А какие тут стрелки стоят?

перевод ручной или автоматика планируется?

Да здравствует очередной съезд! (Революция, о которой так долго говорилось и писалось,- свершилась!). Радуюсь, что скоростному вагону разрешат аж 20 км в час...

А разве стрелка, которую мы видим, не должна быть переведена в другую сторону и быть отжимной?

Вагоны пойдут в сторону которую смотрит фотограф?Если да то мне кажется что надо было сделать стрелки на выходе из кривой(у островка) сразу на правый путь и на посадку/высадку,пока пассажиры грузятся,водитель переходит в другую кабину,делает стрелку и уезжает назад.А так судя по фото водитель проезжает стрелку,переходит назад,переводит стрелку,переезжает на соседний путь а пассажиры ждут.

выезд на "встречный путь" будет тогда - могут не разрешить по безопасности. плюс - так одна противошерстная стрелка. Иначе было б две (за весь цикл оборота вагона).

А пассажиры и так ждать будут, высадка будет еще ДО площади, а на площадь вагон пойдет уже пустой, посадочных платформ на площади не предусмотрено. Посадка же будет производиться, соответственно, напротив высадки, так что от трамвая до метро пассажиры строго на север, порядка трехсот метров, пешочком шагом-марш!

Цитата (tramdriver5041, 18.12.2012):
> что от трамвая до метро, порядка трехсот метров, пешочком шагом-марш!

Только от Сенной, от выхода из Спасской/Садовой - порядка 150 м. Кроме того пассажиры не фанаты - им всё равно на чём ехать, поэтому логичнее стоять на общей остановке и ждать что быстрее пойдёт - трамвай или маршрутка

Цитата (Филиппов Владимир, 18.12.2012):
> ...Радуюсь, что скоростному вагону разрешат аж 20 км в час...

Это ограничение в кривой.

Ну если остановка будет до площади тогда всё встало на свои места,спасибо за пояснение)

Зачем тогда съезд сделали так далеко, ведь вагоны будут сильно выезжать за пределы обособленного участка и останавливаться прямо перед светофором для изменения направления движения? Неужели сразу под будущую реконструкцию площади? http://www.spbdnevnik.ru/news/2012-12-05...it-imidzh/

Цитата (TimofeyKuz, 19.12.2012):
> Зачем тогда съезд сделали так далеко, ведь вагоны будут сильно выезжать за пределы обособленного участка и останавливаться прямо перед светофоромдля изменения направления движения?

Остановка будет с одной стороны. Трамвай приехал "оттуда", высадил пассажиров. Другие пассажиры сели, и, переведя стрелку, трамвай уехал "туда", перейдя на свою полосу... что тут не понятного??!!!
А эта линия для резерва и отстоя трамвая. Так что постоянно выезжать "за пределы обособленного участка и останавливаться прямо перед светофором", чтобы изменить направление не надо.

Напишите наконец кто-нибудь, как трамвай по этой линии решили запускать! Откуда и куда? Спасибо!

А вы не в курсе? От площади Репина до Сенной, курсировать будут челноки БКМ, маршрут надеюсь будет номер 3, вот вкратце и всё

И его будет обслуживать ТП5?

Судя по тому,что в 5 парк пришел БКМ,то да.

Цитата (Филиппов Владимир, 18.12.2012):
> А разве стрелка, которую мы видим, не должна быть переведена в другую сторону и быть отжимной?

Вот я тоже так думаю.

Цитата (Артём Максименко, 19.12.2012):
> А вы не в курсе? От площади Репина до Сенной, курсировать будут челноки БКМ, маршрут надеюсь будет номер 3, вот вкратце и всё

А почему дальше в сторону центра нельзя запустить? Просто забором отгородить линию и запустить до Невского?

Потому что отгородить совсем непросто - это надо ДОДД (дирекция по организации дорожного движения) изнасиловать в особо извращенной форме.

На парковых рейсах пассажирам можно будет ездить?

Цитата (Андрей Маришин, 19.12.2012):
> На парковых рейсах пассажирам можно будет ездить?

ПТЭ и ДИ вряд ли будут специальные писать для этого маршрута.

Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2012):
> ПТЭ и ДИ вряд ли будут специальные писать для этого маршрута.

А что там мешает перевозить? В Омске, напротив, водители обязаны подбирать пассажиров при следовании 0-ым рейсом.

Так и у нас тоже.
Вон 16й(когда ТП3 работал в октябре) парковым вез пассажиров.

Цитата (Артём Максименко, 19.12.2012):
> маршрут надеюсь будет номер 3,

Да, "тройка", сегодня на инструктаже сказали и просили водителей записываться кто желает работать.

