Фактически первый списанный ЮМЗ в городе?

Жаль! Киев тоже один списал,а про Макеевку вообще молчу.

Вот и доездилась эта пародия на Шкоду...
Ездил на этом тролле (именно на этой машине, в смысле) в 2006-м. Всё гремело шаталось. Рёв был такой, что думал что сейчас взорвёмся. В общем, туда ему и дорога...

Эта машина ещё до 2006 года вышла из строя.

Жалко,старьё Зиу ездит а Юзик списали(

Цитата (Blek, 27.11.2009):
> Жалко,старьё Зиу ездит а Юзик списали(

Конкретно этот проще было списать, чем восстановить.
PS. Сзади Икарус тоже разбарахленный?

Именно. Он там стоял для порезки, вот уже и порезали

Цитата (Seva100pol, 29.11.2009):

> Конкретно этот проще было списать, чем восстановить.
> PS. Сзади Икарус тоже разбарахленный?

Вроде и хуже делали. Не думаю, что проще было списать. Современный пример 2351. Без ничего прибыл, а у этого еще что-то было.

У 1401 с электрикой всё намного сложнее было, потому и списали.

Цитата (Aztec, 07.01.2011):
> У 1401 с электрикой всё намного сложнее было

Сложнее было с головой у тех,кто списал.Сами электрики из МРМ предлагали оставить корпус ЮмЗ,потому что он крепче и "нафаршировать" оборудованием от ЗиУ.Но одни к другим нечасто прислушиваются.

Цитата (Aztec, 07.01.2011):
> У 1401 с электрикой всё намного сложнее было, потому и списали.

Почему? Например у 2351 ничего нет, а у 1401 было и скорее всего испорченное. Сложность задачи таже самая. У 2312 при ремонте практически все сняли, даже жгуты и сейчас все снова ставят на место, тоже задача не проще.

Насколько мне известно, там сгорела проводка. Чтобы его починить, надо было бы всё заново прокладывать, а ЮМЗовскую проводку вроде как заново не делали ещё. Вот версию с возможной прокладкой проводки по схеме ЗиУ не слышал. Может потому не стали это делать, что проще в каком-нибудь ЗиУ проложить недостающую часть, а корпус подварить, чем заново создавать "новый" троллейбус ЗиУ по проводке в корпусе ЮМЗ... И то не факт, что после такой операции всё будет нормально, ничего не коротнёт и троллейбус не сгорит...

А давай вспомним 1215. Думаю, что с ЮМЗ тоже прошло бы. Вынос реостатов на крышу очень хорошая переделка

Переделка хорошая, но от таких переделок отказались, так как это изменение конструкции (отличается от заводского), там с согласованием этого всего проблемы были, в результате чего от этого отказались и больше не делают.

Цитата (Игорь, 07.01.2011):
> У 2312 при ремонте практически все сняли, даже жгуты и сейчас все снова ставят на место, тоже задача не проще.

Так со многими делают. Для рабочих - привычное занятие.

Проводка меняется и ремонтируется целыми жгутами.Жгут можно в мастерской распотрошить и заменить провода.И о какой переделке речь,если многие ЮмЗ и так бегают с тяговым от ЗиУ,а всё остальное совместимо-и конторллер водителя и реостатный контроллер.Так же подходит компрессор,двигатель ГУ.Какое тут согласование с заводом?

Значит я чего-то не понимаю, что конкретно там было с проводкой в 1401, если всё так просто и легко заменимо.
Про согласование с заводом я о 1215 писал, что слышал о проблемах из-за этой переделки, которые сначала возникли.

Анатоль же написал, что одни к другим не прислушиваются. Одни хотят, а другие нет. К тому же, если уж 1501 смогли превратить из гармошки в одиночную, переделать ЮМЗ в ЗиУ, то переложить заново проводку не составит особого труда.
Начальство может либо лениться, либо говорить, что у него нет денег. В таком духе.

А у нас на машинах 1400-1405 вроде тяговое оборудование переделано под ЗиУ, если не считать ЮМЗовские двигатели. У нас с двигателями ДК только 1402, 1407 и 1501. Электрооборудование ранних ЮМЗ Т2 было не очень.