним ходом в сторону треугольника. Затем цикл многократно повторяется. По окончании обкатки вагон задним ходом уходит на завод. Кстати, на снимке вагон следует именно задним ходом.

В Советское время думаю такое было бы невозможно. Срывают ваши гаишники выпуск и испытания важной для страны продукции

Кстати почему трамвай приравнен к дорожному транспорту? Все таки дорожное то что едет по автодороге, трамвай больше железнодорожный. И регулировать поидее его должна какая-то своя структура, как например была МПС на жд, которую развалили в 2004г...(

Цитата (Федор Киселев, 27.12.2012):
> Кстати почему трамвай приравнен к дорожному транспорту?

Где это написано и написано ли? На данный счёт в ПДД говорится только о дорогах и о трамвайных путях: трамвайные пути, если они имеются, являются частью дороги (п. 1.2, определение понятия "Дорога").

Цитата (Федор Киселев, 27.12.2012):
> Кстати почему трамвай приравнен к дорожному транспорту?

ПДД, пункт 1.2:
"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Это вагон 5605.