НЯП,на следующей неделе 3ка должна уже заработать

Народ от Сенной на 3 в рабочие дни был начиная с 4 наряда (5:36 от ТП3). Из ТП5 первый должен выходить где-то в 5:00.

И есть желающие?

Цитата (railwayman, 19.12.2012):
> НЯП,на следующей неделе 3ка должна уже заработать

С 28-го если не ошибаюсь хотят.

Цитата (Yosheek, 19.12.2012):
> И есть желающие?

Как ни странно есть.

Цитата (railwayman, 19.12.2012):
> НЯП,на следующей неделе 3ка должна уже заработать

Даже если второй БКМ уже в пути, водителей обучить так быстро не успеют, так что нет. Предстоят обкатки. Да и ещё множество организационных вопросов не решено. Ближе к февралю скорее. Планировалось, что один из трёх будет в запасе, а его точно в следующем году поставят.

Виктор, вы работаете в парке чтобы делать авторитетные выводы и заключения? Наверное дыма без огня не бывает. Тем более в данном случае.

А по пути следования парковых рейсов вопрос уже решён? Хоть на его маршруте в центре города ещё есть варианты=)

Цитата (Dissident, 19.12.2012):
> Планировалось, что один из трёх будет в запасе, а его точно в следующем году поставят.

А с какой радости его поставят в следующем году, если должны - в этом?

Цитата (Владимир Степанов, 19.12.2012):
> С 28-го если не ошибаюсь хотят.
В один день с новыми станциями метро. Надеюсь, что 3-ка поотбирает пассажиров у маршруток на Садовой.

Цитата (McFly, 19.12.2012):
> А что там мешает перевозить? В Омске, напротив, водители обязаны подбирать пассажиров при следовании 0-ым рейсом.

Вот и я о том же, что ничего не мешает.

Цитата (McFly, 19.12.2012):
> А что там мешает перевозить? В Омске, напротив, водители обязаны подбирать пассажиров при следовании 0-ым рейсом.
Вообще то у нас это тоже есть, но с учётом того, что он в парк будет ехать по неиспользуемым в регулярном маршрутном движении линиям - вот и возникли сомнения. Но, коли см. недавний 16 маршрут, то скорее будут, чем нет...

Цитата (Бараш Алексей, 20.12.2012):
> он в парк будет ехать по неиспользуемым в регулярном маршрутном движении линиям

По идее, трамвай/троллейбус должен останавливаться на обозначенных остановках (там, где есть ГЭТовская табличка и/или ОПовский аншлаг) при следовании парковым рейсом, вне зависимости от того, где он едет. Когда СТТП ездил парковыми по Гидротехников - обязывали водил останавливаться на Гжатской и Обручевых, несмотря на многолетнее отсутствие там рейсового троллейбусного движения.

Цитата (Владимир Степанов, 19.12.2012):
> Как ни странно есть.
Почему это странно ??? Наоборот водители должны в очередь выстраиватся, чтобы работать на таких красавцах...неужели они не наездились на холодных ведрах ЛВС-86/ЛМ-68М ? :)
Сегодня ехал я в ЛВСе ТП-3 по 64-му -замерз до костей...(несмотря на то что печки работали) и какова же была моя зависть,когда навстречу пролетел чистенький светленький червячок 71-631-02...

3 БКМ, а не маловато ли?
Никто не знает, будут ли БКМ ещё закупать?

Цитата (Иван Яковлев, 20.12.2012):
> Почему это странно ??? Наоборот водители должны в очередь выстраиватся, чтобы работать на таких красавцах...неужели они не наездились на холодных ведрах ЛВС-86/ЛМ-68М ? :)

Ланской парк находится в Выборгском районе, большинство персонала живут в Выборгском и Приморском районах. А на смену на 3-ку нужно будет ездить на Тургенева. Лишние часы в дороге. Да и бегать из кабины в кабину - удовольствие сомнительное. Рассказывают что когда парк работал по маршруту №3 от метро "Академическая" до Тихорецкого туда ссылали провинившихся, потому что никого не заманить было на эту беготню.

Цитата (Владимир Степанов, 20.12.2012):
> А на смену на 3-ку нужно будет ездить на Тургенева. Лишние часы в дороге. Да и бегать из кабины в кабину - удовольствие сомнительное.
Но ради БКМов ,имхо можно и поездить и побегать.

Цитата (Иван Яковлев, 20.12.2012):
> Сегодня ехал я в ЛВСе ТП-3 по 64-му -замерз до костей...(несмотря на то что печки работали) и какова же была моя зависть,когда навстречу пролетел чистенький светленький червячок 71-631-02...

Мне повезло, я вчера пару остановок на нём проехал ближе к ночи по Наставников. Был единственным пассажиром.

Цитата (andreev, 19.12.2012):
> Виктор, вы работаете в парке чтобы делать авторитетные выводы и заключения? Наверное дыма без огня не бывает. Тем более в данном случае.

"Выводы и заключения" - как всё серьёзно :). Просто дал своё видение на ситуацию, а то народ поведётся на вот этот неаргументированный ляп:

Цитата (railwayman, 19.12.2012):
> НЯП,на следующей неделе 3ка должна уже заработать

И потом будет возмущаться, дескать, обещали же на следующей неделе...

Цитата (notjanelane, 20.12.2012):
> 3 БКМ, а не маловато ли?
> Никто не знает, будут ли БКМ ещё закупать?

Точно не знает никто, но на встрече с начальством 29-го ноября стало ясно, что БКМ оставил плохое впечатление сроками выполнения работы. Поэтому стоит скорее смотреть в сторону сотрудничества с УКВЗ.

Цитата (Dissident, 20.12.2012):
> БКМ оставил плохое впечатление сроками выполнения работы

Не только сроками, но и ценой.

А сколько должно быть БКМов?

Пока БКМов нет - неужели нельзя пару сцепок из ЛВСов сделать в стиле тяни-толкай, чтобы обеспечить меньшие интервалы?

Ехать от пл. Репина до Сенной в среднем 12-15 минут + оборот + посадка/высадка + простой на светофоре на Сенной при двух вагонах на линии создаст интервал движения 30-35 минут без учёта периодической пробки от Юсуповского сада до Сенной. Подозреваю, что в реальности он будет минут 45! В зависимости от времени суток необходимо от 2 вагонов утром и вечером до 4 в час пик. И 3 в выходные и межпиковое время.

Нельзя из соображений пиара. Новый маршрут в центре - новыми вагонами.

Цитата (Tolya, 20.12.2012):
> Нельзя из соображений пиара. Новый маршрут в центре - новыми вагонами.

Надо искать возможности держать хоть бы в резерве КТМ, а 3 БКМа в работе. А ГЭТ упёрся в то, что КТМов там не будет "по определению".

Ну вот попробуй это доказать Острякову. Может у него будет иное мнение, нежели чем у Мочалова.

> Новый маршрут в центре - новыми вагонами

А КТМы - старые? =)

Дык сколько должно прийти БКМов - всего 3?

Да, по поставке 2012 года - 3 БКМа.
Речь шла о 71-88Г, сцепе ЛМ-68М или ЛВС-86. :)

А с чего не хотят пускать 631?

Цитата (Sentinel, 20.12.2012):
> А с чего не хотят пускать 631?

Одна из причин - ул. Жукова закрыта.

Моё мнение, что 3 вагонов маловато будет для нормального интервала. Но было же сказано, что в будущем, возможно, количество вагонов увеличат.
Впрочем, по мне так лучше выпустить первоначально на маршрут все 3 БКМа, а как подменный вагон использовать или КТМ, или 71-88Г (а почему бы и нет?).

3 вагона для начала, чтобы открыть линию. Позже закупят ещё..

Цитата (andreev, 19.12.2012):
> Виктор, вы работаете в парке чтобы делать авторитетные выводы и заключения? Наверное дыма без огня не бывает. Тем более в данном случае.

Это было озвучено начальниками ГЭТа на официальной встрече с энтузиастами. Так что инфа 100%, лично слышал.

Цитата (Иван Волков, 21.12.2012):
> Моё мнение, что 3 вагонов маловато будет для нормального интервала. Но было же сказано, что в будущем, возможно, количество вагонов увеличат.

Само собой! 2 наряда 18 минут (1 в резерве как и планируется), 3 около 10. Инфа от ГЭТа также.

А вообще надо ктм перекидывать, они реально нужны на Садовой, а на Севере они как припарка.

На площади Репина слегка подремонтировали перекрёсток - заменили рельсы в кривой с кольца на Садовую. Замостить чем либо не удосужились, чем усугубили пробку на перекрёстке. Кроме того теперь трамваю не заехать на кольцо со стороны Старопетергофского.

Цитата (ЛВС-86М 3214, 20.12.2012):
> Одна из причин - ул. Жукова закрыта.

Очередная отмазка? Тогда, когда Мочаловым озвучивались причины, улицу Жукова ещё собирались открыть раньше запуска Садовой.

Цитата (Иван Волков, 21.12.2012):
> или 71-88Г (а почему бы и нет?).

Кстати, а почему бы и нет?

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2012):
> Кстати, а почему бы и нет?
Уже вроде говорили,что пиар древними машками не получится :))

Цитата (cyclofillydea, 21.12.2012):
> 3 вагона для начала, чтобы открыть линию. Позже закупят ещё..

на маршрут номер 2 что-то не 2 наряда для раскатки вывели, есть предположение, что это чьи то игрищи, ибо с таким количеством вагонов, это аттракцион, а не маршрут, и у маршруток отберет только случайных пассажиров, которые увидят вагон на погрузке у метро

ПыСы, сегодня около 19-00 на Красногвардейской площади картина:

летит довольно бодро 740х в сторону Среднеохтинского, навстречу ЛВС-86 тоже бодро, водитель ЛВС заметив это чудо - бьет по тормозам перед кривой, пропуская КТМ

(хотя по автомобильным правилам у кого негабарит, тот и уступать должен)

Цитата (artusha, 23.12.2012):
> бьет по тормозам перед кривой, пропуская КТМ
А разъехаться они разве не могут ? Вроде же водители тут говорили ,что 10см остается до встречного вагона ?

Цитата (Иван Яковлев, 24.12.2012):
> А разъехаться они разве не могут ? Вроде же водители тут говорили ,что 10см остается до встречного вагона ?

Либо сцыкотно, либо дело в кривой.

Цитата (Иван Яковлев, 23.12.2012):
> Уже вроде говорили,что пиар древними машками не получится

Если б я до сих пор жил в Коломне, то я как пассажир без тени сомнения предпочёл бы десятиминутный интервал на маршруте до Сенной, обеспечиваемый старыми добрыми Машками, чем двадцатиминутный БКМами.

Регулярность и корткие интервалы - это гораздо лучший пиар, чем полтора новых вагона с неоднозначной планировкой и с непредсказуемым временем ожидания.

Просто сцепляем один (если получится - два) парник из 71-88Г, приводим в божеский вид салон, красим свежей краской в схему линейных Машек, и пусть будет резервом на случай отказа одного из БКМов. Или дыра в расписании - лучше?

Цитата (Славик, 24.12.2012):
> то я как пассажир без тени сомнения предпочёл бы десятиминутный интервал на маршруте до Сенной, обеспечиваемый старыми добрыми Машками, чем двадцатиминутный БКМами.

А как вам это -
Цитата (Иван Яковлев, 20.12.2012):
> Сегодня ехал я в ЛВСе ТП-3 по 64-му -замерз до костей...(несмотря на то что печки работали)
? В 22 градусный мороз.

Приведённая цитата лишь подтверждает мои слова.

Что лучше в 22-градусный мороз - ждать 20 минут хоть какого-нибудь трамвая, или ждать 10 минут с вероятностью 2/3 словить БКМ? При том, что Машки - не такие уж и холодные (а служебные 71-88Г ещё и совсем не изношенные, т.к. линейными не были, и моложе всех Машек и даже некоторых ЛВС-86). И при том, что ехать - недолго. Вам, как говорится - шашечки или ехать?

Я весь зимний сезон 2000 - 2001 годов ежедневно проезжал половину 29 маршрута туда и обратно в коняшинских машках, и зимой в них было от "сойдёт" до "пригрелся, выходить неохота". Кировские ЛВСы были заметно прохладнее.

Кстати, кто подскажет - 71-88Г вообще умеют ездить по СМЕ?

Цитата (Славик, 24.12.2012):
> Я весь зимний сезон 2000 - 2001 годов ежедневно проезжал половину 29 маршрута туда и обратно в коняшинских машках, и зимой в них было от "сойдёт" до "пригрелся, выходить неохота". Кировские ЛВСы были заметно прохладнее.

Я не знаю как в Кировском районе, но в Красногвардейском, в часы пик из-за наибольшего количества трамваев и включённых печек вырубается электричество. И для того чтобы поехать, трамваи печки отключают.

Цитата (Славик, 24.12.2012):
> Если б я до сих пор жил в Коломне, то я как пассажир без тени сомнения предпочёл бы десятиминутный интервал на маршруте до Сенной, обеспечиваемый старыми добрыми Машками, чем двадцатиминутный БКМами.
К вашему сведению, БКМы эти будут хорошим дополнением 49 и 181 автобусам, которые от пл. Репина по Садовой едут до Сенной площади и дальше.

БКМы на этом отрезке-это начало возвращения трамвая на Садовую. С такими интервалами их специально ждать не будут, а будут ехать случайно, то есть трамвай подойдёт на остановку-поедут в нём, чтобы не ждать 49 и 181. То есть, выгода будет у простых людей-меньше ожидание ОТ,чтобы доехать до метро. Зимой сейчас особенно актуально меньше ждать, так как ежедневно -18 на улице.

Цитата (Славик, 24.12.2012):
> Я весь зимний сезон 2000 - 2001 годов ежедневно проезжал половину 29 маршрута туда и обратно в коняшинских машках, и зимой в них было от "сойдёт" до "пригрелся, выходить неохота". Кировские ЛВСы были заметно прохладнее.

Ржевка-Пороховые. В большинства вагонах печки работают, но спасает только тех, кто сидит рядом с ними (ооочень мало вагонов, где печки греют не только рядом сидящих). А в последнее время, все чаще замечаю, что вагоны не могут ехать, если включены печки.

Почему на Московском и в Купчино большая част вагонов- новые, где печки греют весь салон, почему рельсы там ровные и трамвай не раскачивается??? Чем люди там лучше, чем в остальном городе, или чем другие жители провинились?

Цитата (ЯУЗА, 24.12.2012):
> Почему на Московском и в Купчино большая част вагонов- новые, где печки греют весь салон, почему рельсы там ровные и трамвай не раскачивается???

Сколько там всего ЛВС-2005? - 25 штук? Даже если бы распределили их поровну на 3 парка (1,7,8) - было бы 8 штук - капля в море для Пороховых. Хотя был бы шанс что нагрузка на сеть была бы ниже.

Цитата (VicSin, 24.12.2012):
> Сколько там всего ЛВС-2005? - 25 штук?

+30 штук ЛМ-2008.
Остальные (почти все)либо пчёлы(холодные как не знаю что), либо отКВРеные 86-е.

Цитата (Славик, 24.12.2012):
> Что лучше в 22-градусный мороз - ждать 20 минут хоть какого-нибудь трамвая, или ждать 10 минут с вероятностью 2/3 словить БКМ?
20 минут это еще не так и много ждать и не такая уж и большая разица с 10 минутами . Зато потом - "пригрелся, выходить неохота". А ехать ведь всяко дольше чем ждать. Так чт уж лучше на 10 мин дольше подождать ехать потом минут 20 в тепле ,чем не ждать и мерзнуть в гремящей развалине.
Цитата (ЯУЗА, 24.12.2012):
> почему рельсы там ровные и трамвай не раскачивается???
Но это не совсем верно. Даже 2005/2008 на большой скорости там заметно раскачивает.

Цитата (VicSin, 24.12.2012):
> Даже если бы распределили их поровну на 3 парка (1,7,8)
А "родной" для меня Ланской почему обидели ? А сами обижаетесь ,что вам не досталось новых вагонов.

Цитата (Flam, 24.12.2012):
> либо пчёлы(холодные как не знаю что)
А почему пчелы холодные ?

Цитата (Иван Яковлев, 24.12.2012):
> Но это не совсем верно. Даже 2005/2008 на большой скорости там заметно раскачивает.
>

Только на Московском от Благодатной до Авиационной.
На Бухарестской совсем немного.

Цитата (Иван Яковлев, 24.12.2012):
> А почему пчелы холодные ?
>
потому что "круглые печки" - это .....
Но некоторые тёплые, где поставили нормальные калориферы (как в 2008-х) - 1350, 1333, 1351, 1353 и ещё несколько
Обычные ТЭНы и то лучше греют.

Цитата (Иван Яковлев, 24.12.2012):
> А "родной" для меня Ланской почему обидели ?

Извиняюсь, тогда тем более меньше.

Цитата (Flam, 24.12.2012):
> +30 штук ЛМ-2008.

Для кучи маршрутов в ЧП (8,10,18,19,47,55,59,64,100 и т.д.) они просто не подходят из-за малой вместимости, а сцеплять их нельзя, привет недалёким чиновникам и изготовителям.

Цитата (VicSin, 24.12.2012):
> привет недалёким чиновникам и изготовителям.

А изготовители-то причём?
Модификация с СМЕ есть. Только она в Москве.

Цитата (VicSin, 24.12.2012):
> они просто не подходят из-за малой вместимости,
Они и в первом парке забиваются так ,что двери не закрываются ,на некоторых маршрутах

Цитата (VicSin, 24.12.2012):
> Даже если бы распределили их поровну на 3 парка (1,7,8) - было бы 8 штук - капля в море для Пороховых.
Не надо было делить на троих. Всё правильно, что все ЛВС-2005 собраны в одном парке.

Цитата (Славик, 24.12.2012):
> Кстати, кто подскажет - 71-88Г вообще умеют ездить по СМЕ?

Что-то так никто и не ответил. Welcome to Черёмушки.